Anlas Capra Extreme : le nouveau pneu enduro de compétition

Événement Le leader turc du secteur du pneu moto et scooter, présent dans notre pays depuis plus de deux ans, fait les choses bien et sereinement. Implanté dans le secteur pneus moto et scooter dans notre pays, avec des idées claires et une approche "sur mesure" du client, comme on aime le définir, a créé une ligne de pneus dans le secteur moto qui s'adapte au choix de  motocycliste pour sa monture, comme une chaussure cousue main, c'est-à-dire en tenant compte des besoins de la situation d'utilisation, du type de parcours et des performances recherchées.

Désormais très connu et consolidé Ligne Capra, qui avec ses dérivations couvre tout le secteur d'utilisation de maxi-enduro, à partir Capra RD 90% route e 10% hors route jusqu'au Capra, crampon conçu spécifiquement pour avoir d'excellentes performances même sur asphalte, et permettre une utilisation polyvalente, avec de bonnes performances même sur surfaces mouillées, grâce à l'inclusion de silice à l'intérieur du composé, une carcasse radiale permet une stabilité à haute vitesse et une construction particulière du Le bloc réduit significativement le bruit, le "hurlement" du roulement, et garantit des déplacements longue durée, aussi bien en mode tout-terrain, limitant les coupures du "wheeling", que sur le bitume grâce à la consistance du mélange utilisé sur les blocs centraux. Il était temps pour Événement, pour s'essayer à un secteur plus spécialisé, et, fidèle à leur philosophie d'entreprise, qui ne laisse rien à l'improvisation, le choix a été simple, l'enduro de compétition. Ici, il est né Chèvre Extrême, un pneu d'enduro de compétition, qui apporte plusieurs innovations au secteur, à commencer par le composé et les composites utilisés, grâce au secteur de recherche et développement chimique Anlas en Turquie, où les laboratoires en contact étroit avec le département technique développent de nouveaux composés en tandem et des solutions de fusion, main dans la main avec des testeurs et des tests d'utilisation terrain,  maintenir le concept de développement « sur mesure » actif dès la première décision stratégique d'entreprise.

Pour le développement de Capra Extreme, Anlas se concentre sur une utilisation à 360 degrés du pneu, testé dans tous les scénarios possibles, avec plus de 2000 heures de conduiteet 7300km parcourus, entre le niveau de la mer jusqu'à 3000 mètres, avec 3000km de rallyes et un Dakar inclus, par le testeur  Serkan Özdemir. Là carcasse par Capra Extreme, est fabriqué avec un Structure de biais avec coins superposés des toiles, qui donnent de la douceur et surtout une plus grande résistance aux crevaisons, assurant l'évitement des déformations lors du freinage, grâce à la forme renforcée du talon. Pour la conception des carreaux, Anlas en choisit un configuration différenciée, qui permet au pneu une adhérence efficace même sur des surfaces glissantes, la conception particulière confère à la zone centrale dans le jeu entre pleins et vides une excellente adhérence à l'ouverture et au freinage, accentuant la géométrie différenciée sur les épaules, avec un profil de carcasse très accentué, traction aussi bien dans les virages que sur des surfaces boueuses et peu adhérentes. La véritable innovation, cependant, vient du composé, ici Anlas introduit sur le marché une nouvelle technologie de fusion, le LRT, (liquide, caoutchouc, technologie) littéralement, caoutchouc liquide, cette nouvelle technique de fusion permet une haute résistance à la déchirure, une grande stabilité, forte résistance à l'abrasion et bons niveaux d'adhérence aussi bien sur terrain sec que mouillé, la "formule magique" d'Anlas, qui garantit avoir trouvé, dans ce système, la solution idéale qui ne fait aucun compromis entre l'adhérence et les surfaces rugueuses et la stabilité des pneus .

Les Capra Extreme sont offerts en deux variantes pour le pneu arrière, le premier, Standard, pour ceux qui ne souhaitent pas l'utiliser de manière professionnelle, mais qui exigent néanmoins des performances supérieures, "on parle encore d'Extreme», le deuxième, le Doux, dédié exclusivement aux compétitions, tandis que le composé pour l'avant est unique. La présentation, a donné à Salice Terme l'occasion de tester immédiatement les pneus dans les conditions les plus défavorables que la région de Pavie puisse offrir. La pluie battante, qui ne nous laissait aucun répit depuis des jours, nous a accompagnés tout au long de la journée d'essais, partagée entre un ruban technique et un sous-bois argileux et humide, qui nous a permis de découvrir le comportement des pneumatiques et la traction de l'arrière en la situation plus difficile pour un crampon, laissant ressortir l'excellente directivité de l'avant, et l'accroche de l'arrière, notamment pour le Soft, qui accroche bien et pousse même dans les montées boueuses, et permet des changements de direction décisifs même en ouvrant grand les gaz. Pour les performances sur terrain sec et « adhérent » où il est possible d'évaluer le comportement à la vitesse et dans les virages, il faudra attendre un test avec un climat plus clément, mais si le bon matin commence le matin, et si l'adhérence en ces conditions étaient déjà excellentes, être surpris des résultats sur un terrain idéal ne sera pas difficile du tout.