Assurance, indemnisation directe dommages deux roues

assurance – 56 millions d’euros de surcoûts. Il s'agit de la charge financière qui, au cours des deux dernières années, a été supportée par les compagnies d'assurance, du fait des compensations directes : des coûts qui sont automatiquement répercutés sur les clients finaux.

Depuis 2007, en effet, le conducteur victime d'un accident n'est plus indemnisé par l'entreprise responsable, mais par la sienne ; ce dernier reçoit alors un remboursement de la part de l'assurance du conducteur ayant causé l'accident. Toutefois, l'assurance de la personne responsable ne verse pas à l'entreprise de la personne lésée le montant exact que la personne lésée a reçu de son assurance, mais plutôt un remboursement forfaitaire dont le montant est défini année par année. Partant de ces prémisses, La Confindustria ANCMA a chargé l'Université LUISS Guido Carli de Rome de réaliser une étude scientifique sur la compensation directe, dans le but de vérifier ses effets de distorsion sur les politiques relatives aux cyclomoteurs et aux motocyclettes.

L'étude s'est basée, entre autres, sur des données fournies exclusivement par le concessionnaire de services d'assurance CONSAP et a utilisé un modèle mathématique original, spécifiquement développé par l'équipe LUISS. Certains résultats importants sont ressortis de la recherche.

1. Le mécanisme d'indemnisation directe - qui dans son ensemble a généré des effets positifs sur les taux et le calendrier de l'indemnisation - produit des effets de distorsion évidents lorsque l'accident implique des véhicules appartenant à des catégories différentes.
2. Étant donné que, dans la majorité des cas, les accidents de moto impliquent des véhicules appartenant à d'autres catégories (principalement des voitures), le secteur des deux-roues est pénalisé, avec pour conséquence une augmentation des tarifs d'assurance : les données du CONSAP - comme mentionné - soulignent que le secteur des motos Les accidents, au cours des deux dernières années, ont coûté aux entreprises 56 millions d'euros de plus que les coûts qu'ils auraient générés en l'absence du système d'indemnisation directe.
3. L'indemnisation directe est un système injuste car elle répercute les coûts générés par les assurés d'autres catégories sur les motocyclistes assurés
4. La seule façon d’éliminer à la base l’effet de distorsion décrit ci-dessus est d’éliminer ou de réformer le mécanisme de paiement forfaitaire, ou, plus radicalement, d’éliminer l’ensemble du système de compensation directe.

En Italie, le coût d'une police d'assurance est en moyenne 86 % plus élevé que les tarifs des principaux pays européens et correspond à 56 % du coût d'exploitation du véhicule ; affecte en moyenne jusqu'à 50 % du prix d'achat d'un scooter. De plus, la segmentation géographique est encore très grave : assurer une moto en Campanie coûte trois fois plus cher qu'en Frioul-Vénétie Julienne.