Aprilia SX 125 et RX 125 : conçues avant tout pour un jeune public, du plaisir pour tous [ESSAI ROUTE]

Aprilia RX et SX 125

Si votre fils ou votre fille fête ses 16 ans, l'Aprilia SX 125 pour ceux qui aiment l'asphalte ou le RX pour les amateurs de tout-terrain sont le bon compromis pour réaliser leurs premiers rêves de motocycliste. La passion pour les deux roues fait rage, mais vous souhaitez faire un achat prudent ? Aprilia, avec ses deux nouvelles motos de huitième litre, présentées au dernier Salon automobile de Milan, lance sur le marché deux motos au design unique, caractérisées par un guidon à double section en aluminium anodisé noir et une technologie avancée qui les inclut parmi les motos destinées pour ceux qui veulent se démarquer, dès leurs débuts sur deux roues. Bien que la loi impose une puissance maximale de 15 chevaux (11 kW) pour tous les petits 125, les ventes ne cessent de croître, alors les gars, il est temps d'y « vraiment réfléchir ». Les deux motos partagent de nombreux éléments techniques, car elles sont le résultat du même projet. Tous deux sont équipés d'un moteur monocylindre Euro 125 de 4 cmXNUMX, d'un nouveau système de freinage équipé d'ABS avec anti-retournement qui, comme nous le verrons, en plus d'empêcher le blocage de la roue avant, empêche la roue arrière de se soulever. , lui permettant ainsi de nous accompagner dans nos déplacements en toute sécurité et même les jours où l'asphalte est mouillé.

Esthétique et finitions :

Évaluation:  

Design unique et très innovant pour les deux nouveaux Aprilia

Ce qui coupe immédiatement le souffle, c'est le design de ces deux nouveaux modèles Aprilia. A moteur identique, « SX » et « RX » se différencient surtout par les freins et les roues. Le modèle SX "motard" est équipé de jantes à rayons de 17 pouces, à canal large et de pneus sport aux dimensions généreuses, 100/80 à l'avant tandis qu'à l'arrière 130/70, de manière à garantir une adhérence maximale dans toutes les conditions, donnant une précision des entrées et une stabilité en déplacement et, pourquoi pas, un dérapage, ou plus dans le jargon transversal, une entrée en courbe. Un mélange absolu de praticité et d’émotions que peut offrir une moto de petite cylindrée. Au-delà des jantes, la SX dispose d'un disque avant de 300 mm avec étrier flottant à double piston et d'un disque arrière de 220 mm, également équipé d'un étrier flottant.

Le modèle RX, qui de 1984 à 1988 faisait partie de ce que l'on pourrait aujourd'hui appeler « l'ancienne génération » d'enduro de la société Noale, bénéficie aujourd'hui d'un développement technique de haut niveau, non seulement du point de vue esthétique, mais aussi en termes de de sécurité. En fait, le premier bijou technique qui surprend (pour les deux modèles) est la présence d'un système de freinage avec ABS Bosch, ils sont les seuls à l'avoir dans le segment, qui d'une part garantit précision et contrôle total du freinage, de l'autre, il régule le soulèvement de la roue arrière lors d'un freinage plus décisif. Le RX utilise des jantes anodisées à rayons de 21" à l'avant et 18" à l'arrière, qui abritent des pneus à crampons capables de garantir un contrôle absolu dans toutes les conditions de terrain, où le petit 125 RX est freiné par deux beaux disques ondulés, 220 mm pour l'avant. tandis qu'à l'arrière, le choix s'est porté sur un disque de 220 mm, avec une référence claire au monde de la course. Les deux disposent d'une toute nouvelle instrumentation LCD compacte, entièrement numérique, complète avec compteur de vitesse, compteur journalier, horloge, température du liquide, vitesse maximale atteinte et horloge, non seulement le tachymètre et l'indicateur de niveau de carburant sont présents.

La selle large, à 880 mm du sol, est moelleuse avec une assise extrêmement confortable qui ne fatigue pas même après de nombreux kilomètres. La position de conduite est très simple, vraiment à la portée de tous, même de ceux qui n'ont jamais roulé sur un deux-roues. Le RX est un peu plus grand, mais rien de difficile, même si vous n'êtes pas très grand. La présence d'un large guidon pour les deux modèles permet de très bien dominer le vélo à l'arrêt, tandis qu'en mouvement, dans le transfert progressif de la charge vers l'avant, on perçoit une stabilité maximale. Les panneaux latéraux étroits facilitent un soutien total au sol, même pour les cyclistes de petite taille. Il est important de noter combien les deux Aprilia SX et RX, à l'arrêt, font prendre conscience de leur très faible poids (déclaré 134 kg avec le réservoir plein d'essence).

Moteur et performances :

Évaluation:  

Le moteur est un monocylindre de 124,2 cmXNUMX avec des rapports différents pour les deux modèles

Le moteur des deux modèles est un monocylindre de 4 cm124,2 homologué Euro 58, avec un alésage et une course de 47 et 4 mm respectivement. La distribution est simple arbre à cames à 15 soupapes avec refroidissement liquide. La puissance est de 11 chevaux (10.700 kW) à 11,3 8.000 tr/min et de XNUMX Nm à XNUMX XNUMX tr/min. Le comportement du véhicule est prévisible en toute circonstance, lors des accélérations le moteur se montre linéaire sur toute la plage d'utilisation, tandis qu'au démarrage il est vif grâce à un rapport de démultiplication assez court, un cheveu de plus pour le RX.

En effet, le modèle SX a un ratio final de 13/62, tandis que sur le modèle RX il est de 13/69. Le petit moteur 4 temps moderne doit rester « joyeux », dans le milieu-haut de gamme, pour lui permettre d'exprimer le meilleur de lui-même. Le petit monocylindre n'a peur de rien, mais on ne peut évidemment pas lui demander l'impossible. Le levier d'embrayage est doux, léger à manipuler et permet des engagements rapides et précis, grâce à une boîte de vitesses toujours douce et précise, en revanche les vitesses passent rapidement. Les blocs près des boutons sont spartiates, mais efficaces, tout comme l'instrumentation, facile à lire.

Conduite et maniabilité :

Évaluation:  

Le SX est léger et maniable sur la route, tandis que le RX est amusant hors route et prêt pour l'aventure.

Passant au châssis, les deux nouveaux modèles Aprilia SX et RX 125 sont basés sur un cadre à double poutre en acier et une fourche inversée avec chandeliers de 41 mm, avec mono-amortisseur à système de liaison progressive, avec un bras oscillant également en acier. Les suspensions fonctionnent bien dans toutes les conditions, même si le calibrage standard, souple pour la version RX, est un peu raide par rapport au modèle SX. Le réglage des courbes est très simple et immédiat grâce au poids réduit des deux modèles. Le freinage est puissant mais extrêmement adaptable, grâce au système ABS efficace, qui se démarque dans les deux modèles.

Prix ​​et consommation :

Évaluation:  

Pour expérimenter la moto à 16 ans, le cadeau coûte aux parents 4.020 XNUMX euros

Avez-vous vécu vos 16 ans entre les années 80 et 90 ? Avec les deux derniers modèles Aprilia, il est possible de revenir à ces années où il suffisait d'une 125 pour se sentir comme un vrai motocycliste. Comme on le voit, un mélange parfait de design, de technologie et de performances pour les deux, qui partagent également le prix de 4.020 XNUMX euros.

L'Aprilia SX 125 est disponible dans les couleurs Red Fun et Black Drift, la RX 125 dans la variante graphique unique Red Fun. Mais ce qui surprend vraiment, c'est la consommation de carburant, qui est vraiment très faible. D'après ce qui a été déclaré et testé, les deux sœurs Aprilia parviennent à rester en moyenne sous les 3 litres aux cent kilomètres. Il ne vous reste plus qu'à le conduire !

Vêtements de testeur :

POUR ET CONTRE
Nous l'aimons:
Facilité de conduite, consommation, maniabilité
Nous n'aimons pas ça :
Frein avant spongieux

Aprilia SX et RX 125 : le bilan de Motorionline

moteur:
Manutention:
Boîte de vitesses et transmission :
Freinage:
Suspensions :
Guide:
Confort du pilote :
Confort des passagers :
Taille du pénis:
Qualité prix :
ligne:
Consommation:

Matteo Pozzi a collaboré
Merci à Stefano Pelati pour les photos de l'Aprilia SX 125

Tester les vêtements:
Veste : Veste imperméable Alpinestars Motion
Pantalon : Pantalon en jean Alpinestars – Indigo brut
Chaussure: Chaussures Alpinestars Vulk
Gants: Gants Alpinestars Masai
Casque : LS2 Vector FT2