Baja 2010 : Josef Machacek triomphe dans la catégorie quad

Il y a ceux qui disent que quatre roues sont "plus faciles" que deux, mais quand on parle de véhicules avec des cylindrées qui atteignent 1000 cc, avec une puissance jusqu'à 90 ch, lancés à plus de 130 km/h sur le lit d'une rivière, on Je peux vous assurer que l’adjectif « facile » sonne comme un euphémisme. Les pilotes de quad et de VTT réunis pour la 17ème édition de la Baja italienne, qui s'est déroulée à Pordenone du 18 au 21 mars, en savent quelque chose. La magredi frioulane a accueilli 37 équipages, confirmant que la formule Baja attire, en raison de ses caractéristiques spectaculaires, un nombre toujours croissant de centaures, issus des disciplines automobiles les plus diverses. Si l'on ajoute l'organisation scrupuleuse, gérée comme prévu par TOP srl, dirigée par Mauro Tavella, en collaboration avec le Fuoristrada Club 4×4 Pordenone et le Moto Club QuadForQuad, nous pouvons affirmer avec certitude que la Baja italienne 2010 a une fois de plus déclaré le calibre de l'événement, suivi avec toujours plus d'intérêt et de passion par les fans, les médias et les journalistes accrédités.

Vendredi, 16h50 : le jeune Portugais brûle la super spéciale « Rauscedo » et décroche la pole position du lendemain matin. Suivis par Denis Rossetto, en excellente forme, Josef Machacek et l'Espagnol Gonzales, qui a cassé le radiateur en tentant de dépasser un adversaire, et a dû se contenter de la 4ème place sur la grille. Le chrono PS2 démarre à 10h le lendemain, motos et quads mêlés par le verdict du prologue, prêts à s'engager dans les traces profondes laissées peu avant par les T00 et T1 de la course FIA. Le choix est presque évident : sur les « lignes droites » de la campagne et sur les lits dangereux des rivières, la puissance et l'expérience maîtrisent. Machacek fait comprendre au garçon portugais qu'avant de gagner, il doit traverser des lits de rivières, et avec le Raptor propulsé par un moteur TDM 2, il s'envole vers la victoire dans la spéciale, avec un écart de 900'1 sur le deuxième (compatriote Kubiena) . Sette, Rossetto, Acurcio et Plechatý essaient, et ils sont bons aussi, étant donné qu'ils restent
dans l'intervalle de 3 minutes. Derrière eux, des duels s'engagent entre les poursuivants, conscients qu'une remontée au classement ne dépend que des erreurs ou des échecs des grands noms. Heureusement, l’esprit sportif et la passion ne manquent pas, et personne ne jette l’éponge, bien au contraire. n PS3 Acurcio écoute son instinct et remonte en deuxième position, se ramenant à un écart partiel de 1'28”. Rossetto n'abandonne pas un instant, en regardant le classement italien et les 5 foutues secondes perdues l'an dernier à Melfi ; Katrinak dépasse Kubiena et Sette, qui franchit la ligne d'arrivée à la 6ème place. Puis Plechatý, Toro toujours 8ème, Gonzales reculés de deux, Laskawiec et Paris montant d'une, Sabine Pulz commence à prendre confiance avec la nouvelle machine, après des années de monogamie KTM, et remonte de trois positions. Le champion d'Italie en titre, Massimiliano Masante, 9ème de l'ES2, chute à seulement un kilomètre de l'arrivée, sort de la spéciale à la 22ème place et est transporté à l'hôpital. Il a subi quelques fractures sans compromettre les résultats, mais selon le pilote lui-même, oui
se présentera sur la ligne de départ dans les plus brefs délais.

Classement final de la première étape : premier Machacek, avec 1:1'27", suivi de Rossetto (11:1'31") et Acurcio (00:1'31"). Quatrième Sept, à 09'4”, cinquième le Tchèque Plechatý à 10'5”.

Il semble que le soir, au dîner, quelqu'un ait dit au jeune Portugais : « Accélérez ! Et Rafa, le lendemain, sur PS4, exécute et marque un 45'14" qui le place à 40" de l'inaccessible Dakarien. Sette donne également tout, dépassant son coéquipier Rossetto et poursuivant le Tchèque de seulement 48". Kubiena remonte en 5ème position ; Gonzales, régulier après l'échec de la super spéciale, sort 4ème de l'ES6, Plechatý et Toro, tout aussi réguliers, ferment le groupe des rares poursuivants capables de mettre à mal les leaders. Massimo Rondanini, arrivé dimanche à Pordenone pour participer à la Baja Sprint, s'est étonnamment glissé en 9ème position et a amené sa Suzuki LTR 450 devant les KTM des Polonais Laskawiec et Rostowski. Le vieux duel entre Fossà et Pulz voit le premier devant.
Après regroupement et assistance nous retournons sur le terrain de compétition : même parcours, départ à 11h30. De nouveau dans le lit du Tagliamento, pour remonter jusqu'à son affluent Cosa, pris à contre-courant et abandonné juste avant Spilimbergo, pour plonger dans les tombes plantées de vignes. Personne ne voit jamais Machacek. Peut-être que son compatriote Kubiena sent la poussière, étant donné qu'il atteint 33", grâce à la puissance de sa Suzuki 1000. Acurcio reste à 48", et risque de dépasser Rossetto, de seulement 3". Sept, Plechatý et Toro restent au-dessus de la minute, Rondanini gagne une place et se place devant Laskawiec, Gonzales et Rostowski. L'ES6, identique à la précédente, a été suspendue par la Direction de Course pour des raisons de sécurité : la menace de pluie et la mauvaise visibilité ont suggéré aux commissaires sportifs de faire revenir les pilotes qui, malgré leur envie de courir, ont accepté le verdict. La deuxième journée se termine également, avec Machacek en tête (1:28'40"), suivi d'Acurcio (1:30'08"), de l'excellent Sette (1:30'33"), qui devance Rossetto de 6 » et Kubiena 12 ».

Machacek élève les coupes de victoire de course et de classe vers le ciel Q4 (2:55'51”). Acurcio est deuxième au classement général (3:01'17"), Rossetto troisième (3:01'39"), Sette quatrième (3:02'54"), Plechatý cinquième (3:05'17"), Toro sixième (3:06'04”). La Team MGM remporte le classement dédié.