Yamaha R125 2019: ¡la pequeña está llena de adrenalina! [VÍDEO DE PRUEBA EN CARRETERA]

La flamante Yamaha YZF-R2019 125 hace un guiño a los jóvenes de dieciséis años que buscan una moto fácil de conducir, divertida y estéticamente agresiva. Yamaha, con este nuevo modelo, se inspira en el look de la R1 y hace que algunos nostálgicos de las pequeñas cilindradas sientan las ganas de subirse al sillín.

Desafortunadamente o afortunadamente, el mundo ha avanzado y también los intereses de los jóvenes motociclistas. Hay quienes prefieren el último smartphone o quienes prefieren soñar en grande, con esta nueva versión de Yamaha. En los años 80 y 90 las muy famosas producciones deportivas eran las reinas. Hoy todo esto ha cambiado, pero Yamaha ofrece un nuevo modelo creado con el ADN de la Serie R, la superdeportiva pequeña más avanzada jamás desarrollada por la compañía Iwata.

Fácil, divertido pero sobre todo pensado para pilotos que buscan emociones fuertes y de primer nivel tanto en carretera como en pista. Sí, porque este 125 es capaz de entretener incluso a los "mayores" como nosotros. La probamos en Valencia, en un contexto apasionante, tanto en carretera como en un circuito apto para este tipo de motos.

Diseño
La vista frontal tiene un fuerte sentimiento familiar con el superdeportivo YZF-R1. La moto es extremadamente compacta y agresiva con un aspecto inspirado en su hermana mayor, como el R3 del que os hablamos hace poco. Es una moto apta para todos, con un diseño agresivo y líneas angulosas.

El carenado atrevido y aerodinámico alberga una instrumentación inspirada precisamente en el MotoGP de Valentino Rossi y Maverick Viñales, para garantizar una imagen dominante y extrema que ilustra su potencial en la pista. La Yamaha YZF-R2019 125 responde a esta exigencia y quiere hacerlo divirtiéndose con un modelo que además es bonito a la vista, sobre todo para los más jóvenes y muy exigentes en cuanto a estética. La instrumentación es completa y de fácil lectura, compuesta por un display multifunción que incluye toda la información necesaria para una conducción deportiva. Incluso hay un indicador del sistema VVA, es decir, el sistema de actuación variable de las válvulas de admisión, una solución decididamente tecnológica, una joya de este 125.

El faro, fuertemente caracterizado por faros LED con ojo de hilo, refuerza el vínculo con la familia Serie R. La luz trasera tiene un excelente acabado, es de calidad y está compuesta por 12 LED.
Se ha puesto mucho cuidado tanto en los plásticos como en los acoplamientos del carenado, que subrayan los excelentes acabados de Yamaha. La cola aerodinámica y el tanque esculpido son los protagonistas. Este último, completamente nuevo, tiene una capacidad de 11 litros y conecta perfectamente con las piezas de plástico. El escape presenta un diseño lineal y limpio.

ciclismo
Su chasis es excelente, muy estable y comunicativo. Para combinar comodidad y al mismo tiempo garantizar una conducción deportiva, Yamaha ha prestado mucha atención a la posición de conducción que, gracias a la excelente forma del manillar, garantiza una buena ergonomía. Esta configuración favorece un aumento de la manejabilidad, con el resultado final de una motocicleta fácil de manejar y reactiva en las curvas.

Hablando de dimensiones, la inclinación del cabezal de dirección de 25°, junto con el recorrido de 89 mm, hacen que esta bicicleta sea capaz de ofrecer agilidad y estabilidad. Este pequeño de Yamaha tiene unas dimensiones muy reducidas, con una longitud de 1.955 mm, una distancia entre ejes de 1.335 mm y una anchura de 680 mm. Para garantizar el máximo control del vehículo y facilitar las maniobras en parado, existen tanto las reducidas dimensiones antes mencionadas como la reducida altura del sillín, a 825 mm del suelo. De hecho, la moto es compacta y ligera, hablamos de 142 kg en orden de marcha, con un cuadro Deltabox combinado con un nuevo basculante de aluminio.

La ergonomía es buena, la bicicleta se siente apretada entre las piernas y te sientes bastante cómodo sobre el sillín.
El compartimento de suspensión incluye una horquilla invertida de 41 mm con un único disco hidráulico de 292 mm en la parte delantera, mientras que en la parte trasera siempre hay un disco hidráulico de 230 mm. La Yamaha YZF-R2019 125 está equipada con el sistema ABS. Para ofrecer estabilidad y manejo al mismo tiempo, Yamaha ha introducido un nuevo neumático trasero 140/70 para esta pequeña moto.

Motor
Actualizaciones importantes también para el motor. El corazón de la nueva Yamaha R125 es el motor de 125 tiempos de 4 cc, que adopta una serie de características, como la nueva culata de 4 válvulas, que ha introducido nuevas válvulas de admisión y escape sobredimensionadas. Hablamos de un motor monocilíndrico de 124.7 tiempos, 4 cc, refrigerado por líquido y 4 válvulas, que entrega una potencia de 15 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 11,5 Nm a 8.000 rpm. Para aumentar el par y las prestaciones, a lo largo de toda la curva de entrega, Yamaha ha adoptado el sistema VVA, es decir, una refinada distribución variable de válvulas, que garantiza más linealidad y par, tanto a bajas como a medias velocidades, sin que se perciba ningún "paso".

Todo va bien, con un nuevo embrague antirrebote que evita que la rueda trasera se bloquee, por ejemplo. En definitiva, el equipamiento de serie es rico, superior al de cualquiera de sus competidores directos. Este nuevo monocilíndrico también se beneficia de la inyección electrónica, rediseñada y dotada de un cuerpo de aceleración más generoso, que ofrece una percepción de mayor progresividad y buena entrega.

También hay un sistema de refrigeración avanzado que reduce los tiempos de funcionamiento.
Calienta y mejora la eficiencia de enfriamiento a temperaturas elevadas del motor. La eficiencia superior permite un radiador más ligero y compacto.

Nuestra prueba
Por fin ha llegado el momento de subirnos a la pequeña Yamaha YZF-R125 y comenzar nuestra prueba en carretera. Nos sentamos y nos encontramos con una posición de conducción indiscutiblemente cómoda, que permite tener el pie firme en el suelo incluso a quienes no miden más de 170 cm. Las rodillas sujetan bien el depósito y la correcta disposición de los estribos aporta mayor seguridad al piloto.

Frente a nosotros encontramos una cuidada pantalla LCD de alta visibilidad. Hay suficiente espacio en el sillín, estéticamente bonito y cómodo. La bicicleta tiene gran atención al detalle. Encendemos el motor y partimos. Se trata de un motor que funciona con suavidad y sin vibraciones, que es especialmente generoso en todos los regímenes y que, gracias a la distribución variable, ofrece una entrega lineal en todos los regímenes. A 3.000 rpm la pequeña Yamaha está lista y convence con un tono mayor justo por encima de 4.000. El motor es elástico y empieza a regularse incluso a bajas revoluciones, digiriendo bien una posible marcha extra. Puedes divertirte mucho con este 125, especialmente si mantienes la aguja del cuentarrevoluciones en la parte superior. La caja de cambios cambia suavemente y es precisa. Ni siquiera en la conducción más dinámica, al cambiar rápidamente, tiene incertidumbres. Tiene una relación de transmisión bastante larga, lo que permite conducirlo bien incluso en carreteras estatales o circunvalaciones (donde esté permitido para un 125...).

El chasis nos convenció, porque consigue ofrecer las sensaciones de una moto de mayor cilindrada. El R125 está muy bien equilibrado, se conduce bien y, en las curvas, se mueve con gran soltura. Los cambios de dirección son rápidos y las trayectorias marcadas las mantiene perfectamente la pequeña de Yamaha. La calibración de la suspensión es muy cómoda y adecuada para afrontar incluso superficies de carretera que no son perfectas. La frenada resultó potente, pero también extremadamente adaptable, gracias al eficaz sistema ABS. Hacemos un pequeño apunte sobre las manetas de freno y embrague, que no son regulables y, en algunos casos, es un detalle que puede resultar realmente útil.

Una vez finalizada la prueba en carretera, llega el momento de que el pequeño R125 salga también a la pista. Tras un par de vueltas de adaptación con los más pequeños de la “R-Series”, nos lanzamos a la pequeña recta del Circuito de la Ribera. La bicicleta es realmente compacta y nos permite desplazarnos hacia atrás sobre el sillín para tumbarnos lo suficiente sobre el depósito. Desde las primeras vueltas, como en carretera, el R125 nos permite concentrarnos en las trayectorias más rápidas. Dada la limitada potencia, en el límite legal de 15 caballos, para pasar las curvas más rápido la única manera es frenar menos, parece algo trivial pero es cierto. Y es que la Yamaha 2019 YZF-R125 transmite unas sensaciones excelentes desde el primer impacto, tanto por el reducido peso como por el buen equilibrio de la moto. El chasis también es reactivo y rápido en pista, especialmente en los cambios de dirección. No ocultamos que nos hubiera gustado montar un motor con algunos caballos más en este chasis caja delta, porque con este excelente chasis hay espacio para divertirse, incluso subiendo el listón de prestaciones.

La frenada es excelente y adaptable y el ABS no es nada invasivo. El motor, a pesar de sus 15 CV, tiene un carácter agradable, se estira y tiene una entrega agradable, limpia y lineal. El apoyo del neumático trasero 140/70 (neumáticos Michelin Pilot Street) ofrece un buen equilibrio y al mismo tiempo ofrece un gran manejo. En conclusión, es un vehículo práctico en ciudad y capaz de divertirse también en la pista. Disponible inmediatamente, su precio de lista es de 5.090 euros.

Ropa del probador:
Casco: Vemar Hurricane Laser azul/amarillo fluo
Guantes: Dainese Full Metal 6
Botas: Dainese R Axial Pro In
Traje: Dainese Kyalami
Traje interior: SIXS Carbon Ropa interior integral

La chaqueta, pantalón y guantes utilizados en la prueba en carretera son siempre Dainese.