Aprilia RSV4 et RSV4 Factory : l'évolution d'un caractère sportif [TEASER VIDEO]

Un son puissant se dégage au fur et à mesure que vous suivez du regard certaines sections du morceau, synthèse d'une progression rapide alliée à la nouveauté Usine Aprilia RSV4.

Un nouveau chapitre Euro 5

La nouvelle voiture de sport a été récemment dévoilée via le Web lors d'une avant-première mondiale. Une courte vidéo est également proposée.
Un concept affiné au fil du temps et encore évolué dans les deux nouvelles définitions : Aprilia RSV4 ne se distingue que par la livrée Losail foncé e Usine Aprilia RSV4 dans les couleurs Aprilia Noir o Lava Red. Deux versions avec le même moteur V4, désormais de 1.099 2.0 cmXNUMX, mais différentes en termes d'équipement. L'usine, comme indiqué, comprend un système de suspension semi-active Öhlins Smart EC XNUMX, des étriers de frein Brembo Stylema et des roues en aluminium forgé.
L'apparence est le résultat d'un travail sur l'aérodynamique appliquée et rappelle, en observant la perspective proposée, la nouvelle RS 660. Le coefficient de traînée est contenu par rapport aux performances, en considérant une augmentation de la pression de l'air dans la boîte à air avec une augmentation de l'appui, en gardant les informations en tête. Les winglets eux-mêmes n'apparaissent plus comme des éléments ajoutés mais sont intégrés au carénage à double paroi, fonctionnels pour la stabilité à haute vitesse et les besoins de refroidissement. Une autre caractéristique est la disposition triple LED avec des feux DRL périmétriques dans la zone avant, avec une fonction intégrée de « feux de virage » comme indiqué.

Technique et performances

La moto est équipée d'un nouveau bras oscillant plus léger avec une ferme de renfort inférieure, conçu pour réduire la masse et augmenter la stabilité de l'essieu arrière en progression. Interventions également sur l'ergonomie avec un nouveau réservoir et une nouvelle selle, offrant plus d'espace et une position plus détendue, comme indiqué. Il y a des commandes électriques plus fonctionnelles et une nouvelle et plus grande Instrumentation TFT. Grâce à un nouvelle centrale Marelli 11MP et la plateforme inertielle à six axes, tous deux plus performants, gestion électronique avec contrôle total des gaz Ride-by-wire est évolué, comme les logiques de fonctionnement duTAEG. L'aperçu des commandes électroniques comprend ensuite une commande multiniveau du frein moteur et est mis en évidence vous êtes en mode Conduite: trois pour une utilisation sur piste, dont deux personnalisables ; donc trois plus fonctionnels sur la route et parmi ceux-ci un personnalisable. Le conducteur peut sélectionner le mode de conduite préféré, obtenant automatiquement des réponses sur le réglage de l'ABS, du frein moteur, du contrôle de traction, du contrôle de roue et d'autres paramètres associés. Passer à Moteur V4, l'homologation est Euro 5. La cylindrée réelle a légèrement augmenté par rapport aux 1.077 XNUMX cmXNUMX précédents jusqu'à l'actuel. 1.099 cc. Un couple plus élevé signalé et une puissance maximale confirmée de Chevaux 217, en envisageant des interventions précises et un nouveau système d'échappement.

Photos et vidéos : Aprilia