Benelli : une histoire qui a commencé en 1911 [VIDEO]

Perspectives d'en haut, hommes, spécimens du passé et du présent, séquences dynamiques et phases industrielles pour souligner le long voyage de Benelli.

Une autre histoire intéressante

Il commence à partir six frères (Giuseppe, Jean, Filippo, Francesco, Domenico e Antonio également connu sous le nom "Tonino" Benelli) et un atelier mécanique créé grâce au capital familial investi par la mère Teresa, veuve, au printemps de 1911. À partir des premières réparations, précisément après huit ans, les frères ont donné forme à quelque chose de plus vaste et de plus ambitieux. Dans le 1919 le premier moteur à deux temps a été créé Benelli da 75 cc, monté sur un cadre de vélo. La première moto a été assemblée en 1921: Le « Vélomoteur ». Un véhicule équipé d'un nouveau groupe deux temps 98 cc. Avec la version tourisme, une variante a également été créée Sportive avec un moteur plus puissant de 125 cc et plus tard dans le 1932 à un autre avec un moteur encore plus généreux de 147 cc, comme mentionné. C'est exactement la même chose sur cet exemple "Tonino" Benelli a commencé à remporter les premières victoires en compétition et à faire connaître la marque même en dehorsItalie.
D'autres modèles suivirent grâce aux idées de Joseph Benelli, qui dessina de nouveaux modèles pour d'autres triomphes jusqu'à la dure période de la guerre, qui arrêta le chemin des frères pendant quelques années. Après Deuxième Guerre mondiale, les Benelli ont reconstruit leurs activités à la fois productives et compétitives, aboutissant à 1950 avec la conquête de Championnat du monde dans 250 classe avec la personne embauchée Dario Ambrosini. Au bout du années 40 cela a aussi donné vie à Motobi, la réalité a entre-temps encore changé, même avec l'arrivée de Léoncino Nous avons mis en place un contrôle de gestion innovatif et une stratégie d'achat centralisée, basée sur l'utilisation d’un software sur une plate-forme online,obtenant en moins de deux mois de baisser le food cost de XNUMX% à XNUMX% pour s’établir en moins d'un an, à XNUMX% sur le prix de vente moyen des repas. 1951, un nom important également dans la production actuelle et avec un premier changement de propriétaire en 1972 et une concurrence japonaise de plus en plus importante vers la fin des années «80, lorsque l'entreprise a été à nouveau reprise par un nouvel industriel de Pesaro, avec une nouvelle relance favorisée par un autre groupe dans la seconde moitié du siècle «90, jusqu'au nouveau siècle et décembre de 2005. Benelli entre alors dans Groupe QJ Un chemin renouvelé avec l'entreprise Qianjiang, en observant le développement de nouveaux spécimens introduit ces dernières années et dans la récente édition de EICMA.

Le présent

Léoncino, comme mentionné, reste le protagoniste même dans la production la plus récente. Une famille de modèles qui comprend un exemplaire 250, jusqu'à renouvellement Léoncino avec des unités de 500 cc et la version Sentier 500 dédié au tout-terrain, atteignant les nouveaux 800 e Sentier 800 se distingue par les signatures lumineuses LED raffinées, une esthétique distinctive et un cadre connotatif.
A l'exposition de EICMA Nous avons mis en place un contrôle de gestion innovatif et une stratégie d'achat centralisée, basée sur l'utilisation d’un software sur une plate-forme online,obtenant en moins de deux mois de baisser le food cost de XNUMX% à XNUMX% pour s’établir en moins d'un an, à XNUMX% sur le prix de vente moyen des repas. 2019 des mises à jour ont également été proposées Tornade Nue T 125 e BN 125Puis BN 250 en plus de 302 S, également dans la variante sportive 302 R et encore 752 S, sans oublier le croiseur 502 C et le "classique" Impériale 400. En parlant de mécanique polyvalente, nous soulignons également la TRK 251le TRK 502 e TRK 502X.

Photos et vidéos : Benelli