Yamaha T-Max 530 ABS MY2015, prueba en carretera

Yamaha T-Max 530 ABS modelo 2015: No es el más poderoso, otros lo han superado en sus 15 años de carrera, no es el más rápido, pero es sin duda el más deportivo, quizás el único scooter verdaderamente deportivo. Premia las elecciones que satisfacen los ojos y el alma de sus admiradores a expensas de otras que le harían mejor en la conducción diaria, pero las cifras de ventas le dan la razón. Incluso el año pasado siguió siendo el maxi scooter más vendido. El MY 2015 se convierte cada vez más en un buque insignia, gracias a ventajas como el sistema Smartkey, los faros LED o las pinzas de freno radiales. procedentes de motos deportivas Yamaha (son las de la MT-09). Ningún otro vehículo moderno de dos ruedas es tan icónico, puede que sea la fama, puede que sea el sonido del bicilíndrico, pero acabas reajustando un poco tu estilo de conducción cuando estás al manillar del T-Max. te vuelves atrevido porque es así, es el Porsche Cayenne de dos ruedas. Un fenómeno puramente italiano, porque en las 4 versiones anteriores el T-Max logró vender 220.000 unidades en Europa, de las cuales 133.000 llegaron a nuestro país.

Estética y acabados:

Clasificación:  

Confirmado en su aspecto, gana algunos detalles más modernos y un equipamiento más completo.

El MY 2015 no cambia la estética del modelo al que sustituye, pero los cambios y mejoras no son nada triviales. Los principales se refieren al frontal, que es completamente nuevo., además de la introducción de detalles con aire de coche premium, nos referimos al sistema sin llave y los LED para los faros. Sin embargo, llamarlo quinta generación parece casi exagerado, porque el T-Max es muy similar al modelo anterior a nivel estético. Muy pocos cambios detrás, pero tal vez sea lo mejor, el aspecto ciertamente no estaba desactualizado, al contrario. De los muchos intentos de imitarlo, o al menos de crear un scooter tan deportivo que merezca el apodo de "moto" por parte de la mayoría de sus propietarios, este es sin lugar a dudas el único que ha tenido éxito. Un estilo único, refinado y mejorado de generación en generación hasta el modelo actual.. Realmente comparado con MY 2012 Las mejoras son técnicas y bajo la piel., como dijimos. El tenedor ahora está al revés., con un diámetro reducido de 43 a 41 mm para mejorar las cualidades de conducción del T-Max. Ganar dinero pinzas radiales de la MT-09, un detalle con un sabor quizás demasiado deportivo para un scooter, pero la potencia de frenada nunca es demasiada y también se beneficia desde el punto de vista estético. Otros detalles que han sufrido actualizaciones son el guardabarros delantero y El faro, con una nueva forma, más limpia y moderna, pero sobre todo que pasa a la tecnología LED., el primero de todos los scooters vendidos en nuestra zona. Los retrovisores también se adaptan al aspecto del nuevo T-Max, son más cuadrados, además de ser más altos gracias a las varillas más largas, para garantizar menos espacio en el tráfico urbano. El sistema Smartkey fabrica muchos coches premium, no es una novedad absoluta en el mundo de las dos ruedas, pero en el caso del scooter de la empresa Iwata se optó por una solución que parece, al menos inicialmente, poco intuitiva. en su uso. En algunas ocasiones nos hemos visto obligados a retocar bastante para llegar al fondo del asunto, a veces incluso con cierto nerviosismo, que nunca nos ayuda a salir de las dificultades. Una vez que comprenda cómo usarlo, el sistema será de gran comodidad. Puedes simplemente guardar la llave en tu bolsillo o utilizar el botón del mando a distancia para desactivar y volver a activar el sistema y evitar que alguien te robe tu scooter cuando estés cerca con la llave en el bolsillo. Normalmente Terminas olvidando la llave, excepto para echar gasolina.. Es una pena que se haya conservado la clásica tapa con cerradura, de lo contrario habría sido completamente sin llave. Sin embargo, la clave no está al nivel que cabría esperar. Fabricado en plástico de calidad cuestionable, el de la muestra de prueba también tenía algunos problemas con el mecanismo de apertura y cierre de la llave física. La instrumentación, estéticamente agradable, también se ha actualizado y ahora tiene fondo negro y retroiluminación roja., muy eficaz sobre todo de noche y en ausencia de luz. Tiene el habitual corte decididamente muy deportivo y es fácilmente legible, pero no se aprovechó la oportunidad para hacerlo aún mejor y más moderno. Teniendo en cuenta el precio del T-Max, sería razonable esperar funciones que ahora están muy extendidas en las motocicletas y maxi scooters de alta gama. En cambio, además del velocímetro y cuentarrevoluciones, en el T-Max encontramos un display central con indicación del nivel de combustible, la temperatura del motor y los cuentakilómetros total y varios parciales, 2 más el de cambio de aceite y correa de transmisión. todo con las clásicas dos teclas para desplazarte y resetear los parciales, pero nada más. Sin datos de consumo y sin mandos en el manillar para gestionar funciones más avanzadas.

Motor y prestaciones:

Clasificación:  

Todo confirmado, diversión y placer de conducir incluidos.

530 bimotor paralelo confirmado con inyección electrónica y 4 válvulas por cilindro introducido en 2012. Siempre queda una característica particular del motor T-Max, ese tercer cilindro de equilibrio "muerto", frente a los dos "reales". Un dispositivo que todavía hoy parece singular, pero que representa una de las soluciones más sencillas como alternativa al contraeje. Con el aumento de cilindrada y la nueva transmisión ya se había ganado mucho en términos de usabilidad y placer de conducción.Por lo tanto, en el año modelo 2015, Yamaha quiso concentrarse en el chasis, manteniendo la potencia sin cambios, lo cual es 46,5 caballos a 6.750 rpm y un par que se sitúa en 52,3 Nm a 5.250. Alcanza los 160 km/h casi inmediatamente indicado, luego aumenta más lentamente hasta un poco más. Sin embargo, lo que llama la atención no son los datos sobre la velocidad máxima, tanto es así que en casi 15 años de carrera es quizás el único aspecto en el que el T-Max no ha mejorado, sino la velocidad a la hora de coger y acelerar. Gracias a la transmisión automática, cuando abres el acelerador, la velocidad del motor siempre es la mejor y la velocidad aumenta vergonzosamente.. Sin un poco de atención en ciudad vas prácticamente siempre a velocidad parada, e incluso en trayectos de media distancia, como también en los urbanos, Para seguir el ritmo de una T-Max estando detrás del manillar de una moto hay que trabajar duro y hacer el doble de esfuerzo.. No es raro que, incluso en las clásicas carreteras "geek", nos topemos con el T-Max de turno, que derrota a bastantes motos más potentes, para asombro de los motociclistas "puristas". Muchos eligen el maxi scooter Yamaha precisamente por su prerrogativa de poder combinar la comodidad de un scooter en la ciudad con la propensión a las curvas en las rutas de montaña. El mérito no es sólo del chasis sino también del plataforma motor-transmisión, con la primera situada mucho más adelantada que un scooter normal y, característica que todavía hace que el T-Max sea prácticamente único en esta elección, un elemento anclado al bastidor y no flotante como en un scooter normal., donde el cárter del motor forma parte del sistema de suspensión de la rueda trasera. Otra ventaja es una respuesta rápida y reactiva al acelerador, pero siempre suave y fluida.. No hay tirones que tendrías con una moto con marchas, pero la diferencia en términos de confort también se hace evidente en la comparativa con el principal competidor de la T-Max: Honda Integra con la caja de cambios DCT de doble embrague, que garantiza prestaciones. y mejores consumos, nunca (al menos en las condiciones actuales) podrá compararse con el cambio variador en términos de confort y fluidez. El sonido del bicilíndrico Iwata también es agradable, siempre capaz de provocar una sonrisa incluso con el educado escape original. Allá correa dentada externa para transmisión final, con un aspecto agradablemente deportivo que recuerda el de algunas motos, es una confirmación del modelo 2012, cuando sustituyó la cadena más compleja y menos eficiente. Entre sus ventajas también tiene una vida particularmente larga, 40 mil kilómetros salvo problemas. encontrado en inspecciones a realizarse cada 10 mil km. Falta control de tracción, ni siquiera está disponible por una tarifa y alguien podría quejarse de ello. Sinceramente no consideramos imprescindible su presencia, al menos conduciéndolo en seco. Con asfalto húmedo y en condiciones de adherencia no óptimas hubiera sido útil, pero seguimos hablando de potencia no exagerada, combinada con un sistema de transmisión que hace que el T-Max sea siempre fluido y fácil de manejar, basta con un poco de atención. con el acelerador e incluso podrás divertirte deslizándolo con la rueda trasera al salir de las curvas si eres un poco mañoso.

Paseo y manejo:

Clasificación:  

Responsivo y "en movimiento" como ningún otro scooter puede hacerlo

La comparación en el ámbito del automóvil con un Porsche Cayenne no tiene ningún sentido y en la conducción encuentra muchos puntos de contacto. Te pueden gustar o te pueden odiar, muchos los cuestionan por las exageraciones en cuanto a costes y potencia, pero cuando estás al volante o al manillar de uno u otro, es innegable que ningún otro SUV o scooter es capaz de garantizar estos resultados, con una mezcla única de deportividad y confort. El T-Max MY 2015 se beneficia de un chasis refinado y mejorado, lo que amplía la diferencia en términos de manejo y frenada respecto a la competencia. Gracias aParte delantera totalmente nueva, con horquilla invertida con barras de 41 mm., al que se fijan las pinzas de freno con fijaciones radiales. Los discos están confirmados, con el par de 267 mm delante y uno único de 282 detrás sobre el que trabajan dos pinzas, la segunda específica para el freno de estacionamiento, con un mando muy cómodo a la izquierda del manillar. Delante, sin embargo, se encargan los que muerden los discos. Pinzas MT-4 de 09 bombeosAlgo exagerado dada la velocidad máxima de un scooter que algunos podrían pensar, pero con 222 kg en orden de marcha a gestionar (219 sin ABS), la potencia de frenado nunca es demasiada. Las llantas son de 15", con neumáticos 120/70 delante y 160/60 detrás. Ningún otro scooter oculta tan bien su peso, tanto al maniobrar desde parado, donde la distancia al suelo reducida y el excelente equilibrio hacen que sea fácil de manejar y También apto para mujer y las más esbeltas., a pesar de su imponente apariencia, pero sobre todo cuando lo maltratas golpeándolo de una curva a otra. Brazos apuntando hacia abajo como en una moto, pero el confort es decente, en este caso se aprecian las vibraciones cercanas a cero, la protección aerodinámica es un poco menor, con la cúpula regulable sólo con herramientas y que en cualquier caso no ofrece una cobertura óptima. a altas velocidades, ni desde el aire, ni mucho menos desde el agua. Si eliges un casco integral o modular para compensar, debes saber que sólo cabe en el compartimento de debajo del asiento si haces muchos ejercicios de geometría y que quizás sea mejor desfigurar la imagen del T- Maximiza un poco con un generoso baúl superior, si quieres guardar un par de cascos y si tienes algo más que llevar contigo. El compartimento debajo del asiento, con la ya clásica apertura "inversa" con cremallera trasera, está bien acabado e iluminado, pero las dimensiones no son ciertamente su punto fuerte en comparación con los principales competidores. Ni siquiera la apertura eléctrica con el mando combinado con la Smartkey nos volvía locos, muchas veces no abría al primer intento y nos ponía en dificultades. Por otro lado, Yamaha podría haberlo hecho más cómodo, tal vez con puños calefactables y otras comodidades comunes en los maxi scooters de la competencia, pero no habría sido lo mismo. Al menos por ahora, el T-Max sigue siendo el único scooter verdaderamente deportivo, resistente y puro, sin concesiones..

Precio y consumo:

Clasificación:  

Desde luego no son su fuerte, parte desde 10.790 euros y el consumo sube si lo explotas

Durante nuestra prueba no pisamos fácil el acelerador y calculamos un consumo medio de unos 16 km/l.. Más de una moto podrá gritarle a alguien, pero si se "abre" tanto las velocidades son incluso superiores a las que se mantendrían con una moto, con la que al cabo de un tiempo cuesta tirar siempre de las marchas, sobre todo en las ciudad. Teniendo en cuenta que a velocidades de este tipo el primer T-Max, el de carburador, no llegaba a 10 por litro de gasolina, las mejoras que se han conseguido a lo largo de los años son realmente concretas y tangibles. Con una conducción menos exasperante, 18 es un umbral que pueden alcanzar incluso los más deportistas, y 20 está al alcance sin mucho esfuerzo.. Tres colores disponibles, Blanco Competición, Gris Sonic y el nuevo Plata Luna. El precio de lista es de 10.790 euros., a lo cual deben agregarse Otros 500 por ABS.. Yamaha "justifica" la ausencia de sistema antibloqueo de serie por la propensión de los compradores a la versión que no lo lleva (60-40 cifras de ventas en 2014). La plancha T-Max de edición limitada está disponible por 500 euros adicionales, que ofrece un color dedicado y muchos detalles finos, como los acabados del sillín o los deslizadores de horquilla anodizados, pero si eso no es suficiente también puedes tener el escape Akrapovich, para darle un toque más racing a tu T-Max. El 45% de quienes compran un T-Max ya lo han tenido, una cifra que sirve para entender hasta qué punto, a pesar de un precio no precisamente popular, es capaz de conquistar y mantener altos los niveles de satisfacción de sus usuarios. .

PROS Y CONTRAS
Nos gusta:
Aspecto y calidad, el scooter más deportivo, tanto en potencia como en chasis

No nos gusta:
Siempre fiel a sí mismo, si buscas el máximo confort no es para ti, siempre exigente en precio.

Yamaha T-Max 530 ABS: el boletín de calificaciones de Motorionline

Motor:
Manejo:
Caja de cambios y transmisión:
Frenado:
Suspensiones:
guía:
Comodidad del piloto:
Comodidad del pasajero:
dotación:
Precio de calidad:
línea:
Consumo:

Ropa de prueba:
Chaqueta: Chaqueta Spidi Street Tex
guantes: Spidi Jab RR
Casco: Fantasma de Airoh