Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020 : évolution éclectique [PHOTO ET VIDÉO]

Le châssis, le moteur et la position de conduite sont partagés avec la version standard, mais certaines caractéristiques émergent qui offrent une image reconnaissable et un caractère tout aussi distinctif à la nouvelle. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020.

Apparence et fonctionnalités

Comme mentionné, plusieurs facteurs sont partagés lors de l'observation du nouveau Honda CRF1100L Afrique Twin. Le style énergique et épuré rappelle les véhicules engagés dans de longs raids, mais les détails suggèrent également une utilisation sur de multiples types de terrains, soutenus par la traction et la polyvalence du véhicule. Les amas de lumière renouvelés sont mis en valeur Full LED avec DRL (Daytime Running Lights) comme sur la version standard et les feux de virage progressifs signalés qui renforcent la visibilité et la sécurité passive et active, comme indiqué. On retrouve également la désactivation automatique des clignotants et une fonction « anti-panique » en cas de freinage brusque. La grande instrumentation est visible sur un écran TFT touche de couleur par 6,5 pouces avec Apple CarPlay® intégré et connectivité Bluetooth pour différents appareils. Diverses solutions techniques, telles que l'introduction d'une solution innovante Plateforme inertielle IMU 6 axes auquel est liée la gestion de diverses solutions telles que ABS de virage avec 2 modes, Antipatinage HSTC à 7 niveaux e antiwheelie à 3 niveaux. Parmi d'autres aspects fonctionnels, il y a également un Accélérateur par fil avec Mode de conduite TOUR, URBAN, GRAVEL, puis OFF-ROAD et USER (personnalisable), en plus de la disponibilité d'une transmission à double embrayage DCT.
Dans l'ensemble, le spécimen s'avère moins de 3 kg (veuillez noter 240 kg avec la plénitude qu'ils deviennent 250 kg dans le cas de la version avec DCT), en tenant compte d'un cadre en acier renouvelé et d'un cadre de support de siège en aluminium, en plus du châssis mis à jour. A l'avant on retrouve une fourche inversée avec un pivot vers l'avant Showa type de cartouche avec tiges 45 mm, géré électroniquement avec un coup de 230 mm. Tandis que derrière se trouve un bras oscillant en aluminium dérivé de la solution adoptée sur le CRF450R, avec mono-amortisseur à réglage électronique, tringlerie Lien professionnel et préchargez avec le bouton. L'excursion s'élève à 220 mm. Le pare-brise plus haut et plus réglable ainsi que le réservoir de carburant plus grand sont également remarquables. Litres 24,8. La gamme d'accessoires disponibles est variée.

Moteur

Le moteur bicylindre parallèle homologué Euro 5, comme déjà rapporté dans l'article dédié au nouveau Honda CRF1100L Afrique Twin, est plus volumineux que le précédent 998 cc, désormais de 1.084 cc. La puissance et le couple augmentent également : de 95 à Chevaux 102 à 7.500 99 tr/min et de XNUMX à 105 Nm à 6.250 tr/min.

Proposition et prix

Attendu chez les concessionnaires italiens fin octobre, dans le cas de la variante Sports d'aventure vous pouvez choisir entre le look déjà connu Blanc nacré tricolore caractérisé par un cadre blanc ou plutôt penchant vers la couleur Noir foncé métallisé, également reconnaissable au cadre sombre. Dans tous les cas, les jantes (21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière) sont de couleur or. C'est parti à partir de 18.990 euro considérant le modèle équipé d'une transmission manuelle e à partir de 19.990 euro si l'on considère la transmission DCT, en prenant ce qui a été rapporté.

Photo de : Honda Moto
Vidéo : chaîne officielle Honda Italia