Benelli Leoncino 500 et Leoncino 500 Trail : les caractéristiques des modèles renouvelés [PHOTO]

Une mise à jour d'un point de vue esthétique, accompagnée d'innovations techniques et d'un moteur bicylindre Euro 5, sont les aspects mis en valeur par les nouveaux Benelli Léoncino 500 e Sentier Leoncino 500.

Benelli Leoncino 500 MY 2021

Les formes restent sculptées et distinctives avec l'arche de réservoir connotative désormais ton sur ton. Par ailleurs, la silhouette du lion, situé sur le garde-boue avant, est sombre. Les facteurs caractéristiques comprennent également un cadre en treillis apparent, un bloc optique avant arrondi avec une signature lumineuse arquée distinctive et une instrumentation numérique. La selle a également été révisée, selon les indications.

Passant au châssis, on retrouve une nouvelle fourche inversée avec rallonge de frein hydraulique réglable, dont le diamètre s'élève à 50 mm. A l'arrière on retrouve un nouvel amortisseur réglable comme la fourche et doté d'un bouton de gestion manuelle de la précharge.
Le système de freinage ABS est constitué d'un double disque avant d'un diamètre de 320 mm associé à un étrier radial à quatre pistons, tandis que derrière un disque 260 mm et un étrier à une seule broche. La nouvelle Benelli Leoncino est équipée de jantes en alliage 17 pouces.

Benelli Leoncino 500 Trail MY 2021

Par rapport au modèle Leoncino 500 que nous venons de mentionner, la version renouvelée Sentier il se distingue immédiatement par la présence de roues à crampons liées à des jantes à rayons en alliage d'aluminium et d'aspect argenté et de différentes dimensions : 19 pouces devant et 17 pouces derrière. Le système de freinage est constitué d'un double disque avant 320 mm et étriers flottants à deux pistons, tandis que derrière un seul disque 260 mm avec étrier à un piston. Dans ce cas également, un système ABS a été signalé.
La partie suspension comporte une fourche avant inversée 50 mm et derrière un bras oscillant avec mono-amortisseur latéral avec 55 mm d'excursion.

Moteur

Le moteur est toujours là bicylindre quatre fois à partir de 500 cc, refroidi par liquide, maintenant Euro 5 comme mentionné. On note des interventions évolutives qui concernent l'unité de commande moteur ou ECU, la transmission et le système d'échappement.
La puissance transmise atteint Chevaux 47,6 à 8.500 XNUMX tr/min, alors que le pic de couple est 46 Nm à 6.000 tr/min.

Proposition

Comme indiqué, en couleurs rouge ou noir, la gamme renouvelée de Benelli Léoncino 500 il est disponible à partir de 5.990 XNUMX euros fc

Photo de : Benelli