Aprilia Tuono 660 : la nouvelle cylindrée moyenne nue au MIMO 2021 [LIVE PHOTOS]

Aprilia tuono 660 figure parmi les spécimens exposés à Salon automobile MIMO Milan Monza 2021, programmé entre 10 et le 13 Juin.

La moto

Le spécimen peut être vu dans Corso Vittorio Emanuele II a Milano, flanqué d'un modèle dans la livrée du centenaire Moto Guzzi V85 TT.
Le nouveau nu sportif de la marque Noale se caractérise par une esthétique aérodynamique et compacte. Le pare-brise, le double carénage et le profil sinueux convergeant vers une queue profilée se démarquent. Le modèle exposé est recouvert d'une couleur Concept Black, un look noir avec des détails rouge vif. Alternativement, les variétés Iridium Grey (éléments gris et rouges) et Acid Gold sont également disponibles.
Le vélo dispose également d'un groupe de feux avant à triple LED avec feux de jour périmétriques DRL. En adoptant une plateforme inertielle à six axes, proposée en accessoire, une fonction « feux de virage » est également mise en avant pour une visibilité accrue en inclinaison.
Le décor favorise une posture intégrée et décontractée basée sur la triangulation du guidon, de la selle et des repose-pieds. Le siège est placé à une hauteur de 820 mm et le réservoir peut contenir 15 litres de carburant.
Le combiné d'instruments sur écran TFT couleur comprend des écrans Route ou Piste et un rétroéclairage automatique de jour comme de nuit. Parmi les différents accessoires, on trouve également une plateforme multimédia Aprilia MIA pour la connectivité.
La gestion des réglages électroniques peut se faire via une commande à quatre boutons sur le bloc électrique gauche, en plus des commandes rapides pour contrôler le régulateur de vitesse et l'antipatinage.
Sono cinq i Mode de conduite avec configuration de l'ABS, du frein moteur, de l'antipatinage, du contrôle des roues et d'autres paramètres, dont trois peuvent être utilisés sur route (Commute, Dynamic et Individual) et deux pour une utilisation sur piste (Challenge et Time Attack). Les solutions électroniques comprennent également un accélérateur électronique Ride-by-Wire multi-cartes et un ensemble de commandes électroniques APRC (Aprilia Performance Ride Control).

Technique et moteur

Le cadre et le bras oscillant sont en aluminium moulé sous pression. La moto dispose d'un châssis dont les dimensions améliorent son agilité, en tenant compte d'un empattement de 1.370 24,1 millimètres, de plaques de direction avec différents déports et de l'inclinaison de la colonne de direction de XNUMX°.
Le cadre est composé de deux poutres latérales boulonnées au niveau de la tête de direction et dans la zone derrière celle-ci, le moteur agit donc comme un élément porteur. Les points d'ancrage au cœur propulsif sont au nombre de deux, compte tenu des trois ci-dessus RS 660.
Il est doté d'une fourche Kayaba réglable avec des jambes inversées de 41 mm et, en fonction de la légèreté, le bras oscillant pivote dans le moteur. Le système de freinage est composé d'une paire de disques avant en acier de 320 mm de diamètre avec deux étriers montés radialement et un maître-cylindre radial sur le guidon, tous deux fabriqués par Brembo. Derrière on retrouve un disque de 220 mm associé à un étrier Brembo à deux pistons. Un système ABS multi-cartes est indiqué, tandis qu'une solution Cornering ABS est proposée en accessoire.
Le moteur est un moteur bicylindre parallèle de 660 cm659 (5 cmXNUMX) homologué Euro XNUMX.
La puissance transmise atteint Chevaux 95 à 10.500 11.500 tr/min avec le limiteur poussé jusqu'au seuil de XNUMX XNUMX tr/min et un pic de couple de 67 Nm à 8.500 80 tr/min, dont 4.000 % sont disponibles dès 90 6.250 tr/min, XNUMX % dès XNUMX XNUMX tr/min. Une version affaiblie a également été rapportée par 35kW.

Photo: Daniele Villa – Motorionline