Honda Gold Wing F6B : unique en son genre également en 2013

La Gold Wing cela a toujours été une moto unique en son genre. Lancé en 1975 sous le nom de GL1000 avec un moteur 4 cylindres opposés, il se distinguait non seulement par ses performances exaltantes mais aussi par ses sensations de conduite complètement différentes : puissant comme un maxi mais avec un débit doux comme un super-cruiser, il s'est avéré être
immédiatement la moto idéale pour passer des journées entières en selle.

En 1987, le moteur devient un 6 cylindres opposés de 1500 2000 cm1800, transformant définitivement la Gold Wing en reine des motos de tourisme. C'est en XNUMX que la moto de tourisme la plus sensationnelle jamais conçue est devenue définitivement la « super-touriste de luxe » que nous connaissons : la GLXNUMX Gold Wing est née, a évolué jusqu'à nos jours pour rester tout simplement inégalée.

Que pourrait-on ajouter de plus à un concept de moto qui rassemble le meilleur de ce que l'on peut demander à une moto de tourisme ? Rien. Si quelque chose que vous pouvez... supprimer quelque chose ! Une tendance qui s'est manifestée au cours des dix dernières années, notamment aux États-Unis, consiste à dépouiller les grands tourismes entièrement équipés, laissant un
une paire de sacoches, un pare-brise bas et un carénage minimal, pour donner un accent personnalisé aux motos conçues pour un marché très exigeant et soucieux du détail.

Le terme qui définit ce type de moto est « bagger » : un concept basé sur un mélange d'élégance agressive, d'extrême praticité et de charme intemporel qui a attiré l'attention du jeune public.
Pour répondre aux besoins de ces passionnés ultra exigeants en termes de style et de performances, Honda a conçu une nouvelle génération de Gold Wing pour compléter la luxueuse version super équipée. Essentielle, élégante, harmonieuse et masculine, aux influences custom et cruiser, la nouvelle Honda Gold Wing F6B est le seul véritable « bagger » 6 cylindres : l'essence la plus pure de la moto de tourisme.

APERÇU DU MODÈLE – Le moteur six cylindres de 1.832 6 cm6 qui propulse la Gold Wing F4B est un chef-d'œuvre de l'ingénierie moto qui, précisément pour cette raison, joue également un rôle important d'un point de vue esthétique. Le design attire immédiatement l'attention : avec seulement les valises latérales et le nouveau pare-brise raccourci, la Gold Wing FXNUMXB, basse et allongée, présente une ligne douce et épurée de l'avant à l'arrière. Le magnifique siège au rembourrage parfait assure un confort exceptionnel au pilote et au passager, tandis que le système audio à XNUMX haut-parleurs contribue à faire de chaque voyage un plaisir absolu grâce à ses excellentes performances sonores, même à grande vitesse.

Le cadre massif en aluminium à double longeron offre à la fois solidité et agilité, tout comme la fourche télescopique anti-plongée avec plongeurs de 45 mm de diamètre et la suspension arrière unilatérale Pro-Link. De plus, le système de freinage Dual C-ABS garantit une action impeccable et sûre sur toutes les surfaces et dans toutes les conditions.

Conçue pour offrir un plaisir de conduite extrême en conduite urbaine ainsi que sur grandes autoroutes, la Gold Wing F6B affiche un gain de poids de 24 kg par rapport à la Gold Wing GL1800, dont elle reprend le même châssis et le même moteur puissant avec une puissance et une puissance incroyables. couple.

cyclisme– L'objectif de l'équipe de développement du Gold Wing F6B était de créer un croiseur personnalisé avec une conduite agile et confortable. Il devait être facile à conduire dans les rues animées de la ville et amusant sur les itinéraires extra-urbains, offrant évidemment de véritables performances de super-touriste sur autoroute.

Le cadre à double longeron en aluminium associé au moteur 6 cylindres opposés crée une structure avec un centre de gravité bas qui contribue à créer un châssis maniable à toutes les vitesses. La fourche télescopique de 45 mm est dotée d'un système anti-plongée, tandis que le mono-amortisseur avec tringlerie Pro-Link peut être réglé manuellement en précharge du ressort. Les deux suspensions ont des réglages mis à jour en fonction de la nouvelle répartition du poids. L'inclinaison de la colonne de direction est de 29,15°, avec une traînée de 109 mm. L'empattement de 1.690 XNUMX mm assure une grande stabilité à n'importe quelle vitesse.

Le système de freinage avec Dual C-ABS est composé de disques flottants de 296 mm avec étriers à trois pistons à l'avant, et d'un disque auto-ventilé de 316 mm avec étriers à trois pistons à l'arrière, gage d'efficacité et de sécurité sur sol glissant. ou mouillé. Les belles jantes en aluminium à 5 branches sont équipées de pneus à profil bas de grande section dans les dimensions 130/70-R18 à l'avant et 180/60-R18 à l'arrière.

Les belles superstructures au carénage effilé ont été conçues à l'aide de la méthodologie CFD (Computational Fluid Dynamics), tandis que la peinture brillante souligne la ligne basse et allongée, également grâce au contraste avec la teinte sombre des roues, du moteur, de la fourche, châssis et parties inférieures de la carrosserie. Le
la touche finale qui rehausse le look de la moto est l'emblème chromé « F6B » sur les panneaux latéraux.

Le pare-brise a été remodelé pour transmettre une sensation de liberté sans sacrifier une protection aérodynamique adéquate. L'instrumentation élégante avec des éléments circulaires analogiques et l'écran LCD fournissent tous les paramètres de conduite, tandis que les commandes au guidon sont faciles à atteindre et à utiliser même avec des gants épais. Les valises latérales offrent un volume de chargement exceptionnel et les compartiments avant confortables sont absolument parfaits pour tous les besoins de transport d'objets du quotidien. La capacité du réservoir de carburant est de 25 litres, dont 4 litres de réserve avec témoin.

En créant la nouvelle Gold Wing F6B, Honda s'est inspiré du désir de ramener cette version du tourer d'exception à l'essence de la moto. L'équipement est raffiné mais plus simple et on retrouve une nouvelle selle monobloc très confortable qui offre une plus grande sensation de liberté. Le passager dispose désormais de repose-pieds classiques au lieu de repose-pieds longs et peut s'accrocher à des poignées pratiques en aluminium peint.

Malgré un retour à l'essentialité, un système stéréo adéquat ne pouvait certainement pas manquer ! Avec quatre haut-parleurs frontaux, le son est cristallin et les basses profondes rythment chaque voyage. Le système inclut la prise en charge de la connectivité avec les lecteurs iPod ou USB pour la lecture de fichiers MP3, WMA ou AAC.

Le Gold Wing F6B sera disponible en deux options de couleurs :

• Noir Graphite
• Rouge Magna

Moteur - Quiconque a piloté une GL1800 Gold Wing ne peut oublier les sensations offertes par ce puissant moteur : sa puissance douce et son couple infini sont des caractéristiques dont on tombe vite amoureux. Propulsé par la dernière évolution du système d'injection électronique PGM-FI de Honda, le moteur six cylindres opposés horizontalement de 1.832 6 cm2 de la Gold Wing FXNUMXB est doté d'un seul arbre à cames en tête (SACT) avec XNUMX soupapes par cylindre.

La puissance maximale est de 118 ch à 5.500 167 tr/min tandis que le niveau de couple exceptionnel à toutes les vitesses culmine à 4.000 Nm à 6 XNUMX tr/min. La boîte de vitesses à cinq rapports offre une surmultiplication dans le rapport le plus élevé pour les longs trajets à bas régime, tandis que la transmission à cardan garantit un plaisir de conduite sans entretien. Plus légère et donc plus maniable que le modèle haut de gamme dont elle est issue, la Gold Wing FXNUMXB ne comporte pas de marche arrière électrique.

Pour d'excellentes performances environnementales, en plus du système d'admission d'air secondaire qui permet de réduire les émissions de gaz imbrûlés, il existe le système HECS3 (Honda Evolution Catalysing System 3) qui, grâce à un processus de catalyse à trois voies, réduit énormément les oxydes. niveaux d'azote, d'hydrocarbures et
monoxyde de carbone.

Accessoires - Une large gamme d'accessoires est disponible pour le Gold Wing F6B, qui comprend :

• Poignées chauffantes 5 positions
• Pare-brise haut
• Dos
• Porte-bagages arrière
• Béquille centrale
• Feux de brouillard
• Moulures chromées avant
• Moulures chromées arrière
• Cache disque avant chromé
• Cache pivot chromé à un bras
• Béquille latérale chromée
• Couverture de moto

MOTEUR
Configuration 6 cylindres, 4 temps, 12 soupapes (SOHC), refroidi par liquide
Déplacement 1.832 cc
Alésage x Course 74 x 71 mm
Taux de compression 9.8 : 1
Puissance maximale 87 kW (118,3 ch)/5.500 1 min-95 (1/XNUMX/CE)
Couple maximal 167 Nm/4.000 1 min-95 (1/XNUMX/CE)
Capacité totale d'huile 4,6 litre

PUISSANCE
Injection Injection électronique avec PGM-FI et démarreur automatique
Diamètre du corps de papillon 40 mm
Filtre à air En papier, visqueux, type cartouche
Capacité du réservoir de carburant 25 litres, réserve comprise

Système électrique
Allumage numérique transistorisé commandé par ordinateur avec avance électronique
Démarrage électrique
Capacité de la batterie 12V/20AH
Informations presse Gold Wing F6B

TRANSMISSION
Embrayage lubrifié, multidisque avec ressorts
Fonctionnement de l'embrayage hydraulique
Boîte de vitesses à 5 rapports (dernier rapport overdrive)
Réduction finale 2,750 33 (12/XNUMX)
Arbre d'arbre de transmission finale

CADRE
Configuration rhomboïdale ; double poutre en aluminium avec triple caisson

CHÂSSIS
Dimensions (LxlxH) 2.605 945 mm x 1.455 mm x XNUMX XNUMX mm
Empattement 1.690 mm
Inclinaison de la tête de direction 29° 15′
Sentier 109 mm
Rayon de braquage 3,3 m
Hauteur de selle 725 mm
Garde au sol 125mm
Poids ODM avec réservoir plein d'essence 385 kg (H : 179 kg ; D : 205 kg)

SUSPENSIONS
Configuration des fourmis Fourche télescopique de 45 mm
avec anti-naufrage
Poste. Pro-Link, Pro-Arm avec réglage
manuel de précharge du ressort

ROUES
Configuration des fourmis Avec une section en nid d'abeille à 5 rayons en aluminium moulé sous pression
Poste. Avec une section en nid d'abeille à 5 rayons en aluminium moulé sous pression
Jantes avant. 18xMT3.5
Poste. 16xMT5.0
Pneus avant 130/70 R18 (63H)
Poste. 180/60 R16 (74H)

FREINS
Configuration des fourmis Deux disques hydrauliques de 296 × 4,5 mm avec étriers à trois pistons et freinage combiné antiblocage Dual C-ABS, rotors flottants et plaquettes en métal fritté.
Poste. Disque ventilé de 316 x 11 mm avec étrier à trois pistons et freinage antiblocage combiné Dual C-ABS, plaquettes en métal fritté.

Les caractéristiques techniques sont provisoires et peuvent changer sans préavis.
* Nous vous rappelons que les valeurs indiquées ont été obtenues par Honda lors de nombreux tests, tous réalisés aux normes requises par la réglementation WMTC. Les tests n'ont concerné que les versions "de base" de la moto (et sans options), avec un seul pilote à bord. En effet, la consommation de carburant peut varient également considérablement en raison de différentes conditions, capacités ou types de conduite, mais aussi en en fonction de la présence ou de l'absence du passager à bord (ainsi que de ses éventuels bagages), entretien effectués sur la moto, les conditions météorologiques, la pression des pneus et/ou mille autres facteurs.