Yamaha TMAX: el nuevo y avanzado scooter en EICMA 2021 [FOTOS EN VIVO]

El nuevo yamaha tmax está presente en la edición 2021 de EICMA, Exposición Internacional de las Dos Ruedas en Fiera Milano – Rho. El scooter se reconoce por una estética renovada y atrevida, observando tanto la nueva carrocería compacta como las nuevas llantas. El modelo también fue anunciado recientemente junto con el nuevo TMAX. TMAX Tecnología MAX para 2022, que comparte especificaciones e incluye tecnologías adicionales, incluido un parabrisas ajustable eléctricamente.

Yamaha TMAX para 2022

La carrocería ha sido rediseñada, empezando por el frontal deportivo con tomas de aire y aletas aerodinámicas. Destacan los faros “ojo gemelo” recién definido un LED con intermitentes integrados, un nuevo parabrisas regulable y también una entrada de aire central diseñada para reducir la presión del viento en la parte superior del cuerpo del conductor y que también contribuye a atenuar el ruido del viento. También es interesante la parte central del modelo, estilizada para facilitar la movilidad en el sillín. Finalmente, la parte final se estiliza con una luz LED cuyo diseño tiene forma de T. Así como son característicos los paneles reconfigurados en la parte trasera del escudo y los nuevos boomerangs.
La instrumentación es visible en una pantalla. TFT da 7 pulgadas en color y puede seleccionar uno de los tres estilos de visualización de información, eligiendo entre Deportivo con un tacómetro radial de bloque, De Operación con velocímetro de aguja y pantalla dinámica y Auténticos con un cuentarrevoluciones de aguja más clásico.
Puede conectar su teléfono inteligente a la pantalla mediante Bluetooth, Wi-Fi o utilizando el puerto USB en el compartimento de almacenamiento frontal impermeable.
Entre las soluciones también hay una. Llave inteligente con operaciones simplificadas para encender y apagar la alimentación principal, activar el interruptor de bloqueo de la dirección del manillar y abrir el sillín. También hay una tapa de combustible de estilo aeronáutico, que se abre automáticamente a los dos minutos de apagar el interruptor principal para las operaciones de repostaje. Se puede acceder al tapón de combustible llevando consigo la llave inteligente. También hay una alarma que te avisa si el tapón de combustible no se ha cerrado correctamente.
Siguiendo hablando de tecnología, el vehículo también está equipado con “viaje por cable” con un nuevo sensor de posición del acelerador (APSG) y el probado acelerador Acelerador controlado por chip Yamaha (YCC-T). El nuevo sensor APSG reemplaza el sistema tradicional de cable y polea, cuenta con un imán y un sensor que detecta las entradas del acelerador y transmite datos al YCC-T.
El nuevo círculos sono a 10 radios, desarrollado con exclusividad Tecnología Yamaha Spin Forged lo que permite crear ruedas con secciones bastante delgadas, pero con la misma resistencia. También cabe destacar una selección de complementos y ropa.
Volviendo al modelo original, la nueva Yamaha TMAX se propone con una nueva apariencia. Amarillo extremo y también está disponible en variantes cromáticas Icono azul e Espada Gris. Yamaha TMAX Tecnología MAX en cambio se propone en Gasolina oscura o Gris Poder.

Configuración técnica

El scooter está equipado con una horquilla invertida. 41 mm y con un único amortiguador en la parte trasera. Los reglajes de la suspensión se han modificado para lograr una mayor sensibilidad en la zona delantera y en beneficio de la agilidad, basada en una mayor fuerza de amortiguación, según trascendió. El peso en vacío es 218 kg y también se destaca el uso de neumáticos específicos Bridgestone Battlax SC2, diseñados teniendo en cuenta las modificaciones en la parte de suspensión y las llantas exclusivas definidas con tecnología SpinForged.
Teniendo en cuenta un bastidor de aluminio y un motor de 5 cc compatible con Euro 560, el puesto de conducción se redefine con una triangulación modificada para favorecer una posición ligeramente más inclinada hacia la zona frontal. También destacan el nuevo manillar forjado en aluminio visto, reposapiés de mayor tamaño, un nuevo sillín más largo y un respaldo regulable con un movimiento longitudinal de 30 mm.
La sección central más esbelta y estrecha en la zona de los muslos favorece el movimiento de las piernas al reiniciar y también se han reubicado los reposapiés del pasajero.
El motor es de dos cilindros paralelos. 560 cc con pistón alternativo horizontal. El poder me llega 35 kW y el scooter se puede conducir con el permiso A2.