Yamaha Tracer 9 GT+ 2023: una nueva forma tecnológica de viajar [FOTO]

el nuevo Yamaha Tracer 9GT+, además de los conocidos puntos fuertes de la gama Tracer, está equipado con una serie de tecnologías sofisticadas diseñadas para respaldar la versatilidad y el control en cada movimiento. Cuenta con electrónica de última generación totalmente integrada que incluye suspensión electrónica e modo de conducción inteligente, un Grupo de instrumentos TFT conectado y navegación Garmin siempre integrada; además de un radar de onda milimétrica, la control de velocidad adaptativo (ACC, control de crucero adaptativo) y el sistema de frenado unificado (UBS, Unified Brake System) conectado al radar.

Un modelo tecnológico

el nuevo Yamaha Tracer 9GT+ Cuenta con detalles interesantes, como soportes de parabrisas rediseñados, un soporte para el panel de instrumentos, una toma USB A, junto con una nueva palanca del pedal del freno trasero que se adapta al nuevo sistema de frenado unificado. La motocicleta se ofrece en dos libreas distintivas. Rendimiento del icono e Gris Poder.
Diseñado para transmitir un alto confort, cuenta con un gran plexiglás ajustable en 10 posiciones y puños calefactables ajustables en 10 niveles. Yamaha también ofrece como accesorio original un cómodo asiento calefactable con 10 niveles de temperatura.
La iluminación es amable. LED con faros adaptativos y, cuando se viaja a 5 km/h o más rápido y el ángulo de inclinación supera los 7°, los faros adaptativos iluminan automáticamente el interior de la curva con una luz de cruce o de carretera.
Está equipado con nueva instrumentación visible en un Pantalla TFT a color de 7 pulgadas con tres temas planeados para la pantalla. Cada tema ofrece una sensación diferente y se adapta a los estilos de conducción y gustos del motociclista. En todos los temas, el ACC está colocado para permitir al conductor ver la distancia establecida y la velocidad elegida.
También hay conectividad para teléfonos inteligentes a través de un Unidad de control de comunicación, utilizando elAplicación MyRide de Yamaha. Accionando los nuevos mandos ergonómicos se puede acceder a una serie de menús y funciones y cuando la moto no está en movimiento se muestra diversa información, desde previsiones meteorológicas hasta notificaciones, según se indica. La navegación de pantalla completa de Garmin también se puede instalar descargando la aplicación Garmin Motorize (requiere un contrato de servicio de suscripción, según la información).
En el panel de instrumentos TFT conectado es posible proporcionar espacio para una ventana de navegación de pantalla completa y el conductor puede elegir entre diferentes tipos de rutas y recibir instrucciones de voz a través de unos auriculares conectados mediante Bluetooth®.
I nuevos bloques electricos Incluyen un joystick y un botón Home, estos permiten al motociclista utilizar las diversas funciones ya mencionadas. Los lados izquierdo y derecho están estructurados lógicamente y definidos de forma sencilla. Un diseño ergonómico que permite un movimiento fluido del pulgar y los grupos están retroiluminados para facilitar su uso en las horas de la noche.
La bicicleta también cuenta con un sillín de altura ajustable con nuevo acolchado y una forma redefinida para brindar mayor comodidad.
Entre las soluciones destacadas, destacamos en particular la presencia de un radar de ondas milimétricas que detecta la distancia del vehículo inmediatamente delante de la moto y pesa sólo 200 g, colocado detrás del carenado delantero. Una unidad funcional para el nuevo control de velocidad adaptativo (ACC) y el sistema de frenado unificado vinculado al radar.
el nuevo Trazador 9GT+ Se trata de la primera motocicleta de la marca equipada con un sistema de control de velocidad adaptativo (ACC), una solución de última generación que ofrece las ventajas del control de crucero y la oportunidad de mantener automáticamente la distancia con el vehículo que circula delante.
El ACC es ajustable y, cuando la motocicleta está en movimiento, el conductor puede elegir entre una de las cuatro opciones de distancia de seguimiento. Cuando el sistema ACC está en acción, se ve un icono verde en la pantalla TFT de 7 pulgadas; mientras que en stand-by es gris y debajo del icono se pueden ver de 1 a 4 barras blancas, para confirmar la distancia de seguridad. Cuando el sistema detecta que la moto está demasiado cerca del vehículo que circula delante o si detecta que el movimiento puede provocar que la moto se acerque demasiado, en la pantalla aparece un icono de solicitud de intervención para avisar al motociclista de que es necesario intervenir. .
El ACC funciona entre 30 km/h y 160 km/h: en primera y segunda velocidad a partir de 30 km/h, en tercera y cuarta a partir de 40 km/h y en quinta y sexta a partir de 50 km/h. La velocidad se puede aumentar o reducir en 1 km/h o 10 km/h accionando el interruptor de ajuste. El ACC se desactiva si frenas o tiras de la palanca del embrague durante más de un segundo o si giras el puño del acelerador hacia adelante hasta el límite de recorrido, según la información.
El ACC también cuenta con una función de asistencia en curvas que evita aumentos de velocidad y, si el radar detecta un vehículo delante, también contiene el nivel de aceleración.
La función de asistencia al adelantamiento del ACC permite acelerar más fácilmente detectando el intermitente encendido y la moto adelantada. El ACC está integrado con el motor y las suspensiones electrónicas. Entre las tecnologías presentes, también se menciona la primera. sistema de frenado unificado (UBS, Unified Brake System) con conexión de radar. Un peculiar sistema que utiliza datos del radar de ondas milimétricas y la IMU (Unidad de Medición Inercial) de 6 ejes para apoyar al conductor y regular la fuerza de frenado, a través de la unidad hidráulica de Bosch que optimiza el control del sistema.
En el sistema de frenado unificado vinculado al radar hay tres elementos principales que actúan sólo cuando el BC (Control de frenos). En primer lugar, la asistencia de frenado se activa cuando el sistema detecta una posible colisión. En segundo lugar, el asistente de frenado delantero/trasero gestiona las fuerzas de frenado en ambas ruedas. Además, como tercer aspecto, el control de freno en curva gestiona automáticamente la fuerza de frenado para evitar el deslizamiento de los neumáticos durante un movimiento inclinado.
El sistema analiza constantemente los datos de distancia de seguridad que recibe del radar de ondas milimétricas. Si el sistema indica que la acción de frenado no es suficiente para evitar una colisión con el vehículo que va delante de la motocicleta, aumenta la presión de frenado en las ruedas delanteras y traseras para ayudar a reducir la velocidad.
El sistema ACC frenará automáticamente el Tracer 9 GT+ cuando se alcance una distancia de seguridad preseleccionada, pero cuando se aplican los frenos, el ACC se desactiva. El sistema de frenado unificado vinculado al radar interviene entonces si determina que la acción de frenado no es suficiente para evitar una colisión, como se indica.
El sistema proporciona asistencia adicional y sólo funciona cuando el BC está activado y el conductor está frenando, no es un sistema que pueda evitar colisiones, como se especifica.

Otros aspectos técnicos y tecnológicos

Junto con las diversas tecnologías exclusivas, también existe una marco de aluminio fundido a presión, desarrollado utilizando el exclusivo Sistema de fundición a presión CF (Llenado Controlado) Yamaha. Esta solución permite la creación de marcos extremadamente ligeros y resistentes con diferentes espesores de pared, para obtener un equilibrio de rigidez optimizado. El peso no suspendido se mantiene al mínimo mediante el uso de un basculante de aluminio y llantas SpinForged, también desarrolladas con tecnología exclusiva de Yamaha, que además de afinar el trabajo de las suspensiones también atenúan el momento de inercia.
Le sospensioni son “KADS” semiactivo controlado electrónicamente (Sistema de amortiguación KYB Actimatic) integrado. Se trata de una solución de nueva generación definida en colaboración con KYB y diseñada para ofrecer prestaciones dinámicas sin olvidar el confort.
El sistema de suspensión totalmente integrado es gestionado por la solución IMU de 6 ejes que capta varios sensores y ajusta automáticamente las fuerzas de amortiguación a través de la unidad hidráulica (HU) y la unidad de control de suspensión (SCU). El sistema se puede colocar en modo Sport o Comfort y puede adaptarse a varios estilos de conducción ajustando las fuerzas de amortiguación según las condiciones. Al evaluar los datos IMU, por ejemplo el ángulo de inclinación y la aceleración de la moto, el sistema de suspensión transmite agarre y manejo, siempre con seguridad. La acción está vinculada a la elección de los modos de conducción y los ajustes de amortiguación se ajustan mediante un solenoide.
La moto está animada por un Motor EU3 CP890 de 5 cc que ofrece un par lineal con mucho cuerpo y presenta un sensor de posición de aceleración (APSG) y elAcelerador de acelerador controlado por chip Yamaha (YCC-T).
También es destacable un sistema de modo D, que se refiere a los mapas del motor, ahora totalmente integrado con el sistema IMU de 6 ejes de la motocicleta y con una serie de sistemas de asistencia al conductor. Hasta ahora, el modo D actuaba de forma completamente independiente en los distintos sistemas electrónicos de asistencia al conductor controlados electrónicamente. El nuevo sistema es más intuitivo y sencillo de utilizar, según las indicaciones. Podrás elegir entre cuatro modos de conducción integrados: "Deportes", "Calle", "Lluvia" o "Personalizado". Trabajan en conjunto con el modo D, el control de caballito, el control de derrape, el control de tracción y el freno hidráulico de la suspensión electrónica.
Los programas “Sport”, “Street” y “Rain” presentan configuraciones con varios niveles de intervención y fueron desarrollados por diseñadores de Yamaha basándose en los comentarios de los pilotos de prueba. “Personalizado” le permite seleccionar manualmente sus configuraciones de intervención y mantenerlas en la memoria de forma personalizada.
También se destaca un nuevo sistema. Caja de cambios electrónica de tercera generación. incluso cuando ACC está activo. Una caja de cambios electrónica que ofrece una amplia gama de funciones, pudiendo bajar de marcha sin utilizar el embrague. Por ejemplo, si el motociclista circula con el ACC en acción a 100 km/h con la marcha restante puesta y es frenado por un coche que le precede, podrá bajar una marcha para adaptarse a la velocidad reducida sin que el ACC se desactive. Del mismo modo, al conducir cuesta abajo con el ACC en la marcha más baja, el ciclista puede subir una marcha para reducir el frenado del motor sin perder el ACC.
El sistema de cambio electrónico de tercera generación no actuará en determinadas situaciones, cuando las velocidades del motor son extremadamente bajas o altas y también cuando la motocicleta no acelera ni desacelera. En estos casos, el icono del sistema de cambio electrónico indicará si es posible o no utilizar el sistema y una vez que se cambie la velocidad o rpm el sistema volverá a funcionar.

Disponibilidad

el nuevo Yamaha TRACER 9 GT+ está esperando en los concesionarios Yamaha para comenzar a partir de mayo de 2023.

Las Yamaha Tracer 9 y Tracer 9 GT también llegan para 2023

La descripción general del Sport Touring de Yamaha incluye varios ejemplos con motor CP3 como nuevo Trazador 9GT+ y los evolucionados Nike GT (al que está dedicado otro artículo, ed) sino también el Trazador 9 GT y Tracer 9, junto a los renovados Trazador 7 GT e Tracer 7 con unidad CP2.
Para 2023, el Trazador 9 GT Se ofrecerá en dos nuevos colores. Blanco puro y Medianoche negro y El ruido de escape se aprobará a 95 dB., mientras que la Tracer 9 se propone a la sombra Línea roja y en el nuevo Medianoche negro.
Se esperan las Yamaha Tracer 9 GT y Tracer 9 2023 en los concesionarios Yamaha a partir del próximo enero.

Foto de : Yamaha