Dunlop RoadSmart IV : un nouveau pneu sport-touring présenté

Le nouveau a été présenté Dunlop RoadSmart IV dans le périmètre sport-tourisme. Un produit polyvalent grâce au mélange de technologies associées, projeté vers de nouvelles normes en matière de dynamisme, d'adhérence et de durabilité dans le panorama varié du sport-tourisme à deux roues.

Le pneu

Dunlop RoadSmart IV vient après le spécimen RoadSmart III, un pneu qui a remporté de nombreuses récompenses, dont la note « Recommandé » du magazine britannique RIDE (testé en mai 2020) et le meilleur résultat kilométrique du Motorrad Test Center en Allemagne (noté en novembre 2015). L'accent mis par Dunlop sur le développement de composés offrant un kilométrage et une durabilité maximaux se poursuit avec le lancement du RoadSmart IV.

Le nouveau pneu a été créé pour équiper 17 des 20 motos les plus vendues en Europe, allant de la BMW R1250 GS aux crossovers comme la Yamaha Tracer, en passant également par les roadsters et les motos de tourisme.
Dans les mesures les plus courantes telles que 120/70ZR17 avantou 180 / 55ZR17 e 190/55ZR17 arrière; Dunlop a défini deux versions distinctes du RoadSmart IV. La variante SP est conçue pour les vélos de route plus légers et plus sportifs, tandis que la variante GT est destinée aux vélos de tourisme plus volumineux.
Compte tenu des 21 dimensions disponibles, la gamme Dunlop de pneus RoadSmart pour les modèles de tourisme sportif, y compris la proposition RoadSmart IV, atteint plus de 40 tailles, qui peuvent être montées sur plus de 700 modèles représentant 97 % des dimensions du segment radial du tourisme sportif. , comme indiqué.
Dunlop RoadSmart IV, dans son intention, répond aux motocyclistes qui recherchent un pneu offrant un équilibre entre performances sur surfaces sèches et adhérence sur surfaces mouillées, tout en privilégiant la maniabilité et les performances de manière constante et également sur la durée d'utilisation.

Le produit se caractérise par les technologies Dunlop les plus innovantes, notamment les solutions JointLess Belt et JointLess Tread, c'est-à-dire la ceinture et la bande de roulement de dernière génération qui dérivent de l'expérience de la marque dans le monde des compétitions. En plus de ceux-ci, on mentionne entre autres la Formula Dynamic Front, une symbiose équilibrée entre la conception de la bande de roulement, les matériaux et les spécifications en faveur d'une manipulation légère et sûre, donc un système de contrôle de tension de carcasse avec différentes zones qui optimisent la fonctionnalité et maximisent l'empreinte au sol.


Photo: Dunlop