Victory Gunner, la alternativa americana que no te esperas – primer contacto 2016

Artillero de la victoria – Hagamos una premisa justa, porque la marca Spirit Lake (EE. UU.) aún no es tan conocida en nuestra zona. Así nos lo confirmaron los numerosos curiosos que se reunieron alrededor del Gunner cuando lo aparcamos, o incluso los numerosos que lo miraron en los semáforos en busca de pistas para entender de qué se trataba. esa gran escritura Motos Victory En el tanque parecía no ser suficiente para nadie. Vamos a hablar acerca de una marca del grupo Polaris, que abre uno en Italia sala de exposición en 7 plantas en Brianza, que se convertirá en el más grande del mundo, una señal de que nuestro mercado todavía parece llamar la atención. Además de quads, motos de nieve y motos de agua, Polaris posee dos marcas de motocicletas, la recién renacida Indian y Victory, además de apuntar, según dicen los rumores, a nuestra MV Agusta. Sólo para dejar claro que no se trata de marcas sin una estructura sólida detrás. Por supuesto, por el momento la red de distribución no está muy extendida, pero estamos sólo en el principio y podría desarrollarse muy rápidamente. Por lo tanto, la empresa americana no tendrá la historia de otras marcas, ya que comenzó a producir motocicletas en 1998, pero ha llegado el momento de aterrizar en Italia, después del moderado éxito alcanzado en su tierra natal. Esto va de la mano del renacimiento de la marca india, que se unió al grupo en 2011, pero que quiere presentarse de forma diferente a Victory, sobre todo porque existe desde 1901, aunque se tomó una pausa de aproximadamente 50 años, pero pronto tendremos la oportunidad de hablaros mejor sobre esto.

Artillero

una moto que Debe su nombre al apodo del sargento instructor Hartman de la película Full Metal Jacket.interpretado por Ronald Lee Ermey. La decisión de contratarlo para la campaña publicitaria americana fue brillante, como podéis ver en este vídeo:

El que probamos, hasta el lanzamiento del Octane (con menor precio y cilindrada, pero aún así el Victory más potente de todos los tiempos), de la compañía americana era el modelo de entrada, por así decirlo, dado que entre los tubos del cuadro se encuentra un potente uno encuentra su lugar dos cilindros en V de 50°, con una cilindrada de 106 "Cubos en pulgadas", traducidos a nuestras medidas 1731 cc, con 65 kW (88 CV indicados en el folleto, dado que los datos no están declarados) y bien 139 Nm de par entregado a 2.800 rpm. El motor, denominado “Freedom”, es de 4 válvulas por cilindro, con inyección electrónica y refrigeración por aire/aceite. Lanzado hace un par de años, el Gunner llegó tímidamente el año pasado a Italia y es un custom con detalles que lo hacen parte del categoría “bobber”como yo Llantas de 16" con neumáticos de hombro alto, cono 130/90 delante y 140/90 detrás, montado sobre llantas de 24 radios. Incluso antes de subirse a la silla transmite un mensaje. sensación de excelente calidad y cuidada construcción, lo que descubriremos que contrasta con su precio decididamente atractivo.

Parece completamente oscuro, con guardabarros, depósito y paneles laterales en un fascinante color titanio y mucho negro. Las únicas excepciones, con acabados en metal ligero o cromado, son las patas de la horquilla, el aro del faro, el cuadro de instrumentos y las aletas del cilindro. Todo en contraste con la pintura negra de la mayor parte de la moto. Los cilindros y las llantas ofrecen un acabado que juega con el negro y el cepillado de los cilindros y los radios.. Uno de los rasgos más característicos de Gunner es su nervadura que corta longitudinalmente toda la motocicleta, empezando por los guardabarros y cruzando el depósito, así como la luz trasera en forma de lágrima, ahogado en el metal del guardabarros. El pequeño refrigerador de aceite casi parece escondido, porque acaba casi imperceptible a menos que se observe con atención. Detalles que dejan claro que el mimo puesto en la producción es alto.

Subámonos a la silla

La posición es la clásica de crucero., con El asiento es bajo, muy bajo, a sólo 635 mm del suelo., brazos que se estiran cómodamente en los amplios manillares y pies cómodos en los reposapiés bajos. En el sillín tienes delante el depósito larguísimo, con las preciosas caras laterales negras con el logo de la empresa americana. No es sólo un trabajo de pintura, sino El tanque en realidad está diseñado por una nervadura que forma una parte cóncava muy sinuosa.. Luego nos fijamos en las enormes placas de los tenedores, pintadas de negro, que abrazan los grandes y brillantes tenedores. La frenada no es un problema, a pesar de que el disco delantero único tiene que parar. 296 kilos secos de Artillero. Los discos son gemelos, ambos de 300 mm, con Pinzas de 4 bombeos y apoyadas en ABS.. Se siente el "piso" trasero del freno, con el dunlop 491 que intenta detenerse antes de que el ABS entre en acción. La pequeña herramienta circular indica la velocidad, en kilómetros o millas, está equipado con los habituales testigos (incluido el de reserva), así como con una útil pantalla que se puede navegar gracias al botón escondido detrás del bloque izquierdo.

In una mirada esencial también está disponible el cuentarrevoluciones, algo poco común en este tipo de moto, así como el cuentakilómetros total y parcial, mientras que la indicación de la marcha engranada está siempre presente y claramente visible. No hace falta decir que, al plegar los reposapiés tocan sus pies casi inmediatamente, con sólo un ángulo de inclinación permitido Grados 25.5, poco más si insistes. Cuando levantas las plataformas, que se cierran hacia arriba, en realidad tocan otras partes "más sólidas", impidiéndote avanzar más. Es una pena, porque inmediatamente nos gustó, dada la Sensación de gran estabilidad que el Gunner transmite inmediatamente.. Estable a alta velocidad, conduces con gusto no solo para caminar. También gracias a un motor aprobado con gran éxito. El 106 “pulgadas cúbicas” Tira con fuerza nada más pisar el acelerador y en cualquier velocidad, hasta el limitador de 5.500 rpm. Refunfuña al ralentí, poco más de 800 rpm.. Hay pocas vibraciones, al menos en comparación con el tipo de motocicleta, mientras que la caja de cambios de 6 velocidades está equipada con sobremarcha para circular en largas rectas. Los embragues van acompañados del clásico "stock", pero el embrague no pesa demasiado y, con la moto parada, se encuentra fácilmente el punto muerto, demostrando la calidad de la transmisión. El sonido del motor es muy sobrio y quizás merezca un poco más de libertad que la que otorga el escape largo y cortado lado de serie.

En conclusión

El Victory Gunner es un crucero que alguien podría elegir para evitar tal vez al "obvio" americano., pero no tiene ninguna calidad nada que envidiar, por ejemplo, a una Harley-Davidson Softail Slim, que sin embargo cuesta casi 6 mil euros más que los 14.290 de su lista de precios. Cumple con la normativa Euro 3 y ofertas 5 años de garantía. Hay dos colores disponibles, además del titanio y negro (Suede Titanium Metallic with Black) del ejemplo de la foto, puedes elegirlo con el verde y negro a juego (Suede Green Metallic with Black). Evidentemente se puede personalizar con numerosos accesorios, en primer lugar para llevar a un pasajero de paseo, pero también para hacerlo más adecuado para el viaje o para enriquecerlo desde el punto de vista estético. No faltan los escapes, con una solución totalmente cromada en lugar del negro de serie, o dos en uno, también cromado o negro. Cerramos con una curiosidad: quizás podamos ver una versión eléctrica en el futuro, dada la reciente adquisición de Brammo por parte del grupo Polaris. El antagonista Harley-Davidson está trabajando en esta dirección, ¿quién será el primero en producir una cruiser “recargable”?