Aprilia RS 660 Concept : la version finale fera ses débuts lors de la prochaine édition de l'EICMA [PHOTO]

L'Aprilia RS 660 Concept, compte tenu de ce qui avait été précédemment rapporté par la société Noale, représente une redéfinition du concept même d'esprit sportif. L'aperçu d'une nouvelle proposition qui pourrait être introduite dans 2020 et présenté, sous sa forme définitive, dans la prochaine édition de EICMA. L'événement international bien connu dédié aux cycles et motos est programmé entre les jours 7 e 10 di novembre.

Du concept au produit

D'après un article rapporté dans le journal transalpin Moto-Station, interrogé juste sur RS 660 introduit dans 2018 sous forme de prototype EICMA (accompagné également des mots « à venir »), les porte-parole du Groupe Piaggio ils ont souligné que le développement du nouveau bicylindre sportif se poursuivait régulièrement, suggérant qu'un début commercial pourrait être envisagé en 2020. Une arrivée qui serait à son tour anticipée par une présentation de la version définitive lors de l'événement EICMA, en novembre prochain.
Des rumeurs intéressantes donc, même si plusieurs questions subsistent autour de cette moto : par exemple le poids, la poussée exprimée par le moteur, une éventuelle version affaiblie, au vu des informations précédentes liées au prototype.
Le concept est développé autour d'un nouveau moteur bicylindre parallèle orienté vers l'avant, plutôt compact. 660 cc, dérivé de V4 di 1100 cc déjà présent sur les modèles Aprilia Tuono V4 e Usine RSV4 1100. Une unité caractérisée par une dispersion relative de la chaleur, comme indiqué. Une configuration qui, en même temps, permet le développement d'un châssis tout aussi compact, fonctionnel d'un point de vue technique mais aussi esthétique, évaluant l'apparence fine et pointue. Une base pour renforcer encore la gamme Aprilia, sur un segment crucial.
Parmi les aspects intéressants du Concept RS 660 Il existe également un cadre et un bras oscillant en aluminium. Le châssis lui-même s'articule sur le moteur, qui est un « élément sollicité » au sein d'une charpente solide. La configuration incurvée du bras droit du bras oscillant permet donc le passage de la borne d'échappement et l'amortisseur fonctionne en permanence sans utiliser de levier, économisant encore davantage sur le poids total, comme indiqué à l'occasion.