L'Aprilia RSV4 triomphe au Championnat d'Europe d'Endurance Open

Aprilia – Un autre trophée important s’ajoute à la longue liste de succès du Aprilia RSV4. Deux ans après avoir remporté les titres pilote et constructeur dans la coupe FIM Superstock 1000, la société Noale ajoute également le Championnat d'Europe Open d'Endurance, Grâce à L'équipe Aprilia Grebenstein.

Au volant d'un RSV4 RF, l'équipage allemand composé de Ralph Uhlig, Oliver Skach, Andreas e Jürgen Scheffel a obtenu la victoire décisive dimanche 23 septembre dernier lors des 6 Heures d'Oschersleben, troisième et dernière étape d'un championnat qui comptait également au calendrier les 12 Heures de Magny-Cours et les 6 Heures de Dijon, battant la concurrence d'équipes de renom telles que comme Yamaha Viltais Experience, Sky Motos Vitesse (Yamaha) et BW77 Endurance (Kawasaki).

L'histoire de l'Aprilia RSV4 est une histoire de sport. Née en 2009, elle a immédiatement montré son âme de pistolet et en 2010, lors de sa deuxième saison de course, la RSV4 a remporté le WSBK remporter les deux Championnats du Monde en jeu : Constructeurs et Pilotes avec Max Biaggi en selle. C'est le début d'une longue série de victoires, Biaggi - le premier Italien à remporter le Championnat du Monde Superbike - répète le titre Pilotes en 2012 et la RSV4 remporte à nouveau le Championnat du Monde réservé aux constructeurs en 2012 et 2013. Le troisième titre arrive en 2014 Pilotes avec Sylvain Guintoli et le quatrième Championnat du Monde des Constructeurs, le troisième consécutif, témoignant d'une supériorité technique incontestable.

Mais la carrière sportive de RSV4 ne cesse d'étonner. De 2012 à 2014 la version ART, dérivée de la RSV4 SBK, participe aux compétitions MotoGP avec en selle Aleix Espargaró, conquérant la onzième (en 2012) et la douzième (en 2013) place au classement général, ce qui en fait la meilleure moto parmi celles de la nouvelle classe CRT. En 2015, la version la plus proche du vélo de route, le Super stock, remporte le titre de catégorie avec Lorenzo Savadori tandis que, dans sa version la plus puissante, le V4 d'un litre à distribution pneumatique ramène la marque Aprilia en MotoGP. Cette année-là, la société Noale revient officiellement dans la plus grande compétition motocycliste du monde, en apportant sur la piste un prototype qui est l'évolution extrême du projet RSV4, conçu autour du V-4 à 65°.