Honda prêt pour de nouvelles licences

La mise en œuvre de la réglementation européenne sur le permis de conduire, en vigueur pour ceux qui l'obtiennent à partir du 19 janvier 2013, apporte une excellente nouvelle pour les motocyclistes et les scooteristes. C'était notamment le brevet A2 recevoir la plus grande attention de la part du législateur, qui a en effet augmenté la limite de puissance maximale des 25 kW précédents aux 35 kW actuels, à condition que le modèle ne soit pas dérivé d'un autre dont la puissance maximale est supérieure à 70 kW.

Depuis l'année dernière, Honda a introduit de nouveaux modèles conçus avec exactement cette puissance, 35 kW, soit près de 48 CV. Il ne s'agit donc pas de motos désaccordées, mais équipées de moteurs spécialement conçus pour s'exprimer avec un rendement parfait pour cette limite de puissance. Ce sont les bicylindres NC700X  ed NC700S, ce dernier de 35 kW également dans la version avec la boîte de vitesses séquentielle innovante à double embrayage, et tous deux avec C-ABS de série et un compartiment pour un casque intégral.

Mais pas seulement, l'arrivée des nouvelles Honda chez les concessionnaires est imminente CB500F, CBR500R et CB500X, nu, sport et crossover respectivement, équipé du nouveau moteur bicylindre de 500 cm35 également capable d'une puissance maximale de XNUMX kW.

Mais dans la gamme Honda, il existe de nombreuses motos dont la puissance est adéquate pour la nouvelle limite maximale fixée pour le permis A2. Le monocylindre agile CBR250R e CRF250L, modèles sportifs et enduro de 19,4 et 17 kW, les modèles custom ombre 750 C-ABS et Esprit occulte 750, et le roadster VT750S, tous équipés du généreux moteur bicylindre en V de 33,5 kW.

Honda accorde également une attention particulière aux nombreux utilisateurs et passionnés de scooter qui ont besoin d'un permis A2 pour conduire des véhicules automatiques d'une cylindrée supérieure à 125 cm150. La gamme XNUMXcc est en effet composée des best-sellers SH150iABS et très agile PCX150, tous deux avec Start&Stop et compartiment pour le casque intégral, fantastique SH300i et du nouveau Forza300 C-ABS, arrivée chez les concessionnaires au printemps. Mais ce n'est pas tout, avec ses 28,7 kW, vous pouvez également sauter sur leSW-T400, le seul bicylindre de la catégorie, tandis que pour ceux qui veulent les sensations de la moto, malgré le permis "automatique", il existe avec ses 35 kW l'exceptionnel NC700S avec boîte de vitesses séquentielle à double embrayage, C-ABS de série et compartiment avant pour casque intégral.

La gamme 125cc destinée aux propriétaires est plus large que jamais Permis de conduire A1 (ou B), avec la polyvalente CBF125 et la sportive CBR125R, qui seront rejointes au printemps par la « Mini Street X-treme » MSX125. Liberté de choix absolue donc pour les possesseurs du permis A1 « automatique », avec le Vision110, le nouveau et déjà célèbre SH125i ABS et le fascinant PCX125.

Finalement, le permis cyclomoteur devient "AM», et les jeunes de 14 ans pourront choisir entre le nouveau NSC50R, très sportif, et l'exceptionnel Vision50.

Il va sans dire que celui qui parviendra à permis de conduire A (A3), aussi bien en moto qu'en "automatique", vous pourrez compter sur une gamme incroyablement large : de l'ingénieuse NC700X à boîte de vitesses séquentielle à double embrayage à la somptueuse Gold Wing, en passant par la phénoménale Integra, vous avez l'embarras du choix.