Aprilia : différentes formes de sportivité même au-delà de l'asphalte

Des formes fortes avec des moteurs vifs. Vous pouvez reconnaître le caractère sportif d'Aprilia en regardant le scooter "urbain aventure" SRGTle RS 660 Édition Limitée e Usine Tuono 660, puis le Touareg 660.

Aprilia SRGT

Un scooter conçu pour rouler en milieu urbain et au-delà, avec des solutions qui rappellent le monde de l'enduro. C'est un nouvel exemple de l'aperçu Aprilia Mobilité Urbaine avec des éléments esthétiques qui, avec la sportivité typique d'Aprilia, font référence au monde du tout-terrain, compte tenu d'un large guidon de type moto, d'une suspension à grand débattement et d'une garde au sol prononcée à laquelle il faut ajouter des pneus à section généreuse avec "tout- bande de roulement "terrain".
Les phares sont entièrement à LED avec trois éléments, un pare-brise suspendu se détache en haut avec le guidon de style nu susmentionné et une contremarche en aluminium moulé sous pression sur laquelle apparaît le logo Aprilia. Les commandes au guidon sont également d'origine moto. De plus, l'instrumentation est numérique sur un écran LCD avec diverses informations consultables via le bouton MODE,
La position de conduite est moins reculée et plus en retrait qu'un scooter GT compact, pouvant également adopter une position plus avancée et détendue. Il existe également un marchepied ergonomique qui, de l'extérieur, semble rappeler les plaques de protection des motos tout-terrain.

Avec l'Aprilia SR GT, il existe également une version Sport caractérisée par des graphismes et des finitions plus sportives. L'Aprilia SR GT peut être habillée des couleurs Aprilia Black, Street Grey et Infinity Blue, toutes avec des repose-pieds, des côtés et des poignées passager de couleur gris argenté. La selle est noire avec des surpiqûres grises et des jantes noires.
La variante Sport évoque les livrées des motos sportives aux couleurs satinées Street Gold, Iridium Grey et Red Raceway associées à une selle bicolore noir et gris avec surpiqûres rouges et jantes de couleur rouge. Sur les côtés du bouclier, vous pouvez voir le grand « a » pour Aprilia, le tunnel central et les côtés sont en noir mat, les poignées passager sont assorties au véhicule et l'écriture Aprilia apparaît sur les repose-pieds gris argenté.
Le compartiment sous la selle de 25 litres peut accueillir un casque intégral, mais des accessoires sont également disponibles pour améliorer la capacité de chargement du scooter, notamment un top case spacieux en aluminium de 33 litres. Le réservoir a une capacité de 9 litres et environ 350 km d'autonomie sont attendus. Le poids est de 144 kg avec un réservoir plein, qui devient 148 kg si vous optez pour le modèle 200.
Les versions sont équipées de groupes propulseurs de la famille i-get à injection électronique avec distribution à quatre soupapes et refroidissement liquide et sont homologuées Euro 5.
Avec le moteur monocylindre i-get 125 cc, un nouveau monocylindre fait ses débuts sur le modèle Aprilia SR GT 200 174 cc. La puissance maximale de l'unité la plus compacte est égale à 11kW à 8.750 XNUMX tr/min avec un pic de couple de 12 Nm à 6.500 XNUMX tr/min. La puissance de l’unité présente sur modèle 200 atteint i 13kW à 8.500 XNUMX tr/min avec un couple maximal de 16,5 Nm à 7.000 tr/min.

Aprilia RS 660 édition limitée

En repensant au succès de l'édition 2021 de la Twins Cup, la série américaine mettant en vedette des machines bicylindres de moyenne cylindrée chez MotoAmerica, une édition spéciale numérotée du spécimen RS 660 a été présentée. Lecteur 1.500 caractérisé par une livrée qui rappelle les couleurs du drapeau américain. Un look dérivé des graphismes vus lors de la course de Vallelunga sur la moto du champion de la Twins Cup, Kaleb De Keyrel, invité à participer à la dernière étape de l'Aprilia RS 660 Trophy en récompense de son triomphe sur le sol américain.
La moto est caractérisée par un bouclier situé sur le réservoir qui indique la numérotation et l'édition limitée.

Un carénage avant surdimensionné et un logiciel permettant de régler la boîte de vitesses à changement rapide en configuration marche arrière sont mis en avant. En fonction des besoins, cet élément peut être configuré indépendamment sans remplacer aucun élément, de type routier ou inversé, ce qui le rend pratique par exemple pour rouler sur piste lors d'un événement track day.
La moto, comme indiqué, reprend une partie du contenu "course" de la version de compétition et le caractère sportif est souligné notamment par un cache arrière monoplace, soulignant le développement de la zone arrière. Le siège passager est fourni en accessoire, conservant l'homologation biplace.

Aprilia Tuono 660 Usine

Un spécimen audacieux avec livrée Sombre d'usine et un rapport poids/puissance fonctionnel. Ce bicylindre nu se distingue également par une queue monoplace noire et rouge, associée de série à la selle et aux repose-pieds passager. Celles-ci, comme celles du pilote, sont les mêmes que l'Aprilia RS 660, plus légère.
Les commandes électroniques APRC avec accélérateur électronique Ride-by-Wire et une plate-forme inertielle à six axes sont mises en avant. La présence d'une plateforme inertielle a également permis d'utiliser une fonction « feux de virage » avec des phares supplémentaires liés au bloc optique avant à LED avec signatures DRL périmétriques. Une solution multi-cartes Cornering ABS est également indiquée qui est contenue dans le poids et les dimensions, affinant le freinage et l'intervention ABS dans les virages avec un algorithme spécifique et cinq modes de conduite personnalisables, dont trois peuvent être utilisés sur route et deux sur piste.

Le rapport poids/puissance s'affine avec l'utilisation d'une batterie lithium allégée pour une diminution globale d'environ 2 kg, pour un poids à vide de 181 kg compte tenu des performances moteur accrues.
Le spécimen est équipé de suspensions adaptées à un usage sportif, avec une fourche Kayaba avec des tiges de 41 mm réglables hydrauliquement en compression et en détente et en précharge du ressort, ainsi qu'un amortisseur Sachs avec réservoir séparé réglable en détente, en compression et en précharge du ressort. précharge du ressort.
Le moteur est un bicylindre avant de 660 cmXNUMX avec double distribution par arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre, porteur et abritant le bras oscillant en aluminium dans la partie arrière.
La puissance maximale passe de 95 chevaux d'un Tuono 660 à Chevaux 100 sur ce modèle à 10.500 XNUMX tr/min. Le couple maximum reste en altitude 67 Nm à 8.500 tr/min.

Aprilia Touareg 660

Une autre innovation récente de la marque caractérisée par une apparence fine et technologique, ainsi qu'un châssis conçu pour s'aventurer sur de multiples surfaces.
Le design est le résultat du travail réalisé par le PADC (Piaggio Advanced Design Center) du groupe Piaggio à Pasadena, en Californie, et rappelle les motos de type Adventure avec des détails distinctifs tels que les phares minimalistes full LED avec feux de jour périmétriques et le double carénage qui fait office d'appendice aérodynamique. Les variantes de couleurs sont Or acide, Rouge martien e Indigo Tagelmust, cela rappelle l'apparence du Touareg Wind 600 de 1988.

Le vélo mesure 2.220 965 mm de long, 1.525 mm de large et l'empattement s'étend jusqu'à 860 18 mm. La selle est placée à 204 mm avec un arceau d'entrejambe redimensionné, favorisant l'appui des pieds au sol. L'évolution de la surface de contact avec le réservoir est également révélatrice, compte tenu d'une capacité de XNUMX litres, tout comme le poids à vide de XNUMX kg est intéressant.
Diverses solutions techniques et technologiques définissent un exemplaire polyvalent associé à un groupe propulseur bicylindre parallèle orienté vers l'avant de 659 cc (660) dérivé de la banque avant du V4 de 1100 5 cc avec homologation Euro XNUMX.
La puissance atteint un maximum de Chevaux 80 à 9.250 XNUMX tr/min avec un couple de 70 Nm à 6.500 XNUMX tr/min. Il existe également une variante qui peut être affaiblie 35kW.

Photo : Aprilia – Groupe Piaggio