Bêta : le nouveau RR Racing MY 2019 arrive sur le marché

bêta – Nouvel arrivage chez Beta qui vient de lancer le nouveau sur le marché RR Racing MON 2019, la version course de la gamme Enduro Beta présentée en juin. Comme d'habitude, la version Racing présente toutes ces caractéristiques techniques qui ont permis à Steve Holcombe - pilote officiel du Beta Factory Team - de remporter le titre de Champion du Monde Enduro GP en 2017 et à Beta le titre de Champion du Monde Constructeurs, également Enduro GP.

Beta RR Racing MY 2019 : comment c'est fait

A partir de cette saison, la famille Racing s'enrichit d'un nouveau modèle, le RR Racing 125 2T, pour un total de sept moteurs : 125, 250 et 300 cc 2T et 350, 390, 430 et 480 cc 4T. Comme mentionné, de nombreuses mesures ont été prises sur ces modèles qui permettent une réduction du poids ainsi qu'une plus grande praticité lors des différentes situations de course que chaque pilote peut rencontrer.
La gamme RR Racing MY 2019 se distingue des versions standard respectives par un châssis amélioré grâce au développement d'un réglage de haut niveau sur la suspension avant et arrière, introduisant notamment la fourche à cartouche fermée ZF de ø 48 mm avec un nouveau tube extérieur anodisé ( plus rigide et plus résistant à l'usure ce qui améliore la douceur), l'amortisseur ZF de ø 46 mm avec un nouveau calibrage qui permet un réglage encore plus affiné pour tirer le meilleur parti des caractéristiques du nouveau châssis en conditions de course et des plateaux de direction anodisés noirs. Dans un parfait style racing, la gamme 2T n'est pas équipée de mélangeur automatique, nécessitant donc un pré-mélange d'huile et d'essence. Le département R&D de Beta a donc répondu aux souhaits des pilotes qui ont besoin de motos de plus en plus légères en décidant de supprimer ce composant pour réduire au minimum le poids du véhicule. De plus, toutes les caractéristiques esthétiques et pratiques d'une vraie moto de course ne manquent pas, comme l'axe de roue avant à dégagement rapide, le protège-main Vertigo au design moderne, la structure robuste et le graphisme "In Mould", idéal pour les sorties les plus extrêmes. -la conduite sur route ; les repose-pieds en ergal noir : légers et robustes, avec une surface d'appui plus grande et des piquets en acier pour garantir une adhérence maximale dans toutes les conditions, ainsi qu'une longue durée de vie ; la couronne avec noyau en aluminium anodisé et dents en acier : pour maximiser les caractéristiques de légèreté et de durabilité ; le tendeur de chaîne en ergal rouge ; le Ella Racing avec pochette pour documents ; le levier de vitesses et la pédale de frein arrière anodisés noirs ; le bouchon d'huile de boîte de vitesses, le bouchon d'huile moteur et le bouchon de filtre à huile en aluminium anodisé rouge ainsi que les graphismes Racing et les autocollants de roue rouges.