Ducati Cross : le déni arrive

Peu avant la fin de l'année 2018, la nouvelle de l'éventuelle entrée de Ducati dans le monde des roues à crampons s'était répandue presque partout grâce au lancement d'un nouveau vélo de cross. Nous nous sommes immédiatement demandé si les informations parues à ces heures-là sur divers sites faisant autorité étaient réelles et crédibles.

La nouvelle de la production de vélos de cross par la société Borgo Panigale circule et refait surface presque régulièrement, mais cette fois plusieurs aspects et détails semblaient crédibles. Malheureusement, pour conduire une moto bolognaise sur des chemins de terre, il faudra attendre plusieurs années, si jamais elle est produite. Pour aller au fond des choses, nous avons contacté les personnes directement impliquées qui, même officieusement, nous ont assuré que la production de motos de motocross n'était pas prévue et qu'une note officielle ne serait probablement même pas publiée pour démentir les rumeurs qui ont circulé dans dernières années.

La production de motos de motocross étant exclue à 100%, on se demande ce que l'avenir réserve à Ducati et quels seront les prochains projets. L'entreprise poursuivra certainement ses travaux de recherche et développement sur les nouveaux moteurs V4, que nous verrons également à l'avenir sur d'autres modèles et pas seulement sur la super voiture de sport, mais il y en aura probablement davantage. L'un des objectifs pour un avenir proche est de ramener la Mondale à la maison, aussi bien en MotoGP qu'en SBK, et de pouvoir ensuite commencer à réfléchir aux catégories mineures. En fait, ce n’est pas un mystère que l’Ing. Dall'Igna, directeur général de Ducati, s'intéresse au Moto3, tout comme ce n'est un secret pour personne que la marque bolognaise n'a pas un grand attrait sur le marché asiatique. Pour "gagner" dans cette région du monde contre les géants japonais et, ces dernières années, également chinois, il faut des motos de petite cylindrée que Ducati n'a pas actuellement dans sa liste. Alors, quelle meilleure vitrine qu'un championnat de petites cylindrées, que ce soit en Moto3 ou en Supersport 300 (c'est peut-être le dernier championnat auquel ils pensent), pour lancer des « petites » motos ?

Pour les prochaines années, un vélo Cross devrait donc être exclu, alors qu'une petite cylindrée dans le futur, on parle d'un minimum de cinq ans, n'est pas une hypothèse si absurde.

Photo : imotorbike.my