MV Agusta Turismo Veloce : un résumé de l'évolution [VIDEO]

Dans la vidéo proposée par Moteur MV Agusta sur YouTube, d'autres aspects sont répertoriés et liés à l'aperçu renouvelé de MV Agusta Turismo Véloce.

La gamme MV Agusta Turismo Veloce 2021

Des variantes ont été indiquées Luxe, SCS luxe et l'insigne SCS RC (ces deux-là sont équipés d'une solution innovante de l'embrayage Smart Cluch System conçue par MV Agusta en collaboration avec Rekluse), donc une autre version Rosso équipé d'une suspension mécanique et réglable, composée d'une fourche Marzocchi de 43 mm et d'un mono-amortisseur progressif Sachs.
L'esthétique du nouveau Turismo Veloce apparaît sinueuse et sculptée. Une forme de sportivité pensée pour les passionnés de longs trajets, équipée de phares full LED. Le confort reste l'un des aspects mis en avant, on note un pare-brise plus grand adoptant un plexiglas avec traitement anti-rayures plus grand en hauteur et en largeur et réglable via une commande manuelle. Un positionnement raffiné sur la selle est également souligné, en tenant compte de la protection fonctionnelle pour les pilotes de différentes tailles et hauteurs, c'est pourquoi la possibilité de placer des sacoches latérales et même un top case est tout aussi intéressante.

Évolution technique

Le cœur trois cylindres de 798 cc, approuvé Euro 5, est caractérisé par un arbre contrarotatif. Un moteur avancé sur lequel divers aspects ont été travaillés et de nouvelles conduites d'admission et un système d'échappement redéfini sont répertoriés. D'après les informations, entre 3.000 6.000 et 12 XNUMX tr/min, le couple est supérieur de XNUMX %, avec un pic de 80 Nm à 7.100 XNUMX tr/min. Le pouvoir atteint Chevaux 110 à 10.150 tr/min.
Sont également mis en avant une nouvelle unité de commande électronique et une boîte de vitesses électronique EAS 3.0 de troisième génération. Le poids à sec varie légèrement de 191 kg pour la MV Agusta Turismo Veloce Rosso à 192 kg pour les autres variantes.

L'ergonomie de la zone centrale a également évolué, compte tenu d'une selle conçue pour accueillir avec une mousse plus épaisse et une hauteur inférieure de 20 mm, favorisant l'appui au sol. Il est présent à 830 mm de hauteur. Parmi les nouveautés, un nouveau réglage pour les suspensions semi-actives Sachs est également répertorié, tout comme la partie électronique est intéressante, à commencer par un nouveau tableau de bord. TFT à partir de 5,5 pouces grâce auquel vous pouvez interagir via l'application MV Ride et pour les versions Lusso, Lusso SCS et RC SCS, il existe un antivol satellite intégré via l'application Green Box ; donc une plateforme inertielle IMU structurée par e-Novia pour le constructeur, ABS avec fonction virage et gestion de l'antipatinage. Le système de freinage comprend des solutions Brembo, un double disque flottant de 320 mm et un étrier radial à quatre pistons sont indiqués, tandis que derrière un seul disque de 220 mm et un étrier à deux pistons.

Photos et vidéos : MV Agusta Motor