Aprilia Tuono 125, un style unique et incomparable pour le "petit Tuono" [ESSAI ROUTE]

Aprilia tuono 125 – Un streetfighter dédié aux jeunes, mais pas seulement, qui convainc, avec un cadre en aluminium, des poutres en alliage moulé sous pression, un moteur monocylindre 125T de 4 cm80 et une position de conduite confortable et facile à gérer dans la circulation grâce à son court longueur et au guidon haut. Agressive, sportive et capable d'offrir du plaisir aussi bien aux pilotes en herbe qu'au segment des amateurs de petites cylindrées, tout comme cela s'est produit dans les années 90/125, lorsque les ventes de XNUMX étaient bien plus élevées qu'aujourd'hui. La ligne de Aprilia tuono 125 est clairement inspiré de celui de Thunder 1100 V4, se distinguant par le phare composé de trois unités individuelles et une ligne moderne et sportive à l'image des modèles haut de gamme de la société Noale. La version 125 2017 est équipée d'un moteur monocylindre 4 temps à injection électronique et 4 soupapes.. Disons-le tout de suite et disons-le clairement : oubliez la puissance délivrée par les 125 du passé. Les motos d'aujourd'hui sont homologuées Euro 4 et garantissent ainsi des performances maximales tout en respectant l'environnement.

Esthétique et finitions :

Évaluation:  

Un look unique et distinctif avec une apparence résolument originale et captivante

Le carénage a un look sportif et est dépouillé du carénage, ce qui met en valeur le cadre périmétrique en aluminium accrocheur. Le guidon large et surélevé, associé au poids réduit, garantit une maniabilité incroyable, idéale pour la circulation urbaine. La position de conduite du pilote est confortable et jamais extrême. La moto possède également divers détails "racing", à commencer par le tableau de bord compact et très léger, qui offre toutes les fonctions d'une véritable super voiture de sport, comme nous le disions, l'écran numérique multifonction (et très lisible) qui abrite le compteur de vitesse, trip master, batterie à tension, horloge et chronomètre capables de mémoriser jusqu'à 20 tours, l'indicateur de réserve de carburant et l'indicateur de température du circuit de refroidissement.

La nouvelle Aprilia 125 Tuono 2017 a des dimensions réduites et en ligne avec ses concurrentes, mais est équilibrée et accueillante grâce au demi-carénage intégré qui place le réservoir au centre (d'une capacité de 14 litres), avec des dimensions qui permettent intégration parfaite du moto-pilote.

La position de conduite a été développée par la société Noale pour garantir un bon confort de pilotage. La bonne hauteur du guidon et des repose-pieds (recouverts d'inserts en caoutchouc) vous permettent de rouler sans vous fatiguer, en annulant en même temps les vibrations gênantes. La fourche a été entièrement repensée, douce et bien maniable même sur les tronçons d'asphalte endommagés : elle s'enfonce dans la première partie, mais est extrêmement stable à grande vitesse, assurant toujours un excellent ressenti. La réponse du monocle arrière, fixé au bras oscillant asymétrique, est bonne, garantissant des performances et un confort de haut niveau.

Les freins fonctionnent correctement, avec l'avant (un disque en acier de 300 mm) puissant et modulaire, également géré par le système ABS Bosch, alors qu'on aurait préféré une réponse plus immédiate à l'arrière.
Il est également possible d'installer la pratique prise USB pour charger facilement le smartphone et tout appareil compatible, en utilisant la centrale AMP comme accessoire qui permet l'interconnectivité entre la moto et le smartphone lui-même pour pouvoir afficher une masse de données sur l'écran. .

Moteur et performances :

Évaluation:  

Un streetfighter à l'âme courageuse qui exprime le meilleur de lui-même dès 7.000 XNUMX tr/min

Le moteur homologué Euro 4, refroidi par liquide, est un moteur monocylindre de 125 cm4, 4 temps, à injection électronique, moderne et technologique, à 15 soupapes, avec un arbre intermédiaire d'équilibrage utile pour réduire les vibrations causées par son déséquilibre, qui génère des forces alternées du second ordre. et des forces d'inertie, améliorant à la fois les performances du moteur et le confort du conducteur pendant la conduite. La puissance de 7000 CV (le maximum autorisé par la loi) est bien gérable aussi bien dans les tronçons urbains qu'extra-urbains même si pour la faire chanter il faut la garder joyeuse au-dessus de XNUMX tr/min ; « en dessous », c'est-à-dire quand on y est avec l'ouverture des gaz en vitesse moyenne, cela semblait un peu trop paresseux et peu réactif.

Le Tuono 125 est prévu pour l'installation de Quick Shift, un système de changement rapide innovant testé par Aprilia sur les circuits du monde entier, qui assure un système électronique capable de gérer l'interruption du couple pour changer de vitesse engagée, permettant au conducteur de changer de vitesse. en gardant l'accélérateur ouvert sans utiliser l'embrayage. La boîte de vitesses est bien équipée et les changements de vitesse sont suffisamment précis.
L'échappement est entièrement intégré dans la partie inférieure du carénage et cela donne à la moto un look résolument racing.

Conduite et maniabilité :

Évaluation:  

Châssis de référence, conçu et conçu exclusivement en Italie

Passant au châssis, l'Aprilia Tuono 125 est basée sur un cadre entièrement en aluminium qui est le premier de sa catégorie parmi les 125. Conçu sur la base de l'expérience acquise au cours de toutes ces années de course, il est en mesure d'offrir et garantissent précision et agilité grâce également à la géométrie de direction et à un empattement de 1.350 XNUMX mm.
La petite Aprilia se révèle très équilibrée, maniable et surtout ludique même en se penchant, elle descend vite et n'est pas exigeante, elle se comporte très bien avant d'atteindre le sol avec les repose pieds, même si à notre avis on en aurait préféré une autre type de pneu sur les jantes à rayons divisés (130/70-17 et 100/80-17) du fabricant tchèque (Mitas) car avec les basses températures, la sensation avec les pneus n'était pas des plus faciles.

Le Tuono 125 est très simple à gérer, même lors des manœuvres à l'arrêt, grâce à son poids réduit de 129 kg à sec et 144 kg en ordre de marche.
Au démarrage aux feux, il faut travailler sur l'embrayage et il est préférable d'aborder les virages serrés ou les virages en épingle en deuxième vitesse, car l'élasticité n'est certainement pas celle des autres moteurs.

Je peux dire que dans le passé, j'ai piloté les 125 les plus rapides et les plus puissantes qui aient jamais existé, mais je peux vous assurer que, pour ceux qui veulent apprendre à faire rouler un vélo le plus fluide possible en roulant proprement sur un 125 15 chevaux, cette Aprilia est une bonne rampe de lancement. . Le Tuono est un nu, avec toutes ses forces et ses limites.

Prix ​​et consommation :

Évaluation:  

Il fait partie des 125 meilleures propositions pour un usage urbain.

Pour aller à l'école ou simplement passer des week-ends en compagnie de copains du lycée, ce vélo ne manque absolument de rien. Le prix? 4.899 XNUMX euros, en deux coloris : Red Energy et Silver Energy.

Côté frais de fonctionnement, un scooter serait probablement plus exigeant, étant donné qu'une paire de pneus coûte environ 120 euros. Le vélo est assez simple et promet d'être très économique en entretien. Quant à la consommation, elle est vraiment faible. Ils dépendent de votre style de conduite, mais vous n'irez pas très souvent à la station-service, grâce également au réservoir de 14,5 litres, capable d'amener l'autonomie à quelque chose d'exagéré (même bien au-dessus de 500 km).

POUR ET CONTRE
Nous l'aimons:
Facilité de conduite, consommation, look.
Nous n'aimons pas ça :
ABS uniquement sur la roue avant, pneus standards

Aprilia Tuono 125 MY2017 : le bilan de Motorionline

moteur:
Manutention:
Boîte de vitesses et transmission :
Freinage:
Suspensions :
Guide:
Confort du pilote :
Confort des passagers :
Taille du pénis:
Qualité prix :
ligne:
Consommation:

Testez les vêtements :
Blouson: Veste Alpinestars Marshall Drystar
Pantalon: Pantalon en jean Alpinestars Crank
gants: GANT Alpinestars C-30 DRYSTAR
Bottes: Alpinestars Lunaire
la coque: Réplique KYT Espargaró