Aprilia RS 660 Trofeo : le modèle disponible pour les amateurs de piste [PHOTO]

La nouvelle Aprilia RS 660 Trophée, déjà protagoniste du championnat monomarque, est disponible pour ceux qui aiment les sensations de la piste. Une nouvelle voiture de sport conçue pour une utilisation sur piste, caractérisée par un faible poids et créée par le département course Aprilia Racing, compte tenu du programme travaux d'usine.

Le modèle

Aux côtés d'Aprilia Racing, il existe des partenaires importants tels que Castrol, Zanasi Group, Cruciata, Jetprime, Spider et Bike Lift. Les informations sont disponibles sur le portail FACTORYWORKS.APRILIA.COM, à travers lequel vous pouvez contacter directement Aprilia Racing pour commander un exemplaire du nouveau Trophée RS 660. La moto peut être envoyée au client ou récupérée auprès du service Aprilia racing, comme indiqué.
Cette voiture de sport en version Trofeo se caractérise par des composants de qualité, basés sur un équilibre fonctionnel entre châssis, électronique et moteur. Bref, un bicylindre sportif avec un rapport poids/puissance agréable et des solutions électroniques sophistiquées.

Gardant à l'esprit le RS 660 standard, le châssis a été modifié, avec une position de conduite abaissée avec un plateau de direction supérieur de course avec guidon réglable. La position des repose-pieds est également maniable et démontable, optimisant ainsi l'ergonomie. On note également une coque en fibre de verre. Les suspensions sont constituées d'une fourche avant avec cartouche interne "Misano by Andreani", pouvant régler le frein hydraulique en compression, extension et précharge, puis derrière se trouve un amortisseur Ohlins AP948 avec réglage hydraulique de la précharge du ressort et de la compression et freins à rebond. Le vélo est équipé de pneus Pirelli Supercorsa V3 SC1.

D'autres interventions concernent le système électrique, notamment la suppression du bloc clé et de l'ABS. Le calculateur ABS reste cependant logé et connecté, exploitant ainsi les stratégies du système électronique intégré. L'unité de commande a été reprogrammée dans la version Race, en adoptant les cartographies "pleine puissance" conçues par Aprilia Racing pour une utilisation exclusive sur piste, ainsi qu'en fonction des échappements de course SC Project. Le tableau de bord TFT couleur a ensuite été reprogrammé et intégré à un panneau de boutons gauche spécifique. Le système de freinage a également été simplifié avec l'adoption de canalisations indépendantes.
Le système d'air secondaire et le thermostat ont été supprimés avec l'adoption de protections en aluminium pour le couvercle d'embrayage et de générateur, ainsi qu'un filtre à air spécifique Sprint Filter.
Les modifications relatives au moteur ont permis d'obtenir une puissance de Chevaux 105, ce qui représente un record pour un bicylindre frontal, avec un poids à sec de 153 kg.

Photo : Aprilia Racing