Yamaha XSR 900: llegan la Monkeebeast y la Speed ​​Iron [FOTO]

Yamaha XSR900 – Se añaden dos nuevos capítulos a la historia de Yard Built de Yamaha. Y nacen de la mano de Wrenchmonkees y Moto Di Ferro. No es la primera vez que la compañía Iwata colabora con los daneses Wrenchmonkees. Hoy llega un nuevo Yard Built, creado en base a la Faster Sons XSR 900. La Monkeebeast. Una motocicleta fabricada en negro, color que distingue a todos los modelos creados por los fabricantes de bicicletas escandinavos. Este nuevo Yard Built se distingue inteligentemente de los demás por su línea cautivadora, su carácter competitivo y su increíble versatilidad.

El carácter polivalente del. La parte trasera está enriquecida por un amortiguador K-Tech, un tensor de cadena Gilles Tooling y latiguillos de freno trenzados de acero TRW. La posición de conducción se ha modificado gracias a la introducción de un asiento individual de Wrenchmonkees, los reposapiés traseros del piloto son de Gilles Tooling, los manillares Magura y los puños Bitwell Renegade. El sistema de frenado delantero se ha mejorado mediante el uso de un cilindro maestro radial Nissin y líneas trenzadas de acero. Los bloques eléctricos Motogadget hacen que la instrumentación sea esencial. El faro delantero y las luces traseras del MT-03, ambos LED, llaman inmediatamente la atención. El rugiente escape del SC Project es la parte final de un sistema MT modificado. El aspecto realmente especial se completa con el guardabarros trasero de aluminio, un ejemplo único, con el guardabarros delantero y con la protección del motor. Los guardabarros, los protectores del motor y la cubierta del tanque con recubrimiento en polvo completan el diseño de este nuevo Yard Built, para un vehículo casi "animal" listo para disparar.

Sobre la base del XV950 nació el "Speed ​​Iron", un sublime Café Racer de líneas esenciales y ligeras, que no pierde el excelente chasis y estilo de conducción que distingue al modelo de serie. Como siempre Moto di Ferro respeta la esencia del modelo original. El trabajo se inició con la variación del eje trasero con el objetivo de obtener una línea más homogénea: De hecho, el marco original, más bajo en la parte trasera, ha sufrido una modificación para permitir la colocación de un nuevo cordal de aluminio mecanizado por CNC a partir de una pieza maciza, diseñado por el propio Marco e insertado en posición horizontal. Sobre él descansa ahora la mínima silla, realizada en cuero negro y costuras vistas. El depósito original ha sido sustituido por un depósito de aluminio de 7 litros, más pequeño y ligero, de color metal (al igual que los paneles laterales) y adornado con los famosos gráficos Yamaha speedblock y el velocímetro Acewell colocado detrás del semimanillar típico de un Cafè Racer que aportan deportividad al vehículo, pero que han sido colocados de forma que la conducción sea cómoda. La tradicional horquilla de 52 mm, totalmente ajustable, está tomada de la Muscle Bike Yamaha VMAX, en cuyo extremo funciona un par de pinzas de montaje radial de 6 pistones que muerden dos discos de freno ondulados de 320 mm. Las llantas son de 16 radios (6 pulgadas detrás y 3.50 delante), con neumáticos Metzeler ME 880 Marathon (200 detrás y 130 delante) para obtener una apariencia más agresiva, pero sin perder manejabilidad. El escape 2 en 1 fue diseñado específicamente en colaboración con Arrow. El filtro de aire original se ha sustituido por uno en forma de cono truncado que lleva el emblema de Moto di Ferro. Debajo de la cola, donde no podían faltar un par de amortiguadores Ohlins, los intermitentes son multifuncionales y están integrados con las luces de posición y la luz de freno. El piloto delantero tiene forma ovalada y se integra perfectamente con la línea sinuosa de todo el vehículo.