Beta RR 2T et 4T 2021 : nouveaux protagonistes de l'enduro [PHOTO]

L'évolution de Bêta RR 2T e 4T, reconnaissable à un nouveau look plus audacieux, à dominante rouge, est également lié à des interventions intéressantes.

Les nouvelles

Les mises à jour sont nombreuses, à commencer par un cadre affiné au niveau de l'assise et des soufflets pour intensifier sa fiabilité et sa résistance. De plus, les accessoires qui l'accompagnent ont été mis à jour pour améliorer la protection contre l'usure. Le faux-châssis arrière est également plus fiable et robuste. La couleur susmentionnée est également mise en évidence rouge fluo, une nouvelle teinte combinée à un graphisme renouvelé avec des convoyeurs mis en valeur. Il s'agit donc d'un instrument numérique amélioré compte tenu des composants et d'un système électrique plus puissant. L'assemblage du couvercle du réservoir a également été revu, le caisson du filtre a été optimisé en évaluant l'étanchéité et la fixation du côté inspection du filtre, tout comme la fixation des côtés est nouvelle, affinant leur assemblage.
Au niveau cycliste, le nouveau réglage des amortisseurs est mis en avant pour intensifier la traction et l'évolution des différents éléments internes de la fourche. ZF, en pensant à la fiabilité et à l'utilisation. C'est pourquoi nous avons également travaillé sur la plaque et la mousse de la selle, améliorant ainsi son maintien, en suivant les indications.
Le nouveau a également été récemment présenté XTrainer.

Les différents modèles

Les raffinements développés par les techniciens, grâce à l'engagement dans la course récompensé par les excellents résultats de la saison passée signés Steve Holcombe et Brad Freeman, ainsi que l'utilisation de spécimens par de nombreux passionnés de Beta, mettent en évidence le processus évolutif du nouveau gamme RR 2T e 4T. Différents modèles et spécificités, en commençant par le plus compact et le plus léger RR 2T 125, un modèle de course destiné aux jeunes pilotes des catégories ci-dessous et aux experts à la recherche d'un vélo amusant. Restant dans le même groupe, sur le nouveau RR 2T 200 la puissance et le couple sont plus élevés, malgré un faible poids et une maniabilité élevée. Une moto conçue pour les passionnés d'enduro, prenant également en compte un mixeur et un démarreur électrique. La nature du nouveau RR 2T 250, en revanche, est moins volcanique étant donné les valeurs de couple et de puissance inférieures par rapport à l'exemple haut de gamme, comme indiqué. Un modèle deux temps qui favorise une certaine confiance. Alors le RR 2T 300 pour ceux qui apprécient l’utilisation de rapports longs et le couple délivré à tous les régimes, grâce à un moteur plus gros.
Passons au quatre temps, le nouveau RR 4T 350 il est signalé comme le plus maniable du lot, avec un débit plutôt linéaire malgré un caractère à haut régime. Le nouveau RR 4T 390 il représente plutôt un équilibre entre performances et polyvalence, basé sur une traction importante. Le nouveau et performant RR 4T 430 exprime son potentiel grâce au couple et au recours à des relations longues. Enfin le nouveau RR 4T 480 conçu pour affronter de grands tests avec des caractéristiques similaires à celles du modèle 430, mais avec une puissance et un couple encore plus élevés. Convient aux pilotes formés et expérimentés, qui suivent toujours les instructions.

Proposition

Nous rapportons des prix et une disponibilité inchangés à partir de juin 2020.

Photo : Bêta