Les règles du jeu changent avec Kymco Xciting 400i

Plus sportif, plus efficace, plus agréable à conduire : le nouveau  Kymco Xciting 400i défie les clichés grâce à son châssis avancé et son moteur G5-SC hautes performances. Et il laisse sa marque grâce à son look unique, moderne et original.

Émotion et praticité, déplacements domicile-travail et sport : le Kymco Xciting 400i change les règles du jeu, se présentant comme le modèle le plus adapté pour faire face à de multiples conditions d'utilisation, avec la certitude du meilleur résultat dynamique. Chaque détail a été conçu et défini dans le but précis d'élargir le rayon d'action de ce scooter, nouvelle expression de la sportivité au sein de la riche gamme Kymco.

Le cyclisme – Entièrement renouvelé, il repose sur un cadre à double tunnel renforcé très moderne, qui a pour mission de garantir une efficacité de conduite maximale et en même temps de réduire les vibrations, au profit du confort de conduite.

Maniabilité d'une part, qualité de roulement d'autre part : l'impressionnante phase de développement et de test du châssis s'est concentrée sur ces lignes directrices, complétées par des suspensions de qualité Kymco.

La fourche à double couronne est dotée de plongeurs de 41 mm de diamètre et de 110 mm de débattement : dans ce cas aussi, performance et confort vont de pair pour offrir aux pilotes la meilleure expérience possible.

L'essieu arrière est centré sur une structure oscillante à un seul bras, gérée dans son débattement de 107 mm par une paire d'amortisseurs efficaces, réglables en précharge du ressort, de manière à offrir la réponse idéale en fonction des préférences du conducteur et d'autres conditions telles que exemple une utilisation seul ou en couple, ou encore le poids du conducteur.

La motorisation – Le moteur fait partie de la nouvelle génération G5-SC, caractérisée par un rendement global très élevé. L'alésage de 84 mm et la course de 72 mm permettent une cylindrée de 399 cc ; le refroidissement est liquide, la distribution se fait à 4 vannes.

Les valeurs de puissance et de couple donnent une idée très précise du niveau technologique atteint par ce moteur : 26,5 kW (36,1 ch) à 7500 37,7 tr/min et 6250 Nm à XNUMX XNUMX tr/min ; la boîte de vitesses efficace à vitesse variable en continu garantit le point de départ maximum possible et les variations de vitesse intermédiaires.

Parmi les caractéristiques distinctives de ce moteur monocylindre se trouve l'injection électronique EFI, optimisée pour garantir une consommation et des émissions réduites et en même temps des performances brillantes : ce n'est pas un hasard si « Hi-Performance, Low Emission » est l'affirmation qui identifie le Famille de moteurs G5 -SC.

Une partie importante des résultats obtenus avec ce moteur dépend de la conception très soignée visant à réduire les frottements au minimum, à réduire la dispersion de puissance et, par conséquent, à garantir des performances maximales du moteur, tant au niveau thermodynamique qu'au niveau non moins important de la transmission.

L'attention au confort revient alors, grâce à la réduction minutieuse des vibrations, gênantes pour le pilote et le passager ainsi que peu fonctionnelles pour la longue durée de vie du moteur, un autre des objectifs ambitieux du projet Xciting 400i que Kymco a apporte sur le marché depuis plus de 40 ans une expérience dans la conception et l'industrialisation de scooters.

Sécurité et équipement –Le système de freinage est centré sur le double disque avant flottant d'un diamètre de 280 mm, une taille clairement moto : l'inspiration moto transparaît également dans le choix des étriers de fixation radiaux, gage d'une puissance de freinage exceptionnelle.

Le disque arrière mesure 240 mm de diamètre, flanqué du frein de stationnement, qui s'active avec le levier situé sur le bouclier arrière. Ce dernier permet de mettre en avant les modes « Park off » et « Park on » grâce aux indications utiles affichées directement à la fin.

Le design du nouveau Xciting 400i interprète les nouvelles tendances qui imposent des formes essentielles mais complexes, résultat d'une vision globale harmonieuse et linéaire associée à l'étude de détails caractéristiques et raffinés. Le soin apporté aux blocs optiques en est la preuve : celui de l'avant combine les deux réflecteurs traditionnels avec un feu de position à LED DRL (Day-time Running Light), qui souligne la sportivité de l'avant et augmente en même temps la sécurité, grâce à la possibilité d'être vu par les autres usagers de la route, en plein jour comme dans des conditions d'éclairage critiques ; le bloc optique arrière est un chef-d'œuvre d'audace et de design, grâce à l'utilisation de LED à très haute luminosité couplées à d'élégants tubes lumineux, ainsi que des clignotants en plastique transparent.

La nouvelle instrumentation est un autre exemple de la technologie de pointe de Kymco : la lisibilité est garantie par le nouveau compte-tours central analogique, particulièrement sportif grâce au choix des graphismes et à l'association des couleurs ; à l’intérieur du même cadran se trouve l’indicateur numérique de vitesse instantanée. Sur le côté droit se trouve un deuxième grand écran LCD dédié au compteur kilométrique (total et partiel), à l'horloge et à deux informations essentielles : le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. L'équipement est complété par une large série de voyants d'avertissement.

Les commandes au guidon adoptent une disposition fonctionnelle axée sur la simplicité, afin d'être immédiatement familières au conducteur. Dans un souci de praticité, les compartiments ont été étudiés pour déterminer la capacité de charge globale élevée du nouveau Xciting 400i. Sous le guidon, à gauche, un premier compartiment permet à la fois de ranger de petits objets ou des vêtements techniques comme des gants, et de recharger son téléphone portable, grâce à la prise spéciale 12V.

Sur le tunnel central, cependant, il y a la porte qui donne accès au bouchon du réservoir, protégée par une serrure et fonctionnelle pour faire le plein même sans descendre du scooter.

La selle est équipée d'un matériau de rembourrage de type « mousse à mémoire de forme » qui garantit donc un confort maximal même sur les longs trajets. L'ouverture de la selle est déverrouillée via le bloc de contact, réalisé avec l'option de sécurité bien connue, très simple à utiliser et très efficace pour dissuader les méchants ; la course de la selle est contrôlée par deux petits amortisseurs, de manière à être toujours fluide et linéaire : une touche de raffinement jusqu'à présent, ainsi que caractérisée par des formes régulières, à tel point qu'elle peut accueillir un casque intégral même en XL taille.

Couleurs et prix – Le Xciting 400 est disponible en deux coloris particuliers (blanc Cevedale mat, noir Odolo mat) avec un effet mat sur la carrosserie. cette particularité caractérise encore plus l'esprit sportif et moderne de ce véhicule compact. En fait, il ne s'agit pas d'une simple peinture non brillante, mais d'un effet mat appelé "Stone Effect" spécialement conçu pour mettre davantage en valeur le caractère granuleux et inspiré de la moto du Xciting 400i. Pour les amateurs de la couleur brillante classique, une alternative noire Lupo à la couleur mate plus sportive est disponible.

Le prix est de 5.450 XNUMX € départ concessionnaire*.

* Tarif en euros TTC départ revendeur. Non inclus Frais d'inscription + Kymco Care : 250 € pour les motos.