Honda : un engagement pour la neutralité carbone des motos et scooters d'ici 2040

Une accélération dans le domaine deélectrification et une constante confinement des émissions de CO2 produits par les moteurs à combustion interne sont à la base de l'engagement de Honda en atteignant le neutralité carbone de scooters et motos, par 2040. L'objectif est également de couvrir l'ensemble de la production et des activités de l'entreprise en 2050. Prévu le lancement de 10 motos électriques ou plus dans le monde d’ici 2025, avec l’objectif de 3,5 millions d’unités par an en 2030.

Plusieurs modèles électriques dans un futur proche

Lors d'un point de presse sur les initiatives de la division moto présenté par Kohei Takeuchi (directeur, vice-président exécutif et directeur général représentatif) et Yoshishige Nomura (directeur général) tenu à Tokyo, des sujets tels que l'électrification et le confinement des émissions ont émergé dans l'engagement du constructeur japonais.
Sur le plan de l'électrification, à mesure que le marché se développe, Honda introduira plusieurs motos électriques. Nous parlons de plus de 10 nouveaux navetteurs et motos électriques d’ici 2025, viserait un million de ventes annuelles au cours des cinq prochaines années et 3,5 millions d'unités par an d'ici 2030, ce qui correspond à environ 15 % des ventes globales.

Moto Honda : la neutralité carbone grâce à l’électrification

En parlant de production, nous commençons par le Banlieue VÉ, une série de modèles Honda e: Business Bike avec le lancement mondial de véhicules électriques à deux roues destinés à une utilisation dans le domaine professionnel. Les modèles Honda e: Business Bike sont équipés de batteries interchangeables Honda Mobile Power Pack (MPP), un système fonctionnel pour les services de livraison de petits colis et pour la gestion de l'autonomie et des temps de charge.
En plus d'offrir le Honda e: Business Bike à Japan Post et Vietnam Post Corporation pour la livraison du courrier, des essais conjoints sont en cours avec Thailand Post Company Limited avec un plan pour démarrer la production et les ventes du modèle Benly e: en Thaïlande d'ici la fin de l'année. le mois, en fonction de ce qui est rapporté.
Passant au secteur privé, la marque prévoit de lancer deux modèles de véhicules électriques pour les navetteurs entre 2024 et 2025 en Asie, en Europe et au Japon. Parallèlement à ces projets, compte tenu du marché et des innovations technologiques, Honda évaluera d'autres options d'approvisionnement énergétique.

Moto Honda : la neutralité carbone grâce à l’électrification

Avec EM Navetteur ed EBCependant, respectivement, sont indiquées les catégories de scooters électriques avec une vitesse maximale qui varie de 25 à 50 km/h et les vélos électriques qui permettent d'atteindre 25 km/h.
Plus de 90 % du marché actuel des deux-roues électriques est constitué de ces catégories.
Honda s'appuie sur son développement rapide pour proposer sur le marché local chinois des EM/EB, qui représentent une forme de mobilité pratique et répandue, et prévoit également d'introduire cinq modèles compacts et économiques d'ici 2024 sur différents marchés en Asie, en Europe et au Japon. en plus du chinois.

Moto Honda : la neutralité carbone grâce à l’électrification

Ensuite il y a les Motos électriques ou des motos électrifiées qui complètent les modèles de banlieue. Date un Plateforme EV MOTO actuellement en cours de développement, le lancement de trois grands modèles est prévu entre 2024 et 2025 entre le Japon, les États-Unis et l'Europe. À cela s'ajoute, destiné aux très jeunes passionnés, une petite moto électrique.
La création et l’utilisation d’une plateforme de motos électriques s’appuient sur le savoir-faire compétitif « Monozukuri », c’est-à-dire « l’art de faire les choses », défini à travers les plateformes de moteurs à combustion interne. Un engagement est également attendu sur les trois composants clés des véhicules électriques : PCU, batteries et moteurs pour une intégration optimisée avec la partie châssis.
Les batteries sont un facteur clé dans le développement des véhicules électriques et Honda fait de la place à ses ressources en proposant l'intégration de batteries solides en cours de développement dans ses motos, comme l'a souligné à l'occasion.

Moto Honda : la neutralité carbone grâce à l’électrification

Un autre sujet intéressant est celui lié aux batteries et à leur recharge. Une infrastructure standard apparaît essentielle pour une utilisation aisée des modèles électriques. De là, nous parlons de « partage de batterie » avec une joint-venture en Indonésie, l'un des principaux marchés du deux-roues, pour un service de partage de batteries MPP et de modèles alimentés par des batteries MPP. Un service actuellement présent à Bali.
En Inde, l'objectif est de lancer d'ici la fin de l'année un service de partage de batteries pour les taxis électriques à trois roues, en envisageant également une extension du partage de batteries à d'autres pays du continent asiatique.

Moto Honda : la neutralité carbone grâce à l’électrification

Se pose également la question de la standardisation des batteries. Par exemple, en Europe, Honda a participé à un consortium européen de batteries interchangeables (SBMC) pour motos et modèles électriques légers, visant à généraliser l'utilisation de ces modèles. En Inde, en partenariat, elle promeut la standardisation des batteries interchangeables.
En avril 2022, au Japon, Eneos et de grands constructeurs de motos japonais ont formé Gachaco, Inc., dans le but de lancer un service de partage de batteries de motos à l'automne prochain.
Pour augmenter la valeur ajoutée des motos électriques, la marque maximisera l'utilisation des ressources de sa Division de Développement Commercial, introduite en avril dernier, vers une transformation de l'activité d'une activité non récurrente de vente de produits physiques à une activité récurrente qui fédère les produits. et les logiciels, comme mentionné.

Moto Honda : la neutralité carbone grâce à l’électrification

En termes de définition logicielle, Honda s'appuiera sur Drivemode, l'une de ses filiales, pour intensifier la création de nouvelle valeur dans le paysage connecté. À partir des navetteurs EV prévus pour 2024, Honda vise à lancer une expérience utilisateur qui améliore la qualité de conduite grâce à la connectivité, par exemple en signalant des itinéraires optimaux en fonction de l'autonomie résiduelle du véhicule électrique, mais aussi des cours de conduite sûrs, un support après-vente et informations sur les bornes de recharge.
Pour l’avenir, Honda s’engagera donc à définir une plate-forme connectée qui produit de la valeur, connectant non seulement ses motos mais aussi ce qui est créé par le constructeur lui-même.

Moto Honda : la neutralité carbone grâce à l’électrification

Le thème de la neutralité carbone

Le poids et les coûts représentent actuellement des facteurs incisifs dans le développement des modèles électriques. Lorsqu'on envisage ce nouveau secteur, il faut actuellement également tenir compte des incitations et des réglementations en vigueur dans les différents pays, ainsi que de la présence d'infrastructures de recharge.
Tout en accélérant sur le front de l'électrification, Honda continue néanmoins de développer des moteurs à combustion interne, visant à atteindre neutralité carbone de toutes les créations du secteur moto d’ici 2040 et rester un leader de l'industrie en matière de questions environnementales, comme indiqué.
Pour atteindre la neutralité carbone, en respectant les exigences spécifiques des motos, des initiatives sont menées pour contenir les émissions de CO2 liées au fonctionnement des moteurs à combustion interne, en laissant de la place aux modèles propulsés par des carburants neutres tels que les mélanges d'essence et d'éthanol.
En plus du type flexfuel (E100) présent au Brésil, le lancement en Inde de modèles flex-fuel (E20) avec 20 % d'éthanol est attendu début 2023 et de modèles flexfuel (E100) en 2025, selon les indications.

Images : Honda Motor Europe Ltd. Italie