Yamaha X-MAX 400, ¿y ahora quién compite con ella? [VÍDEO DE PRUEBA EN CARRETERA]

Control de tracción y muchas novedades para conquistar su segmento

di Redacción 3 2017 agosto

Yamaha X-Max 400 modelo 2018 - Mejorado en muchos aspectos, parece tener el deseo de posicionarse directamente en lo más alto de su segmento. Pasa a Euro 4, pero también se vuelve más potente y con TCS, con mayor confort y un equipamiento más completo

Foto Prueba de carretera Yamaha X-MAX 400 2017

Tras la renovación de su hermano 300, el motor de tamaño medio también adquiere un aspecto nuevo y más moderno. Lo descubriste hace unos días en estas páginas (Aquí está el enlace a nuestro primer contacto.), ahora te contamos las novedades y nuestras impresiones en este vídeo.

Como has podido comprobar, es un producto en el que Yamaha está apostando mucho, un escalón por encima de su hermano menor, no sólo por los 5 caballos, que a la hora de conducir se traducen en "mucho más motor", mucho más allá de los meros datos técnicos. . El X-MAX 400 se conduce bien en ciudad, pero es perfecto para desplazamientos de media y larga distancia. Ofrece el doble disco delantero, el freno de estacionamiento, pero también acabados más refinados y refinados que su hermano menor, manteniendo la distancia justa con el rey de los scooters deportivos, el T-MAX. Por lo tanto, se ofreció un excelente compromiso a un precio de 6.690 euro.

Editado por Fabrizio Rigano.

Ropa de prueba:
Chaqueta: Chaqueta Spidi Street Tex
Pantalones: JEANS Furious Tex
guantes: Spidi Jab RR
Zapato técnico: Alpinestars
Casco: Caberg Uptown Gear