Aprilia Shiver 900 : un moteur passé des 750 initiaux aux 900 cc actuels, un excellent compromis

Aprilia – Né il y a 11 ans maintenant, Aprilia Frisson 900 elle a représenté un tournant puisqu'elle a été la première moto de série au monde équipée de la technologie Ride-by-wire pour la gestion électronique des papillons du moteur. Aujourd'hui ce modèle connaît une nouvelle vie grâce à de nombreuses solutions techniques innovantes.

Aprilia Shiver 900 : le moteur

Le cœur de l'Aprilia Shiver, le moteur V2 900 qui est passé des 750 cc de la première version à 900 cc, se caractérise par la puissance, mais surtout par le couple maximal délivré à chaque régime au plus haut niveau de la catégorie. La puissance maximale est de 95 ch (mais elle est également disponible dans la version à puissance limitée à 35 kW, pilotable avec un permis A2) et un couple de 90 Nm à 6.500 90. Le moteur, avec un angle de 900 degrés entre les deux cylindres, une distribution à quatre soupapes par cylindre, un double arbre à cames en tête et un refroidissement liquide, a fait l'objet de diverses interventions, dont d'importants travaux visant à réduire les frottements sur les pistons, caractérisés par un revêtement antifriction sur la coque, tandis que les broches contribuent à alléger les pièces en mouvement alternatif. Le moteur Aprilia Shiver 900 est également équipé d'un décompresseur automatique, utile pour faciliter le démarrage dans des conditions de basse température. Le Shiver 900 est équipé d'un système avancé de contrôle de traction qui augmente la sécurité tout en élevant le plaisir de conduite aux plus hauts niveaux. De l'environnement métropolitain aux itinéraires guidés, des cols aux itinéraires touristiques même de longue distance, Shiver XNUMX est une invitation à enfiler son casque et à partir à la recherche des meilleures sensations sur deux roues.

Le système d'accélérateur électronique Ride-by-wire complet, qui a fait ses débuts sur une moto de série sur la première version de Shiver, est désormais complètement intégré à la poignée d'accélérateur, au profit de la légèreté. Cela permet également une gestion encore plus fine du mélange air/carburant et de l'ouverture des papillons d'injection, en fonction de nombreux paramètres parmi lesquels le régime moteur, la position de la boîte de vitesses, le débit d'air, l'ouverture du bouton du papillon (en quantité et en régime) et la température, avec de grands bénéfices en termes de fluidité de conduite sans à-coups à l'ouverture/fermeture, de maîtrise des émissions polluantes et de consommation de carburant. La gestion électronique sophistiquée offre également la possibilité de modifier la cartographie du moteur, en changeant radicalement son caractère en déchargeant au sol la puissance dont il est capable. Le mode Sport offre une réponse immédiate et agressive de l'accélérateur ; la logique Touring offre une réponse plus douce, idéale pour le tourisme et l'usage quotidien, tandis que la cartographie Rain réduit la puissance disponible à environ 70 CV et est donc idéale en cas de conditions météorologiques difficiles ou de mauvaise adhérence des surfaces routières. La cartographie peut être modifiée à tout moment, même en roulant, en appuyant sur le bouton de démarrage.

Aprilia Shiver 900 : une nue hors des sentiers battus

L'Aprilia Shiver 900 est une moto nue au design très particulier: des prises d'air latérales qui embrassent l'avant jusqu'à l'arrière compact caractéristique, avec les échappements placés sous la selle, les superstructures - couvercles de réservoir latéraux, panneaux latéraux, queue, garde-boue avant – ils conçoivent une esthétique originale et non conventionnelle. Le bicylindre de Noale se distingue également par ses finitions audacieuses qui soulignent son caractère résolument sportif : le cadre, le ressort d'amortisseur et les couvre-culasses sont peints en rouge. Des détails d'adrénaline qui se mélangent aux trois couleurs disponibles - Hi Tech Silver et les nouveaux Challenging Red et Innovation Dark - créant un contraste original. Un autre élément caractéristique de l'Aprilia Shiver sont les échappements : leur positionnement sous la selle contribue à rendre la vue latérale de la moto extrêmement nette, avec la partie terminale du silencieux courte et orientée vers le haut. Un capuchon d'échappement inédit composé d'anneaux concentriques se termine par un disque concave : un autre élément stylistique audacieux qui rend Shiver immédiatement reconnaissable même de l'arrière, utile également pour diriger les gaz d'échappement latéralement et vers le bas, évitant ainsi toute interférence avec le passager pour assurer un meilleur confort.

Aprilia Shiver 900 : le monde en 4.3 pouces

Le Shiver dispose d'un écran à technologie TFT qui assure une parfaite lisibilité des informations. Le grand écran de 4.3″ (le même que celui utilisé sur les Aprilia RSV4 et Aprilia Tuono V4 1100) permet de visualiser toutes les informations de bord de manière claire et facilement lisible, également grâce à la possibilité d'adapter le fond et la couleur du caractères en fonction des conditions d’éclairage détectées par le capteur intégré. Les informations affichées comprennent : compte-tours, compteur de vitesse, indicateur de rapport sélectionné, température du liquide de refroidissement, température de l'air, cartographie du moteur sélectionné, horloge.

Grâce au pratique joystick de commande MODE sur le nouveau bloc électrique gauche, il est possible de naviguer dans le menu et de faire défiler/régler les paramètres suivants : compteur kilométrique, niveau d'antipatinage, ABS ON (uniquement à l'arrêt), MENU (uniquement à l'arrêt), Trip A, Temps du trajet A, Vitesse maximale du trajet A, Vitesse moyenne du trajet A, Consommation moyenne du trajet A, Trajet B, Temps du trajet B, Vitesse maximale du trajet B, Vitesse moyenne du trajet B, Consommation moyenne du trajet B, consommation instantanée, Km parcourus en réserve . L'Aprilia Shiver 900 est également équipée de série du système Aprilia Multimedia Platform (AMP), qui assure la connectivité avec le smartphone, permettant de visualiser directement sur l'écran toutes les informations sur les appels entrants et en cours, ainsi que les informations relatives à l'utilisation. de l'interphone et des éventuelles pistes audio en cours de lecture. En se connectant au smartphone via l'App dédiée, l'afficheur se transforme également en outil de navigation, affichant les directions de l'itinéraire programmé via des pictogrammes. Enfin, l'application permet de gérer et de partager toutes les informations de voyage, depuis celles relatives à la conduite plus sportive jusqu'à celles relatives au tourisme, avec indication de la consommation, de la distance parcourue et de la vitesse des itinéraires, des conditions d'adhérence et de la localisation des services Aprilia.

Aprilia Shiver 900 : accessoires pour le sport et le tourisme

Shiver 900 est équipé d'une large gamme d'accessoires dédiés au sport et au tourisme. Les premiers sont capables de souligner l'âme sportive et le caractère de course inimitable d'Aprilia : des pièces en carbone fin, des composants en aluminium usinés dans la masse, comme les couvercles de réservoir d'huile de frein et d'embrayage, les leviers de frein et d'embrayage, les rétroviseurs et l'incontournable cadre et fourche. tampons. Il existe également des clignotants à LED au design très distinctif. Les accessoires dédiés au tourisme sont capables d'augmenter le confort du Shiver 900, comme la selle confort, les valises latérales et le sac à dos de réservoir.