Yamaha MT-10: una nueva y potente nude

los evolucionados Yamaha MT-10 se caracteriza por un estilo minimalista y deportivo, contenidos tecnológicos y un diseño optimizado y de alto rendimiento. motor CP4.

Diseño

Un estilo atrevido, distintivo y seco que resalta la parte mecánica. Cuenta con grupos de luces. LED con una distintiva configuración frontal monofoco de doble ojo con luces altas y bajas separadas y luces de posición LED ubicadas en la parte superior. También hay una nueva luz trasera LED.
En general, el estilo es minimalista y también incluye entradas de aire dinámicas y funcionales para mejorar la eficiencia de la succión. También son connotativas las soluciones de amplificación acústica situadas delante del tanque. 17 litros, los conductos de aire transmiten el sonido de admisión del motor CP4, como se indica.
También se destaca la refinada relación entre manillar, reposapiés y sillín, junto con el diseño más ergonómico del depósito, que permite una mayor movilidad a la hora de desplazar el peso en las curvas. Modificó la silla colocada a una altura de 835 mm y también hay accesorios originales para personalizar el modelo y vestimenta Yamaha MT.
Luego se introdujo un nuevo escape de titanio, diseñado para transmitir un sonido más distintivo, resaltando la secuencia de encendido irregular.
Tres colores a juego: Tormenta cian un nuevo look moderno y de alta tecnología; Icono azul que recuerda las competiciones con círculos azules y Tech Negro en negro con llantas negras.

Técnica

Il Marco de caja delta en aluminio está diseñado para soportar 200 caballos de fuerza, utilizando el motor CP4 como elemento tensionado, para mantener el peso bajo. También imagine un basculante de aluminio y la distancia entre ejes se extiende por 1.405 mm.
La suspensión que promueve una conducción ágil y consistente es una horquilla KYB ajustable de 43 mm con 120 mm de recorrido y un amortiguador trasero KYB siempre ajustable.
El sistema de frenos incluye frenos de disco flotantes dobles de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones. Una solución similar a la del R1, con una nueva bomba de freno radial Brembo.
El conjunto se completa con llantas de aluminio de cinco radios y hasta 17 pulgadas de diámetro, calzadas con neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22 en medidas 120/70-ZR17 y 190/55-ZR17.

Tecnología

La motocicleta está equipada con un nuevo Pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas derivado del R1. Un control en el manillar derecho permite seleccionar información, luego el control "Mode/Select" en el lado izquierdo puede permitir modificar los niveles de intervención de los sistemas electrónicos de asistencia y, si es necesario, también amortiguarlos.
En este sentido, el vehículo cuenta con un acelerador. paseo por cable APSG (Empuñadura del sensor de posición del acelerador) que interactúa con la solución Acelerador controlado por chip Yamaha (YCC-T) con cuatro modos la entrega de energía (PWR): PWR-1 es adecuado para conducir en pista; PWR-2 y PWR-3 ofrecen mayor fluidez; por lo tanto, el PWR-4 parece más suave y más adecuado, por ejemplo, cuando se conduce sobre superficies mojadas.
También se destaca uno IMU (Unidad de Medida Inercial) de seis ejes de última generación, avanzada, más compacta y ligera. Tiene dos sensores que detectan los parámetros y se transmiten a la ECU, que alerta a los sistemas electrónicos de asistencia al conductor. Se citan varias soluciones como Control de freno (BC) diseñado para una mayor controlabilidad en la conducción en mitad de curva, gestionando de forma independiente la presión ejercida sobre los frenos delanteros y traseros. Es posible seleccionar entre dos modos, el BC1 con ABS activo de serie y el BC2 que actúa en situaciones de frenada de emergencia en medio de curvas.
También mencionó un sistema de control de tracción sensible a la inclinación, una de las soluciones más avanzadas con sensores que detectan las velocidades relativas de las ruedas y, en caso de pérdida de tracción de la rueda trasera, la ECU interrumpe temporalmente la transmisión para garantizar la tracción y la estabilidad. Utilizando datos de la IMU de 6 ejes, este sistema es capaz de ajustar el grado de intervención en relación al ángulo de inclinación de la motocicleta. Se indican cinco niveles de intervención.
laFreno de motor (EBM), gestiona entonces el grado de fuerza de frenado del motor y es posible elegir entre dos niveles: 1 con un alto grado de frenado del motor o 2 para una frenada más limitada, permitiendo al motociclista elegir el nivel más adecuado. a las condiciones. Estos son modos preestablecidos, pero se pueden ajustar o desactivar.
Il sistema de control de elevación (LIF), por otro lado, establece que si los sensores detectan un posible caballito, la ECU reduce la potencia a la rueda trasera hasta que se recupera la estabilidad. Los niveles también están preestablecidos en este caso, pero el piloto puede ajustarlos o desactivarlos.
Uno más reportado Sistema de control deslizante (SCS) para tener un mayor control en las curvas con la intervención de la ECU y una reducción de la transmisión a la rueda trasera hasta recuperar la estabilidad. Como en el caso anterior, los niveles de intervención siempre están preestablecidos y el piloto puede ajustarlos o desactivar la solución.
A continuación, una Control de conducción de Yamaha (YRC) que representa la posibilidad de crear un sistema "todo incluido", modificando la configuración de todos los sistemas de control de tracción, SCS, QSS, LIF, EBM y BC al mismo tiempo.
Está disponible en cuatro modos con valores preestablecidos, que varían entre A, B, C y D, diseñados para diversas condiciones de conducción. El motociclista aún puede optar por restablecer las diferentes opciones.
Entre los aspectos interesantes de la nueva Yamaha MT-10 también se encuentra un Limitador de velocidad variable yamaha (YVSL), pudiendo establecer un límite máximo de velocidad. Según la información, el QSS Quickshifter ya está disponible como equipo original.

Motor

La nueva Yamaha MT-10 está equipada con un avanzado y potente motor 4 cc CP998, un refinamiento de la unidad crossplane CP4 que cumple con las normativas y está refrigerada por líquido. EU5.
Se destacan pistones de aluminio forjado, un nuevo tratamiento superficial de los cilindros basado en la eficiencia y nuevas características que mejoran el par.
Propuso un poder que me alcanza Caballos 165,9 (122,0 kW) a 11.500 rpm y un par máximo de 112 Nm a 9.000 rpm, con intervenciones en los reglajes de inyección para intensificar más el par lineal entre 4.000 y 8.000 rpm. También se ha modificado el diseño de los conductos de admisión y escape, según informó.

Disponibilidad

Comenzarán las entregas a los concesionarios Yamaha de febrero de 2022.

Foto de : Yamaha