Moto Guzzi Fast Endurance 2022 : les inscriptions sont ouvertes pour la nouvelle édition

La quatrième saison de Moto Guzzi Endurance Rapide prend forme dans 2022 avec le début des inscriptions. Parmi les nouveautés de la série monomarque, on remarque les débuts du nouveau sur la piste Moto Guzzi V7 avec GCorse Racing Kit et parmi les circuits présents dans le calendrier, composé de six rendez-vous, il y a les itinéraires bien connus de Cremona, Misano, Mugello e Vallelunga.

Le championnat

Il y a deux séries d'essais chronométrés le long des week-ends de course, chacune à partir de 20 minutes pour chaque pilote. La moyenne des meilleurs temps enregistrés par les pilotes de chaque équipage permet d'attribuer la position sur la grille. Le départ s'effectue toujours dans un style caractéristique "Le Mans", les motos alignées sur un côté de la piste et rejointes par les coureurs qui traversent la route puis montent en selle et sprintent. Dans chaque épreuve, il y a au moins trois ou cinq changements de pilotes dans la voie des stands, en fonction de la durée de la course (60, 75 o 90 minutes), étant donné que chaque pilote ne devrait pas avoir un quart de travail supérieur à 15 minutes (avec 5 minutes pour rentrer aux stands après avoir affiché le panneau "changement"). Des points sont attribués aux 15 meilleures équipes classées.
Parmi les aspects intéressants de la saison, il y a aussi un intéressant défi nocturne à Misano, sur une distance de 90 minutes. Une « mini endurance » dominicale de 60 minutes est également prévue sur le même tracé.

Comme mentionné, il y a six « mini-endurance » prévu, nous commençons à partir de Vallelunga il 14 e 15 Mai avec deux courses d'une durée de 60 minutes. La prochaine étape saisonnière est à Circuit de Crémone il 17 Juillet avec une course de 90 minutes, tandis qu'une nouvelle course à Mugello est à l'ordre du jour 28 Août, une « mini endurance » de 75 minutes. La finale de la saison est donc prévue pour Misano il 15 e 16 Octobre, où la course nocturne susmentionnée sera programmée samedi soir sur une piste éclairée par les phares de l'installation et les phares des Moto Guzzi V7 impliquées dans la course.
Pour participer à l'épreuve monomarque, il est nécessaire d'être membre FMI et d'être en possession d'une licence de course de vitesse (ou de véhicule tout terrain avec extension de vitesse). Vous pouvez vous inscrire en remplissant un formulaire spécifique et l'équipage peut choisir le nom à donner à l'équipe et le numéro de course. Jusqu'au 11 avril, il est possible de s'inscrire pour l'ensemble du championnat au prix réduit de 1.500 11 euros par équipe, comme indiqué. A partir du XNUMX avril, et jusqu'à deux semaines avant chaque course, il sera possible de s'inscrire aux courses individuelles.

En concurrence avec le nouveau V7 ou le précédent V7 III

La dernière génération de Moto Guzzi V7 est équipé d'un nouveau moteur bicylindre 850 cc et un châssis avancé. Le modèle est le protagoniste du Trophée 2022, promettant de plus grandes performances. La configuration de la version compétition est le résultat du travail expert des frères Guareschi, préparateurs historiques de Moto Guzzi, qui ont développé le Kit GCorse Racing dédié au nouveau modèle, en gardant à l'esprit l'expérience accumulée dans les éditions précédentes de la série. La collaboration avec Pirelli, fournisseur unique du Trophée, a été confirmée. Tous les V7 concernés sont équipés de pneus Pirelli Phantom Sportscomp RS, des pneus de course spécialement conçus pour la Moto Guzzi V7.
Le coût du kit, qui peut être acheté auprès du concessionnaire Guareschi Moto, est de 4.500 500 euros (plus TVA). L'installation peut être effectuée de manière indépendante ou gérée directement par Guareschi Moto. Pour les équipes inscrites au Trophée, Moto Guzzi offrira une réduction spéciale de 7 euros sur l'achat d'une nouvelle Moto Guzzi VXNUMX Stone, comme indiqué.

Aux dispositifs de sécurité, dont une protection pour le levier de frein avant et une plaque de carter, s'ajoutent un ensemble de modifications fonctionnelles et esthétiques telles qu'un carénage avant, un demi-guidon, des repose-pieds surélevés, une selle solo et un garde-boue arrière, ainsi que comme plaques d'immatriculation. , kit de cartouches de suspension avant, amortisseurs arrière et système d'échappement complet. Sont également mis en évidence un disque de frein avant plus grand avec des plaquettes de frein spécifiques et une cartographie dédiée de l'unité de commande du moteur. Pour la course de nuit, le carénage comporte un logement pour le phare auquel est également ajouté un feu arrière supplémentaire.
En saison il est également possible de courir avec la version "racing" de la précédente Moto Guzzi V7III, apparue en compétition au cours des trois premières années de la série monomarque. Quiconque possède déjà une Moto Guzzi V7 III avec GCorse Racing Kit n'aura qu'à mettre à niveau la moto avec un kit de mise à jour pour 2022, disponible au prix de 500 euros plus TVA, ou 350 euros plus TVA si vous avez déjà les détails du course nocturne introduite en 2020. Pour ceux qui courent sur ces versions, bien qu'ils participent à chaque épreuve avec les autres participants, un classement dédié est prévu.

Photo : Moto Guzzi – Groupe Piaggio