Benelli BN 125 : petit en cylindrée et en prix, mais à apprécier [ESSAI ROUTE]

Benelli BN125 – Dans les années 125, avoir une 125 était vraiment « cool ». Arriver à l'école avec la « vraie » moto, celle à vitesses, était en soi une fierté et plus encore d'en avoir une à l'allure sportive. Ce sont les années des répliques Mito ou Aprilia qui, grâce à leurs succès en MotoGP, étaient également très appréciées sur le marché. Aujourd’hui, les choses ont un peu changé. Surtout, mais pas seulement, pour les règles qui ont éliminé les 2 40 temps même avec près de 4 chevaux, au profit des 15 temps avec la limite de 125 poulains. Cependant, le monde des deux roues est aujourd'hui également plus accessible, l'offre s'est multipliée et même les consommateurs les plus jeunes sont devenus beaucoup plus experts et sensibilisés. Il est donc logique d'attendre des produits de plus en plus similaires à leurs sœurs avec des cylindrées plus importantes et c'est le cas du Benelli BN XNUMX, de petite cylindrée, mais avec une qualité globale et un équipement très respectable. Le tout proposé à un prix au contraire résolument bas et qui en fait non seulement une alternative au scooter, mais même un premier choix.

Chez Benelli, ils ont dû se creuser la tête jusqu'au bout avant de lancer la BN 125. De nombreux efforts ont cependant été récompensés par le fait d'avoir créé une moto au caractère sportif, mais aussi polyvalente et avec beaucoup de caractère. Le moteur est vif et malgré une puissance inférieure à la limite légale, il est capable de donner satisfaction au conducteur, avec une consommation très faible. Le confort est d'un très haut niveau, tout comme la qualité générale de la construction, composée d'un cadre en treillis en tube d'acier qui fonctionne très bien, d'un système de freinage puissant et également d'un joli tableau de bord numérique complet avec toutes les informations et également facilement lisible. plein soleil. Si être très belle est évident au premier coup d’œil, nous vous parlerons ci-dessous d’être bonne. Alors bonne lecture et amusez-vous lorsque vous en aurez l’occasion.

Esthétique et finitions :

Évaluation:  

Look « monstrueux » pour le petit Benelli

La version blanche est arrivée pour test et d'un point de vue esthétique nous avons peu de choses à noter. La ligne est moderne et agressive, la combinaison entre le blanc du réservoir, le rouge du cadre en treillis et les autres contrastes de couleurs est définitivement parfaite. De plus, comme dans toute moto nue qui se respecte, le moteur devient partie intégrante du design. Tout a un aspect extrêmement soigné, même le câblage qui ne présente ni bavures ni pièces mal insérées dans la structure. En fait, à première vue, le BN 125 ne ressemble même pas à un 125.

Elle rappelle plutôt la digne héritière de bien d’autres nus qui ont fait la fortune du motocyclisme italien. Disons que l'effet est "monstrueux"... Le riche impact visuel est complété par les deux gros freins et un échappement aux dimensions généreuses mais sans aucun contraste avec le reste de la ligne de la moto.

Moteur et performances :

Évaluation:  

Montez simplement le régime et le plaisir est garanti

Le Benelli BN 125 est équipé d'un moteur monocylindre à quatre temps refroidi par air. Le moteur a une puissance maximale de 11,1 ch (8,2 kW) à 9500 10 tr/min et un couple de 7.000 Nm à 4 28 tr/min. La distribution se fait par simple arbre à cames en tête et 5 soupapes par cylindre. L'injection électronique de carburant avec corps de papillon de XNUMX mm de diamètre. La boîte de vitesses est à XNUMX rapports, avec embrayage humide, précise et avec une sensation immédiate.

Le moteur a la voix classique d'un monocylindre, mais une fois en marche, il n'y a que des surprises positives. La conduite doit toujours être assez « gaie » avec des régimes élevés et dans ce domaine, selon nous, la BN donne le meilleur de elle-même. La vitesse de pointe n'est pas mauvaise : 115 km/h atteints à plein régime et demandant un peu plus d'effort au moteur, ce qu'il rend en haussant la voix, mais en se conformant à notre demande.

Conduite et maniabilité :

Évaluation:  

Collé à la route et prêt à freiner

La maniabilité est certainement la meilleure arme, avec le prix, du Benelli BN 125. La moto est compacte, légère, mais possède une très bonne ergonomie et une tenue de route que l'on n'hésite pas à qualifier d'excellente. La position de conduite est très confortable. Le pilote de taille moyenne aura les jambes à angle droit, ce qui lui permet de ne pas fatiguer ses membres postérieurs et son torse ne souffre pas non plus, malgré l'absence d'abri contre les airs. Le coffre, en effet, reste dans une position assez verticale, mais pas trop : bref, un croisement entre une sportive et un motard. Vos bras et votre cou vous remercient. Le fait que le vélo ait des côtés étroits donne la sensation d'avoir toujours le contrôle total et se faufiler dans la circulation est un jeu d'enfant (même pour les adultes).

Mais dès qu'on a de la place disponible, le petit Benelli nous surprend. Nous ouvrons les gaz, faisons monter le moteur et abordons de larges courbes. L'avant est collé au sol et le cadre en treillis permet une tenue de route vraiment exceptionnelle, parmi les meilleures de la catégorie. Même lorsque le vent et les traînées des camions tentent de la mettre en difficulté, elle réagit aussitôt. À tout cela contribuent la fourche inversée avec des plongeurs de 35 mm à l'avant et un bras oscillant oscillant à l'arrière, avec amortisseur central réglable en précharge du ressort avec un débattement de 40 mm. Plus tôt, nous avons mentionné le système de freinage, approfondissons-le. La Benelli BN 125 est équipée d'un disque de 260 mm et d'un étrier à trois pistons à l'avant, tandis qu'à l'arrière on retrouve un disque de 240 mm avec un étrier à deux pistons. Bref, un système de freinage très respectable, peut-être même un peu surdimensionné, mais qu'on apprend à exploiter en très peu de temps, l'avant se chargeant de la quasi-totalité du travail et l'arrière prêt à corriger les éventuelles imperfections.

Prix ​​et consommation :

Évaluation:  

C'est pas cher, c'est complet et ce n'est même pas en promotion !

Le Benelli BN 125 est disponible en trois coloris différents, blanc, noir et rouge et est vendu au prix de 2.390 1,7 euros départ concession, bien en dessous de tous ses concurrents directs, mais avec une très bonne qualité de fabrication. La consommation est très bonne. L'entreprise revendique 100 litre aux 50 km, bien au-dessus du seuil des XNUMX km/l ! Honnêtement, nous n’avons pas atteint ces sommets, mais nous ne nous sommes pas trop éloignés non plus. Aussi pour cet aspect, nous l’avons beaucoup aimé.

POUR ET CONTRE
Nous l'aimons:
Position de conduite et tenue de route vraiment excellentes.
Nous n'aimons pas ça :
Il manque quelques chevaux supplémentaires, ce qui aurait rendu un vélo très polyvalent encore plus amusant.

Benelli BN 125 : le bulletin Motorionline

moteur:
Manutention:
Boîte de vitesses et transmission :
Freinage:
Suspensions :
Guide:
Confort du pilote :
Confort des passagers :
Taille du pénis:
Qualité prix :
ligne:
Consommation:

Vêtements de testeur :
Gants, veste, pantalon et chaussures : Spidi
Protection dorsale : Spidi Back Warrior
Casque : Nolan N40-5 GT