Temple Yamaha Superbike : inauguration de la section Yamaha Superbike au sein de la collection Poggi

Temple du Superbike Yamaha – à partir du mercredi 27 avril, le Collection Moto Poggi – COMP, l'une des collections privées de motos les plus riches et les plus étonnantes, accueille une section dédiée aux Superbikes de la marque aux trois diapasons.
La manche d'Imola du Championnat du Monde Superbike est l'occasion idéale pour l'inauguration d'une section si particulière de la Collection qui contient les dérivés les plus importants de la série Iwata, à partir de 1988 avec le FZ750 di Fabrice Pirovano qui a terminé 2ème du Championnat du Monde.

L'exposition se poursuit avec la version - toujours de Pirovano et toujours 2ème en fin d'année - de 1990, et avec diverses motos de Noriyuki Haga parmi lesquels se distingue l'emblématique YZF-R7 de 2000 avec lequel il termine 2ème. Le pilote japonais est resté chez Yamaha jusqu'en 2008, suivant toute l'évolution de cette catégorie, contribuant ainsi à la naissance de la YZF-R1. Les versions 2009 de ce dernier modèle sont présentes, Champion du Monde avec Ben Spies; 2010 par Cal Crutchlow et 2011 par Marco Melandri.
Place d'honneur, au centre de la salle, pour les tout nouveaux R1 qui est revenu à la Coupe du Monde, grâce à Pata Yamaha Équipe officielle WorldSBK 2016, de Alex Lowe e Sylvain Guintoli, tous deux présents pour la cérémonie d'inauguration.

La présentation a commencé par Pierluigi Poggi qui a fait les honneurs en montant sur scène en compagnie de plusieurs « Légendes Yamaha » comme les anciens pilotes de la marque aux trois diapasons Marco Melandri e Luca Cadalora et l'ancien Team Manager Superbike Massimo Meregalli, qui occupe désormais le même rôle en MotoGP avec Valentino Rossi.

« 2011 a été une année fantastique également sur le plan humain – selon les mots de Marco Melandri – J’ai trouvé un groupe de personnes qui m’ont fait m’amuser et me sentir bien. J'ai beaucoup aimé la moto, notamment pour le caractère de son moteur puissant et linéaire. L'un des meilleurs moments a certainement été la course de Donington, le deuxième test de la saison, auquel je suis arrivé après 2 années décevantes en MotoGP, et où j'ai réussi à gagner la course 1 et à prendre la deuxième place dans la course 2. Le moment le plus difficile a été Imola. où, à cause de la largeur du moteur, j'ai gratté les vibreurs jusqu'à tomber pendant les essais, ce qui m'a fait perdre confiance."

« Quand le MotoGP est né en 2001 – a-t-il expliqué Massimo Meregalli – Yamaha a décidé de se retirer officiellement. Après quatre années au cours desquelles nous avons continué à courir en Supersport avec Yamaha Italia, nous avons réussi à convaincre Yamaha Motor Europe de revenir en Superbike. En Angleterre, Furusawa a également été impressionné par les résultats et depuis lors, le soutien japonais s'est accru jusqu'en 2009, année où cet effort nous a permis de remporter la Coupe du Monde.

« De temps en temps, c'est toujours un grand plaisir de se remettre sur la bonne voie – a-t-il poursuivi Luca Cadalora. Et maintenant que nous avons cette nouvelle R1, j’ai pu à nouveau savourer la vitesse. Après avoir piloté les prototypes, lorsque j'ai opté pour un dérivé de série, j'ai perçu l'énorme travail de développement qui a été effectué pour transférer la technologie de la MotoGP M1 vers la R1 de route accessible à tous ; et c'est un grand avantage pour les passionnés de moto."

« Pour moi – a-t-il conclu Alex Lowe – la nouvelle moto est fantastique et ce week-end à Imola nous allons essayer de franchir une étape supplémentaire en termes de compétitivité pour essayer d'aller le plus loin possible."