Deus Ex Machina, Firefly : une combinaison d'art et de technique qui interprète une tradition

Luciole est un projet défini par Matthew Roberts, directeur des opérations moto de Deus Japan. Un exemple de haute ingénierie et d'esthétique appliqué sur un spécimen Honda Super Cub de la 1961.

Le spécimen

Un châssis modifié et carrosserie monocoque en composite époxy, définis par Roberts, confèrent au modèle Firefly une silhouette épurée tout en gagnant du poids. En bref, il s'agit d'une interprétation contemporaine de l'esthétique fonctionnelle liée aux modèles GP et TT de petite cylindrée des années 50 et 60.

Le profil apparaît allongé et bas allant de l'avant à la queue et le siège du pilote apparaît en retrait, avec un revêtement rouge cousu par le maître tapissier local Miauchi-san. Il y a aussi un compteur de vitesse C105 d'origine, trace de l'exemplaire historique.

Un autre aspect intéressant est la suspension avant exclusive. Le pont supérieur et le cadre sont minces, permettant la définition d'un corps mince. Il mesure 105 millimètres à son point le plus large et son déploiement dans les séries de courses locales avant 1964 a fourni une motivation en termes de performances.
Nous soulignons à cette occasion : Engine blue-Printing and Fettling par Maejima-san ; application de peinture par Nakata-san ; Coussin Riders Perch par Miauchi-san ; testeurs Yamamoto-san et Seino-san. La directrice créative de Deus Ex Machina, Carby Tuckwell, est également mentionnée.

Le retrait du corps révèle une pile à combustible, une batterie, une bobine et un système électrique, soigneusement disposés le long d'une fine colonne vertébrale modifiée. Des équipements sur mesure et fabriqués à la main enrichissent la forme du Firefly, tels que : le pont supérieur en alliage, les amortisseurs de course en alliage entièrement réglables, l'unité d'extension de fourche avant située à l'extérieur, les commandes au pied arrière et le feu d'arrêt.
Les moyeux C105 d'origine sont polis et rectifiés avec des jantes en alliage DID développées au Japon, mettant en valeur des rayons personnalisés et des éléments en caoutchouc de 2,75 x 17 pour s'adapter à l'intérieur des fourches étroites et du garde-boue arrière.

Images : Deus EX Machina