Yamaha MT-09: un resumen del nuevo ejemplar [VIDEO]

el nuevo Yamaha MT-09 parece evolucionado estética y técnicamente, a partir de un diseño distintivo.

estética

Las diferentes características se destacan en el vídeo propuesto.
Rasgos tensos y compactos con prendas cromáticas. Tormenta fluorescente, Icono azul e Tech Negro y destacan chasis y tren motriz. La esencialidad general y un diseño connotativo "sin cubierta" sugieren una marcada naturaleza dinámica. La apariencia del conjunto del faro principal LED Parece minimalista, destacando un característico motivo Y también visible en la parte trasera; además, el guardabarros delantero parece contenido. En general, una visión elegante y deportiva con llantas Spin Forged de 10 radios, desarrolladas mediante una tecnología de forjado que implica calentar y girar a alta velocidad las llantas fundidas, presionando los bordes a través de rodillos para reducir el espesor a solo 2 mm, manteniendo la resistencia en mente. Las nuevas ruedas Spin Forged son 700 gramos más ligeras que las anteriores y contienen un 11% el momento de inercia giroscópico de las ruedas en la rueda trasera, según las indicaciones.
El peso del vehículo en sí es reducido, 189 kg. Elementos como el depósito y el sillín se definen teniendo en cuenta los diferentes tamaños y construcciones.

Técnica y tecnología

Un modelo con nuevo chasis caja delta Aluminio fundido a presión CF ligero, desarrollado junto con el motor de 889 cc. Hay dos travesaños más grandes que van directamente desde la pipa de dirección a la articulación del basculante y el nuevo bastidor, el subchasis trasero y el basculante de aluminio son 2,3 kg más ligeros, si evaluamos la estructura del modelo anterior. Se observan intervenciones en el equilibrio longitudinal, lateral y torsional del bastidor, con un aumento del 50% de la rigidez lateral, en función de la estabilidad. Además, la posición del tubo de dirección está limitada a 30 mm.
Cuenta con instrumentación TFT da 3,5 pulgadas con pantalla a color, se caracteriza también por una estructura ligera y un tamaño medio. Los aspectos tecnológicos también incluyen una solución IMU de 6 ejes de alta tecnología. Un sistema un 50% más pequeño y un 40% más ligero, como se indica, con una intervención en la disposición de los sensores. También se enumeran: control de frenos (BC), sistema de control de tracción (TCS), sistema de control de deslizamiento (SCS) y luego un sistema de control de elevación de las ruedas delanteras (LIF). Hablando de Brake Control, interactúa con el ABS y controla y modula de forma autónoma la presión de los frenos delanteros y traseros, evitando un posible bloqueo de las ruedas durante una frenada más intensa, al conducir en posición erguida y al inclinarse. El TCS trabaja para optimizar la fuerza motriz de la rueda trasera durante la aceleración y se enumeran tres modos conmutables, cada uno de los cuales integra tres de los sistemas de apoyo al conductor con niveles de intervención cambiados simultáneamente en los modos 1 y 2. El modo 1 ofrece una intervención moderada, el modo 2 una intervención significativa. , finalmente el modo M te permite elegir la configuración manual. El sistema SCS gestiona el empuje cuando se espera un deslizamiento lateral de la rueda trasera, ayudando al conductor a conducir. El LIF también ayuda al piloto haciéndole concentrarse en la carretera, cuidando la potencia del motor y la elevación de la rueda delantera, haciendo más fluido el dinamismo durante las carreras de velocidad y las aceleraciones.
Junto a la posible combinación de accesorios, recordamos también la aplicación MyRide relativa a la conducción y la aplicación MyGarage a través de la cual se puede definir un modelo.
El chasis incluye nuevas horquillas delanteras KYB® regulables en precarga, compresión y rebote con nuevos reglajes con barras de 41 mm para una acción progresiva de la horquilla y máxima resistencia a la flexión. También se destaca un diseño de suspensión de enlace progresivo trasero modificado y un nuevo mono KYB® ajustable con un peso no suspendido redimensionado. El nuevo basculante de aluminio con un peso reducido de 250 gramos se distingue por un lado derecho más lineal y una visión general más simétrica. El basculante se encuentra entre la estructura del bastidor, ya no fuera del bastidor, como se indica. Este es también el segundo ejemplar de Yamaha equipado con el sistema de frenos tipo YZF-R1 con un cilindro maestro radial Nissin en el que el pistón se mueve en una dirección paralela al recorrido de la palanca de freno.

Motor

El tren motriz redefinido CP3 tres cilindros con resultados de tecnología crossplane EU5. Una mayor cilindrada con un nuevo escape y un peso reducido. El desplazamiento alcanza 889 cc con 3 mm más de diámetro y una potencia aumentada de cuatro caballos, aprovechando Caballos 119 a 10.000 rpm. El par con vértice de también es superior 93 Nm se logra a 7.000 rpm, que es 1.400 rpm más bajo en la escala.
Entre los principales aspectos del nuevo motor también destacamos el renovado sistema de suministro de combustible, inyectado en la parte trasera de las cabezas de las válvulas de admisión. La solución Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) también se ha actualizado añadiendo un nuevo sensor de posición del acelerador y puño (APSG). También se destaca un nuevo sistema de cambio rápido (QSS), así como un embrague A&S optimizado, que aumenta ligeramente las relaciones en primera y segunda marcha con una horquilla recién configurada.

Vídeo: Yamaha Motor Europa
Foto de : Yamaha