Ducati Streetfighter V4 S 2023 : du courage, de l'agilité et un cœur puissant [PHOTO ET VIDÉO]

Des aigus profonds, des indicateurs qui démontrent l'énergie exprimée et les mouvements agiles sur une piste. Le caractère du nouveau Ducati Street Fighter V4 S ressort du film proposé par Ducati sur Youtube. Le protagoniste est la moto nue pilotée par le testeur officiel Ducati, Alessandro Valia, sur l'asphalte du circuit d'Andalousie.

Sportif déjà à l'arrêt

Le design aérodynamique, épuré et effilé se démarque et annonce sa force de caractère. Parmi les aspects qui la rendent reconnaissable dans le panorama des voitures de sport nues, nous soulignons une signature lumineuse avant entièrement LED avec des feux de jour en forme de V et les traits sculptés caractéristiques entrecoupés de traits plus sinueux. Le réservoir est grand et peut contenir 17 litres de carburant, flanqué de nouveaux caches latéraux. Les dimensions du modèle sont conçues pour soutenir le pilote dans les virages et au freinage, puis une autre touche de sportivité est la configuration monoplace standard, avec siège et repose-pieds passager disponibles de série.
Déjà, compte tenu du travail effectué avec la Ducati Panigale V4, un modèle sans carénage et équipé d'un guidon haut et large, d'ailes biplan et d'un ensemble électronique sophistiqué a pris forme. Ainsi qu'une couleur classique Ducati rouge, seul le Streetfighter V4 S est associé à une nouvelle livrée "Gris noir" caractérisé par le contraste entre un ton gris et les variations noires des différents éléments.

Aspects technologiques

En regardant les instruments, le graphisme a été revu avec un indicateur LED vert externe connecté au changement de vitesse. Le tableau de bord comprend le mode d'affichage « Piste Évo », avec une vision globale des informations et des systèmes associés.
Il existe toujours quatre stratégies de livraison et elles varient entre Full, Haute, Moyenne e Faible (dans ce cas la puissance est limitée à 165 chevaux). Le premier et le dernier sont nouvellement conçus et les deux autres reconfigurés dans la stratégie.
Une nouvelle stratégie pour le Changement de vitesse rapide Ducati (DQS) avec une meilleure fluidité dans les changements de vitesses, lorsqu'il est partialisé et lorsqu'il est complètement ouvert. Puis mis en œuvre la logique de Mode d'alimentation avec des calibrages dédiés au moteur Desmosedici Stradale qui propulse les modèles Streetfighter.
Un sans précédent Mode de Conduite Humide pour une conduite optimisée sur des surfaces à faible adhérence, c'est l'une des nouveautés du modèle et sur le Streetfighter V4 S on retrouve une batterie lithium-ion avec un poids plus léger de 1,7 kg par rapport à la précédente.

Parmi les changements électroniques, une mise à jour de la stratégie de contrôle des ventilateurs de refroidissement est également soulignée, afin d'offrir une meilleure gestion des températures de fonctionnement et du confort thermique.
Il y a aussi un nouveau logiciel Commande de frein moteur (EBC) EVO 2 pour améliorer la stabilité et le dynamisme, ainsi que définir précisément la configuration électronique. Un étalonnage différent sur chacun des trois niveaux rappelables est mis en évidence. Une nouvelle stratégie conçue pour affiner l'intensité du freinage moteur en fonction de la charge dans la zone arrière. Dans la première phase de freinage, avec peu de charge sur le pneu arrière, l'EBC EVO 2 utilise moins de frein moteur, maximisant l'action à l'approche du centre de la courbe, où l'intervention du frein moteur transmet l'action la plus élevée lors du freinage de la moto. et fermer la trajectoire. Facteur qui facilite une intervention plus équilibrée de la commande du frein moteur. Comme suggéré, le blocage de la roue arrière est atténué lors de freinages plus intenses.

Aspects techniques et performances

La moto est équipée d'un cadre "Cadre avant" avec un châssis évolué suivant ce qui a été fait avec la gamme Panigale V4. En plus du cadre en aluminium et du bras oscillant unilatéral, le Ducati Streetfighter V4 S pour 2023 comprend suspension semi-active Öhlins avec une fourche inversée NIX30 de 43 mm e Amortisseur TTX36, en plus d'unInterface SmartEC 2.0. Le pivot du bras oscillant est 4 mm plus haut, augmentant l'action anti-squat qui favorise une plus grande stabilité, ainsi que la précision et la capacité à maintenir la trajectoire pendant la progression et la sortie des virages. Les jantes sont des Marchesini, forgées en alliage d'aluminium avec des masses non suspendues réduites. Le poids à vide s'élève à 197,5 kg. La répartition du poids est décalée vers la zone avant, ce qui la charge davantage en fonction de la précision d'insertion et de conduite.
Le propulseur Desmosedici Stradale de 1.103 cmXNUMX est révisé en calibrage, en tenant compte d'un plus grand diamètre de sortie du silencieux, adopté pour atténuer la contre-pression à l'échappement. Sur le côté droit se trouve le couvercle d'embrayage de la Panigale V4, pour pouvoir utiliser un embrayage à sec et protéger le couvercle d'embrayage. En configuration Euro 5, la puissance atteint un pic de Chevaux 208 à 13.000 XNUMX tr/min et couple 123 Nm.
La gamme d'accessoires assortis comprend différentes solutions, notamment des garde-boue, des kits aérodynamiques, des commandes en aluminium usiné, des protections de cadre et de carter en fibre de carbone, des kits de silencieux approuvés, des chauffe-pneus et des béquilles.
Une plante est également sciée Échappement complet de course Ducati Performance par Akrapovič, conçu pour une utilisation sur piste. Les silencieux sont surélevés et proches de la queue, ce qui entraîne une réduction du poids total de cinq kilos et une puissance allant jusqu'à Chevaux 220. Le niveau sonore est dans la limite de 105 dB, soit 102 dB avec l'adoption du dB killer.

Photos et vidéos : Ducati