Yamaha Motor: una mirada dedicada al ABS [VÍDEO]

El sistema ABS es el tema central de un nuevo evento de Consejos y Trucos propuesto en la página de Facebook vinculada a Motor yamaha.

el argumento

Marco Risso, técnico de Motor yamaha Desde hace más de 20 años, resume una de las innovaciones más interesantes y ahora más extendidas para la seguridad de los viajeros. Acrónimo vinculado a una expresión alemana que significa: “Sistema antibloqueo”. Un dispositivo integrado, se destaca en esta ocasión, que evita que las ruedas se bloqueen al frenar.
Sea cual sea tu actitud al volante, más o menos orientada a la diversión, este vídeo destaca algunos aspectos clave del sistema. Una solución que, por ejemplo, no está reglamentada en MotoGP, por lo que no se discute en la categoría reina precisamente porque no es posible adoptarla. “Sin sistema electrónico de gestión de frenado”. En este caso, la sensibilidad del ciclista es aún más efectiva y funcional en superficies secas, algo ligeramente diferente en superficies mojadas.
Pasando a la mecánica, al frenar el líquido preparado es sometido a presión mediante una bomba, que a su vez produce presión sobre las pastillas de freno. En un sistema ABS, por tanto, el líquido pasa a través de una unidad hidráulica o también llamada “Unidad ABS”, controlado por una centralita electrónica específica. En base a las entradas provenientes de los sensores de velocidad combinados con las ruedas, si la unidad de control percibe una tendencia a que la rueda se bloquee, activa una válvula dentro de la unidad hidráulica antes mencionada. A través de este sale algo de aceite y la presión sobre la pinza de freno cae, evitando el bloqueo, como se mencionó. Luego, cuando la unidad de control detecta una normalización de la velocidad de la rueda, aprieta la válvula nuevamente y estabiliza así la presión normal en la pinza de freno.
Hablando de los antiguos sistemas ABS, las válvulas eran más grandes y ofrecían acción. "encendido apagado". Básicamente estaban abiertos o cerrados. Se notaron durante el frenado. “oscilaciones” en la palanca de freno, debido precisamente a los niveles de presión. Hoy en día, sin embargo, los sistemas son más avanzados y compactos, equipados con “válvulas de control lineal” que “parcializar” el paso del aceite, según destaca el técnico, con distancias de frenado cortas. Un aspecto a considerar con la variabilidad de condiciones presentes en las carreteras. También se brinda asesoramiento en esta ocasión.

Fotos y vídeos: Yamaha Motor