Askoll XKP 80 : le test du nouveau scooter électrique de ville [PHOTO]

La mobilité électrique est également un sujet pertinent sur deux roues, notamment pour les déplacements en contexte urbain. Askoll travaille sur ce sujet depuis des années et a inclus dans sa gamme une version plus performante duExtension XKP, avec la variante 80. Dédié notamment à ceux qui se déplacent de l'arrière-pays des grandes villes, pouvant atteindre une vitesse maximale de 80 km/h, afin d'être plus rapide lors des déplacements sur les routes extra-urbaines.

Il arrive dans les magasins maison vicentine ces derniers jours, au prix catalogue de 5.390 XNUMX euros, et nous avons eu l'occasion de monter à bord de ce nouveau modèle en avant-première, dans les rues de Milan, pour pouvoir avoir nos sensations de conduite et vous apporter quelques détails sur le fonctionnement de ce scooter électrique.

LES CARACTÉRISTIQUES

Il n'y a pas d'innovations d'un point de vue esthétique, par rapport au modèle précédent (qui reste toujours dans la gamme), avec son style audacieux et sportif, avec le phare rond et légèrement incliné et un arrière avec un bloc optique au design moderne. et une queue courte. Le Écran multicolore de 5,5 pouces offre les principales informations pour ceux qui sont en selle : de la vitesse à la charge de la batterie, en passant par le compteur kilométrique, le mode de conduite, en passant par l'heure et la température extérieure. Grâce à l'application MyAskoll, vous pouvez accéder au scooter à distance, y compris l'allumage.

Askoll XKP 80 a un poids de 71 kg, avec une hauteur de selle depuis le sol de 76 cm, ce qui le rend agile et accessible à tous. A l'avant on retrouve des pneus 90/80 et 110/70 à l'arrière, avec des roues de 16 pouces, tandis que le système de freinage utilise un disque de 220 mm à l'avant et un disque de 190 mm à l'arrière avec un système de freinage combiné CBS. Le principal changement s'est produit sur le moteur électrique, désormais de 4,1 kW avec un couple de 160 Nm, alimenté par deux batteries lithium-ion amovibles de 1,7 kWh chacune, avec une autonomie déclarée de 101 kilomètres.

Le test

Allumons maintenant le scooter et commençons notre essai routier. Comme pour tous les modèles électriques, il est bien entendu silencieux, avec juste un « bip » pour vous faire savoir quand il est allumé et prêt à bouger. L'agilité est l'un des thèmes les plus importants du XKP 80, avec son faible poids et sa capacité à se déplacer confortablement dans le trafic urbain, également grâce à une bonne cartographie. La tenue de route est très bonne et les nouveaux pneus lui permettent d'absorber discrètement les déconnexions du terrain, même lorsque l'on se retrouve sur une portion de pavé.

Par rapport au XKP classique, cette nouvelle version ajoute les modes de conduite Eco, City et Power déjà connus. Mode Turbo, qui permet de rouler jusqu'à 80 km/h pendant un maximum de deux minutes, affiché sur l'écran. Le scooter a ainsi plus d'accélération et de punch, certes utiles pour aborder une longue ligne droite ou une route extra-urbaine, mais aussi pour dépasser plus rapidement. Pour une durée limitée. Lorsque vous roulez à ces vitesses, un peu plus frein cela ne nous aurait pas dérangé.

La double batterie amovible est positionnée sous la selle et, par conséquent, il devient quasiment obligatoire d'ajouter la top box (facultatif) pour ranger le casque ou d'autres objets. Très à l'aise là-bas double prise USB (normal et C) pour charger vos appareils, couplé au support smartphone positionné au-dessus de l'écran multicolore, avec un petit dôme anti-éblouissant, pouvant ainsi utiliser votre téléphone comme navigateur, sans risquer de manquer de batterie.

Autonomie et recharge

Comme nous l'avons dit, l'entreprise Vicenza a déclaré une autonomie de 101 km dans le cycle WMTC et on peut dire que, en conditions réelles, la distance est environ 70 kilomètres, alors cela dépend évidemment du mode de conduite, de la route et de la vitesse de déplacement. Lors de notre test, dans la ville de Milan, nous avons parcouru 24 kilomètres et la batterie est passée de 97 à 69%, principalement en utilisant le mode Power, mais en essayant également les autres modes, notamment le nouveau Boost.

Les deux batteries lithium-ion sont amovibles et peuvent être rechargées avec une seule prise de courant normale, via le chargeur fourni, entre six et six heures et demie.

prix

Disponible en livrées Night Grey et Anthracite, le nouvel Askoll XKP 80 dispose d'une grille de prix 5.390 d'euros, qui tombe à 3.620 XNUMX euros avec incitatifs gouvernementaux disponible pour les motos électriques.