Suzuki, toute la gamme sur le podium d'Intermot à Cologne

Suzuki – Lors du dernier Intermot Cologne, l'un des salons de la moto les plus célèbres au monde, Suzuki a dévoilé de nombreuses nouveautés pour l’année prochaine.

Nous commençons par Suzuki GSX-S1000ABS, une voiture de sport de route nue, qui allie performances absolues et style raffiné, et dont l'acronyme GSX-S rappelle celui de la légendaire Katana, icône parmi les maxi voitures de sport des années 80. La nouvelle Suzuki maxi nue est dotée d'un cadre léger en aluminium à double longeron aux dimensions compactes, d'une fourche inversée et d'un amortisseur arrière réglables ; l'équipement comprend également des étriers de frein avant à montage radial Brembo, le système ABS et un guidon en aluminium Renthal.

La GSX-R1000 K5 lui a cependant permis d'hériter du sien Moteur 999 cm³, un quatre cylindres avancé qui a fait l'objet de nombreuses interventions visant à obtenir un couple et une puissance encore plus robustes, optimisés pour un usage routier sans toutefois dénaturer les performances qui ont toujours caractérisé les moteurs de la série GSX-R.

Dans le sillage de la GSX-S1000, l'ABS est également né Suzuki ABS GSX-S1000F, un Super Sport Tourer équipé d'un carénage intégral, dont l'équipement technique garantit une haute protection aérodynamique qui contribue à créer un mélange extrêmement efficace de confort, de performance et de plaisir de conduite. L'arrivée sur le marché est prévue pour le printemps 2015.

La nouvelle Suzuki V-Strom 650 XT ABS c'est une interprétation encore plus touristique et aventureuse de la V-Strom 650. Le moteur est le Bicylindre en V 90 cm³ 645° intégré dans le cadre en aluminium à double longeron, rendu encore plus rigide pour répondre aux besoins d'un plus grand nombre d'utilisateurs tout-terrain. Le carénage avant est d'un nouveau concept et se caractérise par le "bec" avant accrocheur inspiré du légendaire DR Big 750 de 1988, et par le double phare au design sophistiqué.

Pour bien s'adapter à tous les terrains, le V-Strom 650 XT ABS est doté de jantes à rayons, sur lesquelles sont montés une série de pneus tubeless pour permettre une parfaite absorption de toute irrégularité du terrain. La nouvelle Suzuki V-Strom 650 XT ABS est également proposée en Version ACC, avec sacoches latérales rigides et top case arrière, adapté à ceux qui souhaitent voyager loin. Les débuts officiels chez les concessionnaires sont attendus d'ici la fin de l'année.

La Suzuki GSX-R1000 c'est une maxi voiture de sport désormais disponible dans le niveau de finition ABS, qui rejoint ainsi la version standard, et tous deux ont ajouté le nouveau graphisme Metallic Triton Blue, qui reprend les choix de couleurs du GSX-RR MotoGP qui marquera le retour officiel de Suzuki dans la Classe Premier du MotoGP à partir de 2015, la Pearl Mira Red/Metallic Mat Black (Rouge/Noir), avec les deux graphismes, les leviers de guidon, les commandes et les repose-pieds seront noirs. Le moteur sera plutôt le 4 cylindres en ligne de 999 cm³ capable de 185,1 ch et 117 Nm, le système S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) avec trois modes de livraison.

Le maxi touristique Suzuki Bandit 1250S ABS elle est proposée avec un semi-carénage, capable de rehausser le design "intemporel" de cette moto, qui s'étend jusqu'aux côtés du radiateur, et constitue un abri aérodynamique utile en tourisme et sur les routes les plus rapides. La fiche technique reste inchangée avec le puissant quatre cylindres en ligne de 1.255 98 cm³ refroidi par liquide caractérisé par une puissance robuste et régulière, capable d'exprimer 108 ch et XNUMX Nm de couple.

Parmi les scooters, le nouveau se démarque Suzuki Adresse roues hautes conviviales, conçues pour la ville et les déplacements urbains, capables de performances élevées et de faible consommation, grâce au moteur monocylindre 4 temps refroidi par air de 113 cm³, qui utilise une injection électronique sophistiquée garantissant une excellente mécanique une efficacité résumée par une consommation qui atteint supérieure à 49 km/l*.

Il y a également suffisamment d'espace pour être « juste » un scooter. Le compartiment sous la selle offre 20,6 litres capables d'accueillir un casque intégral et plus encore, tandis qu'il y a aussi le classique « crochet » de courtoisie central pour le transport en toute sécurité des sacs et des bagages. La production de la nouvelle adresse va commencer en janvier 2015 chez Suzuki Motor Indomobil, la filiale indonésienne de Suzuki, puis a commencé à commercialiser en Europe au printemps 2015.