Yamaha XSR900: para 2022 una nueva simbiosis entre innovación y tradición [FOTO]

el nuevo Yamaha XSR900 se distingue por su diseño moderno y al mismo tiempo evocador, combinado con las soluciones técnicas y tecnológicas más actuales.

La bici

La estética de este roadster parece conectado con el pasado, especialmente con la década de 80. Un atractivo que también se percibe en los colores y en la parte técnica, aunque con soluciones actuales. Las cubiertas laterales resaltan una apariencia minimalista, con toques de deportividad, como el tapón de llenado de combustible de estilo racing. El diseño de la Marco de caja delta se baja y se alarga el basculante, para favorecer la estabilidad con una rigidez general optimizada, dada una fijación diferente del basculante.
Incluso la posición hace pensar en el pasado, dado un asiento que destaca sobre la rueda trasera, asociado a las características de la parte del chasis y a las soluciones tecnológicas que completan el cuadro. El tanque de también es connotativo. 15 litros con salidas de aire dinámicas que, junto con el sillín y la posición del manillar, definen una posición de conducción más atrás que el punto central de la bicicleta.
Este nuevo modelo Sport Heritage también presenta detalles interesantes como un tablero con una nueva abrazadera triple, espejos en los extremos del manillar, una abrazadera triple de aluminio, controles de pie forjados, depósitos de freno negros, tapas de horquilla mecanizadas y un logotipo XSR de aluminio.
Las características connotativas también incluyen el faro LED redondo con una carcasa más corta. También destacan los soportes de los faros en aluminio cepillado y una luz trasera LED "oculta", situada bajo la curvatura del sillín. Los intermitentes también son de tipo LED.

XSR900 Imágenes estáticas de tomas de campo. Con bicicleta Legend Blue.

Tecnología

El modelo está equipado con una nueva pantalla. TFT en color desde 3,5 pulgadas, que reemplaza una solución LCD circular anterior. La pantalla cuenta con un cuentarrevoluciones de barra que cambia de color a medida que aumentan las revoluciones y ofrece información secundaria configurable. Utilizando los mandos del manillar es posible elegir el modo de conducción más adecuado. en total son cuatro modos de modo D: el modo 1 es el de mayor rendimiento, mientras que los modos 2, 3 y 4 representan grados de respuesta cada vez más fluidos.
Entre las soluciones tecnológicas para apoyar al motociclista, también destacamos: un Control de Crucero programable de serie y una unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes, que utiliza dos sensores para monitorear la velocidad y la aceleración en tres ejes. Se trata de una nueva unidad, más compacta y ligera, que transmite datos a la ECU que informa a los tres dispositivos de asistencia: un sistema de control de caballitos (LIF), un sistema de control de derrape (SCS) y un sistema de control de tracción sensible al pliegue.
Pasando al sistema de control de frenos, este evita el bloqueo accidental de las ruedas. El BC1 es una solución de modo ABS estándar que actúa en situaciones de parada de emergencia en posición de pie, mientras que el BC2 está diseñado para mantener el control cuando se produce una frenada de emergencia al inclinarse o en el centro de una curva.
También notamos la presencia de un sensor de posición de tipo R1 (APSG) conectado al acelerador controlado por chip de Yamaha (YCC-T). Un sistema “ride by wire” equipado con un sensor en el puño que reproduce la sensación tradicional del muelle del acelerador. Igual de interesante es la presencia de una caja de cambios electrónica Quick Shift System (QSS), que permite seleccionar marchas superiores e inferiores sin actuar sobre el embrague.

Imágenes de la campaña XSR900 Legend Blue

Técnica

El modelo presenta un nuevo marco de aluminio Deltabox. Una estructura compacta y de bajo peso, desarrollada con tecnología Llenado controlado por Yamaha (CF). Mayores niveles de rigidez longitudinal, lateral y torsional a favor de la estabilidad; además, la pipa de dirección está situada 30 mm más abajo que en el ejemplo anterior y, considerando otras intervenciones, hay una reducción del 14% de la inercia alrededor del eje de dirección.
La estabilidad también se destaca por la presencia de un basculante de aluminio, 55 mm más extendido que el modelo anterior, considerando también una distancia entre ejes de 1.495 mm. La parte de suspensión incluye una horquilla KYB USD ajustable, con acabado en color dorado. La suspensión trasera articulada incluye un amortiguador KYB inclinado hacia adelante.
El sistema de frenos de alto rendimiento está equipado con una nueva bomba radial Brembo de última generación, considerando discos dobles. 298 mm. Además, a través de un pedal de freno forjado es posible recuperar la acción del disco trasero desde 245 mm.
El cuadro se completa con unas llantas de aluminio SpinForged de 10 radios con un peso inferior a 700 g respecto a la cifra anterior.

Imágenes de la campaña XSR900 Legend Blue

Motore y Trasmissione

el nuevo Yamaha XSR900 está equipado con una unidad motor CP3 da 889 cc mas poderoso. Un motor de mayor cilindrada (+43 cc) que, respecto al corazón anterior, se caracteriza por un recorrido 3 mm más largo. Los principales componentes internos han sido redefinidos y aligerados, por lo que el peso del motor (excluidos los gases de escape) se reduce en 300 g.
El sonido distintivo del nuevo sistema de escape es el resultado del trabajo de los miembros del equipo Yamaha después de miles de kilómetros por carreteras sinuosas. El nuevo escape incluye diferentes longitudes de cámaras bilaterales y junto con el diseño de los conductos de entrada de aire, el sonido que ofrece al piloto es característico.
También se destaca un nuevo embrague A&S para la gestión del par, una solución anti-hopping refinada con diferentes discos de fricción, además el ángulo de las levas del embrague ha pasado de 30 grados a 33 grados. Así como la caja de cambios de seis velocidades se ha optimizado con nuevas marchas de transmisión.
Se destaca un aumento de potencia de hasta cuatro caballos Caballos 119 (87,5 kW) a 10.000 rpm, mientras que el par aumenta un 6% hasta 93,0 Nm (9,5 kgf-m) a 7.000 rpm, es decir 1.500 rpm menos que el ejemplo anterior.

Imágenes de acción del XSR900

Propuesta

En esta ocasión también cabe destacar los complementos y la ropa de Faster Sons.
Comenzarán las entregas del modelo a los concesionarios Yamaha a partir de abril de 2022. La nueva Yamaha XSR900 estará disponible con diseños Leyenda Azul, cian y amarillo con horquilla y ruedas doradas, luego en Medianoche negro con tonos rojos, horquilla y mandos en tono negro.

Foto de : Yamaha