90 ans de fascination réunis dans la nouvelle BMW R nineT

La BMW R NINET se présente à l'occasion de l'anniversaire «90 ans BMW Motorrad» avec une image puriste, puissante et sans carénage. Le caractère original du moteur Boxer et le langage formel des différentes époques de la moto se sont fusionnés avec une technique innovante et un concept modulaire qui offre au pilote le plus haut niveau de personnalisation. Réduite à l’essentiel, la BMW R nineT – nineT en abrégé – fascine également par son caractère qui témoigne d’un savoir-faire de fabrication et d’une forte charge émotionnelle.

Le Roadster classique se présente avec un concept qui reflète le désir de nombreux passionnés de moto de vivre un authentique plaisir de conduire en moto, sans être compromis par le stress. Par conséquent, les priorités lors du développement du design de la nineT ont été des attributs tels que la « simplicité puriste », les « émotions » et les « matériaux authentiques et traditionnels ». Dans la nineT, les caractéristiques stylistiques traditionnelles de l'ingénierie moto se sont combinées avec des composants de propulsion et de châssis ultramodernes, créant une moto qui ne peut manquer d'exciter et qui invite à la fois aux sorties détendues et à la conduite sportive et dynamique sur les routes extra-urbaines.

Le moteur est le moteur Boxer classique
Comme la première moto BMW de 1923, la légendaire BMW R 32, la nouvelle BMW R nineT s'appuie sur le moteur Boxer classique et vif comme groupe motopropulseur. Depuis 90 ans, son principe de construction est synonyme de design incomparable, de performances de couple rondes et d'un son unique. Le Boxer d'une cylindrée de 1170 cm3 avec refroidissement air/huile a été monté dans la nineT. Le moteur délivre 81 kW (110 ch) à 7750 119 tr/min et développe un couple maximal de 6000 Nm à XNUMX XNUMX tr/min.

Le concept repose sur un haut niveau de personnalisation et de personnalisation
La nineT rassemble 90 ans d'ADN de BMW Motorrad et, grâce à son concept unique, a été créée pour satisfaire les demandes des amateurs de personnalisation. De vastes possibilités de personnalisation basées sur les préférences personnelles ont été au centre du développement du Roadster puriste. L'éventail des modifications possibles varie des accessoires d'origine BMW aux composants à monter ultérieurement et aux accessoires produits en pièces détachées par des préparateurs de motos, afin de créer un exemplaire vraiment unique.

Un aspect important qui rend possible le haut niveau de personnalisation de la nineT est le concept de cadre particulier. Le cadre en acier à double longeron développé spécialement pour la nineT intègre le moteur boxer comme élément porteur. La construction de base du cadre se compose toujours d'une partie avant avec tête de direction intégrée et d'une partie arrière avec support de bras.

Le cadre passager est amovible et permet de conduire la nineT comme une moto à deux ou, pour une image absolument authentique, seule. Complétée par une housse de selle proposée en accessoire original, la nineT dégage le charme d'une moto monoplace, s'inspirant des premiers « Café Racers ».

Système d'échappement déplacé vers la gauche avec double pot d'échappement et possibilité de modification
Le concept d'une moto Roadster classique/sportive se reflète dans le système d'échappement déplacé vers la gauche avec deux sorties d'échappement qui se chevauchent. De nombreuses options de personnalisation sont proposées dans la gamme d'accessoires d'origine BMW Motorrad. La nineT obtient un look particulièrement technique grâce au système Akrapović en titane. Via un tuyau de raccordement court ou long, le pot d'échappement peut être monté bas ou haut, changeant ainsi radicalement l'image et le caractère de la nineT.

Configuration de châssis traditionnelle combinée à une technologie haute performance

Sur la BMW R nineT, le Telelever classique des modèles BMW Motorrad à moteur Boxer a été remplacé par une fourche télescopique inversée empruntée à la supersportive S 1000 RR. Le résultat est un style classique combiné à une technique très sophistiquée. La suspension arrière est réalisée sous forme de bras Paralever avec mono-amortisseur central.

Le boîtier de différentiel arrière dispose de trois points de fixation pour fixer par exemple le support de plaque d'immatriculation et pour monter la plaque d'immatriculation ou le dispositif d'éclairage sur le côté. De plus, la configuration unilatérale du nineT permet de remplacer la roue d'origine de 17 pouces et 5,5 pouces de large par un exemple de 6 pouces de large et d'homologuer le vélo séparément.

Dans sa qualité de moto roadster pur-sang, la nineT conçue dans le style des modèles historiques est équipée de roues à rayons avec jantes en alliage à épaulement plat anodisé noir, moyeux de roue en aluminium noir et rayons en acier inoxydable. Avec les étriers de frein monoblocs à 4 pistons montés radialement, les disques de frein à étrier flottant d'un diamètre de 320 millimètres et l'ABS BMW Motorrad assurent une décélération absolument sûre.

Un design puriste au caractère unique
L'un des objectifs de conception prioritaires était de réduire autant que possible les éléments de superstructure au profit d'une image puriste. En contemplant la nineT, on peut également reconnaître dans de nombreux composants l'amour du détail qui a influencé le travail des stylistes et des ingénieurs.

Le réservoir en aluminium d'une capacité de 18 litres a des parois soigneusement brossées à la main puis traitées avec un revêtement dédié. Le couvercle en aluminium avec l'inscription nineT gravée, appliqué à droite au-dessus du conduit d'admission, est un autre exemple du caractère de la nineT.

Les surfaces de nombreux composants en aluminium forgé, tels que le support supérieur ou la fixation du guidon avec l'inscription BMW Motorrad, ont été sablées avec des billes de verre puis anodisées naturellement. Les modèles historiques des 90 ans de BMW Motorrad se reflètent également dans le phare circulaire avec l'emblème BMW appliqué au centre sur le cache-ampoule.

La sélection de couleurs suit le caractère particulier de la nineT et se décline dans un noir classique (Black Storm métallisé) avec des éléments contrastés en argent et en métal.

Filet spécial à bord pour laisser beaucoup de place à la personnalisation
Une configuration particulière du réseau de bord offre des possibilités techniques qui facilitent l'utilisation de composants alternatifs, par exemple différents phares ou clignotants.

Points forts de la nouvelle BMW R nineT :

• design puriste.
• Fabrication artisanale.
• Moteur Boxer bicylindre refroidi air/huile d'une cylindrée de 1170 cm3. Puissance 81 kW (110 CV) à 7750 119 tr/min, couple maximal 6000 Nm et XNUMX XNUMX tr/min.
• Idéal pour la personnalisation et la personnalisation.
• Concept de châssis modulaire avec selle passager amovible et élément arrière pour le châssis.
• Suspension classique avec fourche avant télescopique inversée de haute qualité et Paralever arrière.
• Système d'échappement déplacé vers la gauche avec double sortie d'échappement et possibilité de variation.
• Roues à rayons traditionnelles avec anneaux de jante et moyeux de roue noirs.
• Étriers de frein monoblocs à 4 pistons à montage radial, conduites de frein en acier et disques de frein à étrier flottant de 320 mm.
• Plaque avec nom du modèle fixée sur la colonne de direction avec des rivets suivant le modèle historique.
• Accessoires originaux sur mesure dans la célèbre qualité BMW Motorrad.