Benelli Leoncino : charme et gloire envahissent l'EICMA 2015 [LIVE PHOTOS]

Benelli Léoncino – Le Leoncino est un concept authentique et pur qui a inspiré les designers du nouveau Benelli CentroStile. Il ne s'agit pas d'une réplique de la moto classique, mais plutôt d'une tentative de récupérer les caractéristiques stylistiques qui font encore aujourd'hui de la Leoncino une moto fascinante et glorieuse.

Les formes compactes du nouveau Leoncino se marient parfaitement avec des lignes gracieuses et harmonieuses. Le Lion, symbole d'une histoire centenaire, trône fièrement sur le garde-boue et le phare, rond, comme le veut la tradition, est doté d'une technologie LED de pointe. La selle, accessible et linéaire, suit les lignes de la moto, tout comme le design de l'échappement et du réservoir, qui confèrent au Leoncino des proportions équilibrées et modernes. Le cadre, un treillis constitué de tubes d'acier apparents dont la partie terminale est cachée sous le réservoir (15 litres), trouve dans cette moto sa taille idéale en s'intégrant au design.

Le nouveau Benelli Leoncino adopte le tout nouveau moteur bicylindre à quatre temps de 500 cmXNUMX refroidi par liquide, doux et réactif., et qui répond très bien en accélération, avec une puissance de 48 ch (35 kW) à 8500 45 tr/min et un couple de 4,6 Nm (4500 kgm) à 4 37 tr/min. Double distribution par arbre à cames en tête, 6 soupapes par cylindre, double corps papillon de 50 mm de diamètre, embrayage à bain d'huile et boîte de vitesses à XNUMX rapports complètent le tableau d'un groupe moteur-transmission sûr et moderne. La suspension, réglable et à grand débattement, de la nouvelle Benelli Leoncino est confiée à l'avant à une fourche inversée avec des bras d'un diamètre de XNUMX millimètres, tandis qu'à l'arrière se trouve un bras oscillant avec mono-amortisseur latéral.

Le système de freinage est également excellent, où un double disque de 320 mm de diamètre est monté à l'avant, avec des étriers radiaux à quatre pistons. A l'arrière, on retrouve en revanche un disque de 260 mm de diamètre et un étrier à double piston. L'ABS est évidemment également présent. Les roues à crampons, avec jantes à rayons en alliage d'aluminium, mesurent 19" à l'avant et 17" à l'arrière et abritent respectivement des pneus 110/80-R19 et 150/70-R17. Tout cela signifie une garantie maximale de stabilité et un plaisir garanti dans toutes les conditions et sur tous les terrains.