Yamaha Motor: nueva visión de la tecnología Leaning Multi-Wheel [VÍDEO]

La tecnología Multi-rueda inclinada y los ejemplares de tres ruedas siguen siendo protagonistas en una nueva cita del ciclo "Consejos y trucos", propuesto por Motor yamaha.

Un escenario peculiar

Fabio Abertoni, Responsable de Posventa y Racing y técnico de Yamaha Motor, acompaña una vez más a los aficionados en este nuevo estudio dedicado a la tecnología de los modelos de tres ruedas de Yamaha. De estos se ha hablado en episodios anteriores. vehículos y dinamismo expresado en condiciones particulares. En esta ocasión la atención se centra en el sistema Multi-rueda inclinada y sobre su acción.
Comencemos con un ejemplo. Al observar las ruedas de un automóvil detenido en un estacionamiento, se puede notar que la interna está más girada que la externa. Esto sucede porque al tomar una curva aprovechas elefecto ackermann, también conocido como “El ángulo de Ackermann”. Un aspecto que permite cerrar el tramo esquinero de forma progresiva y eficaz, sin ángulos de deriva hacia el exterior. Simplificando: la rueda interna sigue una circunferencia más estrecha que la otra, por lo que necesariamente gira más. Pero este aspecto no se aplica a los vehículos de dos ruedas, dado que se dobla al tomar una curva. La dinámica es diferente.
El Tricity representa un híbrido en la visión general. Delante hay dos ruedas, volviendo al mencionado "efecto Ackermann", pero al mismo tiempo persiste un "efecto pliegue". Una especie de rompecabezas. Los autos funcionan en 2D, mientras que en este caso trabajamos en 3D. En esencia es necesario “un efecto Ackermann evolucionado”, como subraya Fabio Albertoni. Usando un "compensar" entre el eje de plegado y el eje de dirección, obtienes solo un “Efecto Ackermann en 3D”. Resultado de un trabajo de desarrollo que propone un tipo de conducción “neutral y lineal”, como se volvió a resaltar en esta ocasión.
Sin embargo, hay varios factores interesantes en este enfoque, a partir de “sistema de paralelogramo”, connotativo de tecnología Multi-rueda inclinada. Neuralgico ya que permite: “inclinación, dirección, absorción de impactos, gestión de trayectoria”. Luego se destaca la propia horquilla, compuesta por un doble vástago a cada lado, funcional por su solidez y para evitar torceduras. Por ello, el manillar y el asiento están retraídos 50 mm respecto a una moto tradicional, para optimizar la relación de peso entre las dos zonas del vehículo, teniendo en cuenta la parte delantera.

Fotos y vídeos: Yamaha Motor