Benelli Leoncino 800 Trail : le modèle à caractère exploratoire à l'EICMA 2021 [PHOTO ET PHOTOS EN DIRECT]

Sentier Benelli Leoncino 800 c'est une moto à l'attitude polyvalente, caractérisée par une roue avant de 19 pouces et un double échappement haut. Le nouveau modèle peut être vu sur EICMA, le Salon International des Deux Roues, ainsi que d'autres innovations intéressantes telles que le compact Benelli Leoncino 125 et le nouveau TKR 800.

Nouveauté

La nouvelle Léoncino 125 il s'agit d'une voiture compacte propulsée par un moteur monocylindre à quatre temps de 125 cm28 refroidi par liquide, caractérisé par une injection électronique avec un corps de papillon de 12,8 mm de diamètre, un embrayage à bain d'huile et une boîte de vitesses à six vitesses. La puissance atteint 9,4 ch (9.500 kW) à 10 1,0 tr/min avec 8.500 Nm (XNUMX kgm) de couple à XNUMX XNUMX tr/min.

Benelli Leoncino 125 – Photo: Benelli

En plus de Essai du Leoncino 800 il y a aussi le plus routier Léoncino 800, avec qui le concept et les éléments techniques sont partagés.

Benelli Leoncino 800 – Photo: Benelli

La Benelli Leoncino 800 Trail présente des caractéristiques qui la rapprochent du panorama des motos tout-terrain, par exemple un carénage haut se détache dans la zone avant au-dessus du phare full LED, avec le motif lumineux arqué connotatif du panoramique Leoncino. Les caractéristiques sont sculptées en particulier dans la zone du réservoir en acier, comme sur la route 800, toujours avec un élément stylistique de l'arc avec deux pare-chocs de réservoir, en plus du nouveau et spécifique double échappement haut et latéral susmentionné, jusqu'à la plaque d'immatriculation. et bouclier thermique toujours situé latéralement. D'un point de vue esthétique, le symbole du Lion sur l'aile avant est également perceptible.
Le modèle Trail se caractérise également par une instrumentation sur écran TFT avec un siège conçu pour favoriser le confort et en dessous un panneau latéral en aluminium conçu pour apposer le logo Leoncino. La selle est placée à une hauteur de 834 mm, par rapport à 805 mm de la route. Le spécimen est offert en couleurs gris e Verde.

Technique

Par rapport au modèle routier, des modifications ont été apportées au châssis pour affronter même les sections les plus exigeantes. Il est doté d'un cadre tubulaire en treillis avec des plaques d'acier et la partie de suspension est constituée dans la zone avant d'une fourche inversée Marzocchi avec des bras de 50 mm de diamètre, réglables en rebond, compression et précharge, avec 148 mm de débattement. par rapport aux 140 mm de la route. Dans la zone arrière, il y a un bras oscillant avec mono central réglable en précharge du ressort et frein hydraulique en extension, avec débattement des roues augmenté à 140 mm.
Le système de freinage Brembo, également présent sur le Leoncino 800, est composé d'un double disque avant semi-flottant de 320 mm de diamètre avec un étrier monobloc radial à quatre pistons, puis par un disque arrière de 260 mm de diamètre avec étrier double piston.
Le modèle est également équipé d'une roue avant de 19 pouces et d'une roue arrière de 17 pouces chaussées de pneus à crampons 120/70 et 170/60.
Pour certains marchés, une nouvelle version équipée d'un système de suspension et de freinage de marque Benelli a également été ajoutée, comme indiqué.

Moteur

Le moteur est un bicylindre à quatre temps 754 cc et refroidi par liquide, qui équipe également le Benelli Leoncino 800. Un moteur avec double distribution par arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre et double corps de papillon de 43 mm de diamètre. A noter également un embrayage avec asservissement de couple et fonction antipatinage à bain d'huile et une boîte de vitesses à six rapports.
La puissance atteint l'altitude Chevaux 76,2 (56 kW) à 8.500 XNUMX tr/min avec 67 Nm (6,8 kgm) de couple à 6.500 XNUMX tr/min.

Disponibilité

Le modèle sera proposé chez les concessionnaires Benelli à partir de à partir du printemps 2022.