Yamaha Niken GT 2023: dinamismo sobre tres ruedas con un corazón de 890 cc

A 'ergonomía optimizada, una instrumentación en pantalla TFT y un Motor CP3 EU5 de 890 cc, son algunas de las principales características del renovado Yamaha Niken GT. Un ejemplar de tres ruedas con diversas innovaciones en cuanto a chasis, electrónica y motor.

Un modelo evolucionado

el nuevo Nike GT Cuenta con una entrada de aire redefinida y un filtro de aire para intensificar el silencio. Está cubierto con un tono negro Yamaha y detalles en color bronce. También destacan los acabados en carrocería, motor y frontal. Las ruedas también son de tono bronce.
Cuenta con un nuevo parabrisas con ajuste manual. 70 mm, manejable mediante una palanca situada junto a la nueva instrumentación. El nuevo plexi ha sido optimizado para distribuir el flujo de aire dentro y fuera del salpicadero, con el fin de equilibrar la presión del aire y facilitar el confort.

Imágenes estáticas de NIKEN GT grabadas

La pantalla del instrumento es TFT en color de 7 pulgadas con tres temas diferentes: "CALLE", "DEPORTE" e "RECORRIDO". La Unidad de control de comunicación permite al piloto conectar su teléfono inteligente, utilizando elAplicación MyRide de Yamaha.
También hay nuevos controles que incluyen un joystick que le permite interactuar con la pantalla del instrumento. La funcionalidad también incluye navegación Garmin (Garmin Motorize requiere un contrato de soporte de suscripción, como se escribió anteriormente). El salpicadero incluye una toma USB-A, se proporcionan puños calefactables y también una toma de 12 V debajo del asiento.
El nuevo asiento está configurado para favorecer el apoyo de los pies en el suelo, dada una nueva forma y el diferente grosor del acolchado en la zona donde asoma la cara interna del muslo. El modelo incluye Bolsas laterales rígidas con una capacidad de 30 litros cada una..

NIKEN GT MY23 rodada en Passo Rombo

Técnica

Los sistemas de ayuda a la conducción son diferentes, considerando la parte electrónica. El sistema Acelerador controlado por chip Yamaha (YCC-T) y el sensor de posición del acelerador (APSG) viaje por cable Ocupan el lugar de cable y polea respecto al modelo anterior. El sistema de embrague asistido también se ha reconfigurado para permitir una intervención más natural, manteniendo un nivel de revoluciones adecuado.
Los ajustes relacionados con el mapeo del Modo D también son diferentes teniendo en cuenta el nuevo motor de 890 cc y el piloto puede elegir entre: "DEPORTE" que proporciona una respuesta directa, "CALLE" vinculado a una acción fluida e "LLUVIA" que admite una reacción suave con una potencia máxima limitada al 18%.

NIKEN GT MY2023 Imágenes detalladas

Los parámetros del sistema de control de tracción también se gestionan en función del carácter del nuevo motor. Hay tres niveles de intervención: "1" correspondiente al mínimo, "2" resulta el máximo, entonces hay una opción "APAGADO". El grado de intervención también se gestiona automáticamente respecto al mapa. También hay de serie un sistema de control de crucero, con gestión de la velocidad en incrementos de 2 km/h y que se activa desde la cuarta marcha.
El marco principal es refinado y presenta un conjunto de vigas de acero para acomodar la sofisticada tecnología Leaning Multi Wheel, así como un marco de acero tubular y soportes traseros de aluminio fundido.
Las secciones del bastidor principal se redefinen según el nuevo y más potente Motor 3c CP5 EU890c, inclinado hacia adelante 5°.

NIKEN GT MY23 rodada en Passo Rombo

El bastidor trasero también ha sido reconfigurado para facilitar el equilibrio y la estabilidad con la tecnología Leaning Multi Wheel y, según la información, el nuevo varillaje de la suspensión trasera está fabricado en aluminio, reduciendo el peso no suspendido en 236 gramos.
El sistema progresivo incluye una nueva relación que, junto con los ajustes hidráulicos revisados ​​del amortiguador trasero y el resorte que se caracteriza por un diámetro más pequeño, favorece una conducción suave y un rendimiento constante.
Los neumáticos radiales delanteros de 15 pulgadas se han desarrollado específicamente para satisfacer las necesidades específicas del conjunto de dirección LMW. Los tamaños 120/17R15 y 190/55R17 presagian estabilidad y manejo, teniendo en cuenta el sistema LMW de Yamaha.

NIKEN GT MY23 rodada en Passo Rombo

El motor presenta un aumento de capacidad de aproximadamente un 5%. Un corazón de 890 cc cuya arquitectura es similar a la del motor asociado a los modelos MT-09 y Tracer 9: tres cilindros en línea y 12 válvulas. También se destacan los valores de diámetro x carrera de 78,0 x 62,1 mm y la relación de compresión de 11,5:1.
El motor está asociado a una caja de cambios electrónica bidireccional con un nuevo embrague antirrebote (A&S), el Quickshifter favorece la estabilidad durante la aceleración y desaceleración, así como en los cambios de marcha.
El nuevo escape cumple con la normativa EU5 y destaca una altura más pronunciada desde el suelo.