La baguette de l'Europe : des motos dangereuses et impures

Plus sûr, bien sûr, mais aussi plus écologique. Le Parlement européen dicte les règles pour les motos du futur. D'une part, il s'agit de prédire leAbdos obligatoires au dessus de 51 cc (et pas plus de 125 cc comme proposé initialement). D'un autre côté, nous essayons d'étendre le Normes européennes 3 pour les motos et Euro 4 et Euro 5 pour les grosses cylindrées depuis 2016. Le nouveau règlement qui fixe les lignes directrices pour les constructeurs a été approuvé à l'unanimité par la Commission du marché intérieur. Le but est de rendez-le exécutif en 2014. Et peu importe qu'il s'agisse de motos, de motos ou de scooters. La différence qui les sépare des voitures est encore trop évidente.

Côté sécurité, une seule donnée suffit pour s'en rendre compte : les deux-roues représentent 2% du trafic sur les routes des pays de l'Union européenne, mais ils sont à l'origine de 16% des accidents mortels. Les constructeurs sont donc tenus de fournir aux ateliers des informations détaillées sur la construction et la réparation des motos. C'est toujours, des sanctions plus sévères contre ceux qui altèrent le moteur.

La question liée à la pollution de l'environnement apparaît un peu moins dramatique dans la mesure où les deux roues sont intrinsèquement plus respectueuses de l'environnement que les voitures car équipées de moteurs plus petits. Cependant, le nombre de motos circulant sur les routes, 30 millions, est si élevé qu’il nécessite l’introduction de nouvelles mesures.

L'eurodéputé néerlandais Wim Van De Camp, rapporteur du rapport à Strasbourg, explique : «Aujourd'hui, les motos sont devenues plus propres et plus sûres, ces véhicules améliorent la mobilité en ville, utilisent moins d'espace, consomment moins d'énergie et ont un niveau d'émissions réduit. ».