Vespa Primavera Touring, la vocación por viajar se enriquece con la nueva serie especial [FOTO]

Vespa Primavera Touring – Vespa Primavera se enriquece con uno nueva serie especial Touring con accesorios y detalles estéticos inspirados en la vocación viajera que Vespa siempre ha encarnado en su larguísima historia. El nuevo modelo se enriquece con un portaequipajes delantero y otro trasero, ambos cromados, que aumentan considerablemente la capacidad de carga. También forman parte de la configuración Touring el sillín marrón combinado con el nuevo color Gris Seda, el elegante carenado y una placa dedicada. La Vespa Primavera Touring Series está disponible en toda la gama de motores Primavera, a saber: 50 2T, 50 4T 4V, 125 4T 3V y 150 4T 3V.

La Vespa Primavera Turismo Se propone como un importante punto de evolución en la historia de Vespa. Durante la fase de diseño, se consideraron todas las soluciones. al aumento del nivel de confort, seguridad y placer de conducción en comparación con las generaciones anteriores. El Centro Stile Piaggio ha realizado importantes trabajos en las superficies y secciones de la carrocería, creando señales audaces que, sin traicionar la suavidad de líneas que toda Vespa debe tener, logran darle un dinamismo completamente nuevo y moderno. Vespa Primavera hereda así la refinada elegancia de la Vespa 946 manteniendo inalterado su espíritu formal. la parte central, con su característica forma de omega, mejora la posición de conducción y confiere a la Vespa más moderna un evidente signo estilístico, tomado de los modelos históricos. La cola vuelve a ser puntiaguda y alargada, como la del primer prototipo que, gracias a su parecido con el insecto, inspiró el nombre de Vespa. El piloto trasero alargado contribuye a estilizar aún más las líneas de la carrocería, que es completamente nueva manteniendo la fe en una filosofía constructiva única y está formada por piezas de chapa prensada y soldada. El nuevo posicionamiento de la batería (ahora en el larguero central del reposapiés) ha permitido aumentar la capacidad del compartimento bajo el asiento hasta los 16,6 litros (en la anterior generación de Vespa eran 14,3), facilitando aún más el acceso al motor para las operaciones de mantenimiento (sólo levante el compartimento del casco).

La silla plana y biplaza, siguiendo la tradición de la Vespa, ahora es más cómodo y habitable, con doble costura, mientras que la parte trasera está rodeada por el asa del pasajero, creada en el tradicional tubo cromado. Incluso los colores en los que se ofrece la Primavera Touring (MonteBianco, Blue Midnight, Red Dragon, Brown Crete Senesi, Black Vulcano) están constantemente tomados de la memoria de Vespa y juegan con los dos colores exclusivos del sillín para crear nuevas y refinadas combinaciones de colores que embellecen. la nueva primavera. El diseño de las llantas de aleación de 11" es completamente nuevo y, respetando el número de cinco radios, reinterpreta un elemento clásico de Vespa.

La Vespa Primavera Touring, en las versiones 125 y 150cc, es empujado por un motor con distribución de tres válvulas, que garantiza unas excelentes prestaciones y unos niveles mínimos de consumos y emisiones. El corazón de la Vespa Primavera 125/150cc es un motor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por aire, con distribución por árbol de levas en cabeza, 3 válvulas (2 de admisión y 1 de escape) e inyección electrónica de combustible, diseñado y construido en las fábricas de Pontedera. con el propósito de aumentar el rendimiento y reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. Por tanto, el consumo de combustible es decididamente bajo (hasta 64 km/l a 50 km/h) y los largos intervalos de mantenimiento (las revisiones están programadas cada 10.000 km) permiten unos costes de funcionamiento bastante bajos. Allá Vespa Primavera Turismo También está disponible con el sistema de frenos ABS en las versiones 125 y 150, el llamado "cuerpo pequeño". La rueda delantera de la Vespa Primavera ABS está equipada con un sistema de detección de velocidad -un sensor y una rueda fónica- que mide instantáneamente su velocidad y desaceleración en comparación con la del vehículo. El sensor se comunica con una centralita electrohidráulica que activa el sistema ABS si la rueda desacelera bruscamente, evitando el bloqueo y por tanto la pérdida de control del vehículo, garantizando así estabilidad y frenada eficaz incluso en superficies con bajo coeficiente de fricción.