Aprilia Tuono 660 : un nouveau concept sportif au cœur vif [PHOTO]

La nouvelle Aprilia tuono 660 c'est une voiture de sport polyvalente avec un contenu technique similaire à celui de la RS 660 et lié à la Tonnerre V4.

Un design épuré et connotatif

Un style dynamique typique de chaque exemplaire de la marque Noale. Les points forts sont le carénage relié au cadre, pour la réactivité et la protection contre l'air, et un double carénage caractéristique faisant office d'appendice aérodynamique, bien que moins étendu que la RS 660. Un concept lié à l'expérience sportive d'Aprilia dans lequel la pression du l'air canalisé entre les deux parois contribue à optimiser la stabilité et le confort, en réunissant également l'air chaud extrait du moteur, comme indiqué.

Le groupe de feux avant de forme triple est également mis en évidence. DEL avec feux de jour DRL périmètre. Une signature lumineuse distinctive à laquelle s'ajoutent des indicateurs directionnels intégrés aux profils DRL. Grâce au capteur crépusculaire, les feux de croisement s'allument automatiquement, tandis que les clignotants à extinction automatique clignotent si vous effectuez un arrêt d'urgence. Considérant également une plateforme inertielle à six axes, proposée en accessoire, on note également une fonction « feux de virage » pour une visibilité accrue en cas d'inclinaison.

Passant à l'ergonomie, la position de conduite a été conçue pour éviter de mettre trop de poids sur le guidon, avec une posture intégrée et décontractée en considérant une triangulation selle-repose-pieds-guidon conçue pour différents types de hauteur. Le réservoir peut contenir Litres 15 de carburant et la conception est compacte, permettant au conducteur de se sentir partie intégrante du véhicule. De plus, le Tuono 660 a également été conçu pour faciliter l'exclusion des composants qui ne sont pas nécessaires à une utilisation sur piste, tels que les rétroviseurs, les repose-pieds passagers et les supports de plaque d'immatriculation. La selle rembourrée placée à 820 mm haut, avec une partie dédiée au passager, il apparaît effilé sur les côtés afin de faciliter les manœuvres à l'arrêt. Parmi la gamme variée d'accessoires, il y a aussi un queue monoplace. Enfin, le positionnement de l'échappement sous le moteur permet d'optimiser le positionnement des plateformes précitées.

Couleurs sportives

Les variantes graphiques Gris Iridium e Concept Noir ils présentent des combinaisons de couleurs intéressantes. Le premier comprend une nouvelle couleur grise combinée au rouge typique d'Aprilia, tandis que dans le second le noir prévaut, une autre couleur traditionnelle de la marque, avec des détails rouge vif.
La gamme comprend également un nouveau Or acide, déjà remarqué sur le modèle RS 660, qui souligne son caractère vif et son design lui-même.

Technique et technologie

La moto est équipée d'un cadre et d'un bras oscillant en aluminium moulé sous pression. Le châssis se caractérise par des dimensions qui améliorent l'agilité du véhicule, compte tenu d'un empattement de 1.370 mm et l'inclinaison de la colonne de direction 24,1 °, ainsi que des plaques de direction avec différents déports.
Le châssis est composé de deux poutres latérales boulonnées au niveau de la tête de direction et dans la zone arrière et le moteur apparaît comme un élément porteur. Par rapport au RS 660, les points d'ancrage au cœur propulsif sont au nombre de deux au lieu de trois. Il existe une fourche Kayaba réglable avec des jambes inversées de 41 mm et, en fonction de la légèreté, le bras oscillant est pivoté dans le moteur. Le support antichoc maniable permet une excellente progression même sans boisson.

Le système de freinage comprend une paire de disques en acier de 320 mm de diamètre dans la zone avant flanqués de deux étriers montés radialement et d'un maître-cylindre radial sur le guidon, tous deux fabriqués par Brembo. Derrière se trouve un disque de 220 mm avec étrier Brembo à deux pistons.
Un système est signalé ABS multimap, une solution Cornering ABS est proposée en accessoire. La moto est équipée de pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa II mesurant 120/70 ZR 17 à l'avant et 180/55 ZR 17 à l'arrière.
L'aperçu des systèmes électroniques fonctionnels pour l'assistance à la sécurité et aux performances est également intéressant, en considérant un accélérateur électronique. Multicarte Ride-by-Wire et un paquet de Commandes électroniques APRC (Aprilia Performance Ride Control) qui comprend les solutions ACC (Aprilia Cruise Control), AEB (Aprilia Engine Brake), AEM (Aprilia Engine Map), ATC (Aprilia Traction Control) et AWC (Aprilia Wheelie Control).

Comme mentionné, la plateforme inertielle à six axes est proposée comme accessoire, axé sur l'état du véhicule par rapport à la route, selon différents paramètres. La présence de la plateforme inertielle permet la fonction « Cornering » de l'ABS multi-map, accentuant encore la sécurité pendant la conduite. Parmi les accessoires également leAQS (Aprilia Quick Shift) la boîte de vitesses électronique grâce à laquelle vous pouvez effectuer des changements de vitesse rapides, sans fermer l'accélérateur et en utilisant l'embrayage comme indiqué, également équipée d'une fonction de rétrogradation.
L'instrumentation TFT en couleur comprend deux écrans sélectionnables Route ou Piste avec rétroéclairage automatique de nuit ou de jour, auxquels correspondent les indices représentés. Parmi les accessoires également mentionnés figure une plateforme multimédia Aprilia MIA pour la connectivité.

La gestion des réglages électroniques peut être effectuée à partir de la commande à quatre boutons située sur le bloc électrique gauche, en plus des commandes rapides pour gérer le régulateur de vitesse et l'antipatinage.
Cinquième i Mode de conduite sélectionnable avec configuration de l'ABS, du freinage moteur, de l'antipatinage, du contrôle des roues et d'autres paramètres. Il existe trois modes de conduite pouvant être utilisés sur route (Commute, Dynamic et Individual), tandis que deux sont conçus pour une utilisation sur piste (Challenge et Time Attack).

Moteur

Le moteur est de type bicylindre parallèle avant à partir de 660 cm659 (4 cm1.100). Un moteur compact dont les aspects et les dimensions rappellent la tranche avant du moteur V81 présent sur l'exemplaire de 4 1.099 cm63,9. L'alésage est de XNUMX mm similaire à celui du VXNUMX de XNUMX XNUMX cmXNUMX, tandis que la course est de XNUMX mm.
La puissance est égale à Chevaux 95 à 10.500 11.500 tr/min, avec le limiteur relevé jusqu'au seuil de XNUMX XNUMX tr/min. Le couple maximal atteint 67 Nm à 8.500 80 tr/min, dont 4.000 % disponibles dès 90 6.250 tr/min, puis XNUMX % jusqu'à XNUMX XNUMX tr/min. Une variante affaiblie est également proposée 35kW, destiné aux nouveaux conducteurs et aux titulaires d'un permis de conduire A2.

Photo de : Aprilia